Автозапуск дизеля зимой
 

У сигналок бывает датчик температуры двигателя? А то у моего шерхана только салонник - тоже хочу мерить температуру движка.

Бывает у тех которые с автозапуском двигателя,например Старлайн А91,по показанием его температуры движок и стартует.например -5с и-12с -18с -25с.

и он его на дисплей брелка может транслировать?

Моя только на брелок выводит. автозапуска по температуре и напряжению аккумулятора(такая функция тоже существует) на моей версии сигналки отсутствует.

Да может одно нажатие на кнопку 3 Т.в салоне, двойное нажатие Т,двигателя

Ага, -22 сегодня. Запустился с полпинка без чего бы то ни было, даже автозапуска нет. Мультик показал в движке -19.

На шерхане у меня нету датчика температуры двигателя, на предыдущем томагавке был.

У меня Аллигатор, датчик температуры есть, вот только стоит видимо не в том месте, т.к. на холодную совпадает с температурой улицы, а рабочую температуру показывает максимум 73 градуса. Либо погрешность у него такая, либо контакта полного нет с поверхностью.
У меня вопрос (вроде в тему): стоит ли мучить машину в сильные морозы автозапуском, если точно знаешь, что она с первого раза не заведется?

Думаю не стоит, т.к. при соответствующем масле, топливе и аккумуляторе с ключа всегда заводится в -30 С. Либо если пользоваться а/з то выбирать паузы между пусками чтобы обеспечивался последующий пуск (т.е. если ч/з 2 часа то точно заводиться будет, только печку выключать)

Изначально стоял старлайн а 91, в морозы не всегда заводился с брелка, сейчас стоит шерхан 5, пока морозов не было не знаю как он себя поведет.

Читаю посты 4 и 7.Парни,а на кой Вам автозапуск,если у Вас ППП?

Я бы себе тоже поставил - летом пп не поможет, а автозапуск охладит машину перед приходом. Да и зимой пп + автозапуск намного эффективней вместе работают. Выходишь и утебя двигатель уже прогрет, маслице везде разошлось и уже теплое.

Ну не везде.2-3 мин АКПП в Д все равно держать придется.

Дилер на халяву поставил сигналку с А\З, не резон было отказываться. Ввиду неэффективного прогрева на холостых за недорого поставил бинар, в паре они работают эффективно да и аккумулятор спасибо говорит. В принципе как ППП я его и не использую, машина стоит в гараже, а как автоматический догреватель хорошо помогает.

Выставил сегодня автозапуск на сигналке по температуре -10. Сигнализация Alligator TD-345. Вот уже пульт 10 минут как показывает -10, а она не пытается даже запустить двигатель. ????

Автозапуск поставил специально,чтобы не не подключать вентилятор печки и незасаживать аккамулятор,да и 10-15минут работы движка вместе с ППП и в салоне, относительно тепло,как уже писал купил оплётку на руль с подогревом с питанием от прикуривателя,и руль успевает прогрется пока авто на автозапуске,не знаю почему меня аж коробит в перчатках его крутить.А что касается АКП когда масло для замены покупал сменеджером разговаривал:с его слов полная синтетка до -55с остаётся жидким и работоспособным.Я про Фукс.

Подозреваю что в паркинке коробка и двигатель все же как то соединены

Гидротрансформатор смонтирован жёстко на маховике двигателя. От первичного вала двигателя также приводится в действие насос, создающий циркуляцию жидкости в АКПП. Именно поэтому автомобиль с автоматом нельзя долго буксировать с заглушенным мотором. Так что при работе на ХХ жидкость прогревается. При включении D включается передача, и жидкость начинает передавать усилие через гидротрансформатор на вторичный вал. Если машина стоит на месте, то вся энергия работающего двигателя превращается в тепло и нагревает жидкость АКПП. за сяёт этого автомат просто быстрее прогревается.

Ничего понять не могу. Третий день с утра -26. Первые 2 дня пользовался электроподогревом. Включал оба раза на 1ч - 1ч20м. После этого заводил с ключа. Первый раз завелась с 3-й попытки, тяжко, с газом. Второй раз решил поступить умнее: с вечера занёс аккум домой, зарядил до отсечки, с утра вынес, поставил, стал заводить - завелась с четвертого раза, при довольно длительном вращении стартера и только с педалью газа!
На третье утро решил вообще забить на все. Утром вышел - прогрев свечей - лампа погасла, секунд 5 подождал, ключ на старт - и вот счастье - завелась с первого раза!!!

