Подвесной подшипник карданного вала New Actyon.
 

Коллеги! Подскажите пожалуйста каталожный номер подвесного подшипника карданного вала для полно приводного актиона.

Дружище, сделай подпись, и потом сюда http://syclub.ru/showthread.php?t=211

Похоже нет отдельно подвесного подшипника, а сколько пробег, что уже умер???
Вот ещё посмотри http://autogroom.ru/ssangyong/articles/1178

АЛЁ, чего молчим???

Похоже не он гудит, точнее он постукивал, но это был лед намерзший на кардан. По теплу стуки прошли. А гудит, наверное, передняя ступица.

Ну отмечусь я в этой теме. Сначала слегка постукивало потом, однажды утром, раздался конкретный грохот, который пропадал при наборе скорости. Поскольку особым временем не располагал, то дилера навестив в конце уик энда. Диагностировали полный трындец подвесному. Теперь внимание. Эта неисправность на первый взгляд выгдядит как следствие неправильной эксплуатации. Типа попали посторонние предметы, резко увеличилась нагрузка... Нифига. Суть в том, что происходит износ внутри вала зубчатого фланца и крестовина начинает скручиваться относительно кардана, разрывая резину подвесного подшипника. К сожалению доказать это можно только распилив крестовину. Так как вал неразборный. Говорят такая же беда на каптивах. Ходят примерно 90000. Мой пробег 80000. Похоже на правду. Новых карданов полно в Кореане и на экзисте. Удивительно. Правда? Цена вопроса 20000. Но есть плюс. Машина спокойно ездит и без кардана))))))чеков не кажет.

Собственно, вот она фотка судьбы. Готовьте двадцатку к концу гарантийного срока.
http://s017.radikal.ru/i428/1306/e3/faed8dfae587.jpg
Ну или пореже пользуйтесь полным приводом :)

3320034000

ты его снял на время????

На фото видно. что если удалить 6 насечек, фиксирующих чашку крестовины, то ее можно разобрать. А раз можно разобрать...

Сервис по ремонту карданов признал полный ...... Износ зубчатого вала вилки средней крестовины и выкатил счет на восстановление без гарантии в 15000 при том что новый стоит 19000.... В общем смысла ремонтировать нет. Я написал. Из за этого износа вилка начинает ерзать скручивая подвесной и рвет резину.

Да снял. Без проблем. Даже чек не загорелся. Ездил так три дня.

в таком разе ваще не вижу проблем с буксировкой на далёкие растояния за галстук. случись что в дороге.

А какой смысл в замене подшипника, если его порвет тут же вилка которая проворачивается относительно кардана из за износа шлицов? У нас в кардан- сервисе 2400 операции с крестовиной из них 1400 это стоимость новой крестовины и 800 рублей подшипник.
Только по хорошему вал Надобансировать еще

Таже участь ждет
 

Пробег 42000км уже дырка в резинке, может кто знает как ее восстановить что ли? Пока вообще не отвалилась ! Надо бы всем присмотреться у себя!

ХЕЗ ребята. На рабочем Форд Транзит кардан в полтора раза длинее и нагрузки несёт в два раза больше за 120 тык ни люфтов ни гула. Тавотниц для смазки тоже нет. Делаем выводы...........................

Насчитали балансировка кардана 