Для справки - топливо не менял, не дозаправлял. Ставил авто на одно и тоже место.

У кого какие мысли? Греть часа 3? Может комп думает. что на улице почти лето и не правильно закрывает воздушную заслонку (получается неправильная смесь)?

vitalov почитй мои посты по котлулу была такая же хрень,без подгазовки не заведёшь.Я думаю помпы нет ОЖ не перемешиваеся вот и проблемы.Сейчас с бинаром всё нормально.

Так помпа там и не нужна. Нагревает порциями, и каждую порцию выплевывает довольно слышимо. Перемешивание имеет чисто физический процесс. Да и на ощупь трубки становятся теплыми.

Так у меня голова тёплая турбина тёплая остальное холодное.Заводился только с подгазовкой и все деления с панели исчезали ,видимо блок оставался холодным перемешивания не было.А компьютер считал что движок тёплый и топлива мало впрыскивал.

Вот-вот. Я тоже пришел к подобным выводам.
Наверное есть смысл включать подогрев где-то после -30. Там как раз хватит час - полтора, на то, чтобы масло стало чуть жиже. А до -30 она и так нормально заводится )))!

Коллеги, кому при какой минимальной температуре двигателя удавалось заводить его с автозапуска? У меня уверенно с первой попытки заводится при -10. При -15 со второго-третьего автозапуска. Холоднее- не запускается. С ключа при -21 запускал уверенно...

Сначала все автозапуски надо привести к общему знаменателю. Расположение датчика температуры, степень укрытости отсека снизу, время прокрутки, время задержки. А то пиняем на автозапуск, а мож просто настройки пуска надо подкорректировать.

Завтра хочу настройки автозапуска поменять, только вот не знаю куда ОД засунули кнопку Валет. Ребят, подскажите где можно посмотреть.
А еще какие выбрать уставки?
Для продолжительности работы стартера: 1с; 1,4с; 1,8с; 2,5с; 4с.
для времени задержки: 2с; 6с; 10с.

автозапуск, -22 с первого раза.улица. 12 часов на улице

Кат, сначала посмотреть в бумаги, выданные установщиками, в инструкцию к сигналке (там тоже порой на крайних страницах пишут).

Киров -22 на улице всю ночь и ветер с реки, с автозапуска не завёлся, с ключа с 3 раза, настроил автозапуск по температуре -10, морда и мотор утеплены, за ночь заводился 1 раз и утром мотор показал +6, на улице -20, в салоне -18, печку выключил. Старлайн А91.

Посмотри слева от приборки в отсеке с предохранителями. Мне туда воткнули.

я сам с кирова. у меня заводится)))

а какие параметры автозапуска?

Я склоняюсь к тому, что уверенный автозапуск зависит от конкретных параметров настройки при качественном топливе и заряженной АКБ. Жалко только, что ни кто так и не смог конкретно рассказать о этих настройках. Придется экспериментировать :)

да я не знаю) в моторе как сделали, и всё)

Логически подумай, время прокрутки дольше, время задержки также. Приближеное к запуску с ключа

Стартер планетарный, току мало берет тем более в холостую. Если движок раньше запустится ничего страшного не будет. Тем более есть и настройка контроля пуска в некоторых сигах по таху, напруге в сети или по гене

Решил пока не менять настройки автозапуска. Скоро ТО-0, масло поменяю, АКБ проверю, еще раз поэкпериментирую, если морозы будут. А потом может быть настройки изменю. Пока поставил автозапуск по температуре -10, заводится с 1 раза.

стояла машина 2 суток, на окрайне городе с лесом рядом.если по городу было -23. там все -25-27. автозапуск с 1 раза.

НУ все только что с улицы, автозапуск к сожалению не сработал, по компьютеру -24. пришлось спускаться и вручную заводить, завел вручную с полпинка. Вчера решил перед сном в 1 час ночи погреть с автозапуска,видимо не надо было)))))))

Lacoffee, а есть мысли, почему сегодня не завелась в автозапуска? Я все пытаюсь разобраться в непостоянстве успешных запусков... Кстати, а какая у тебя машина? Сделай подпись, пожалуйста.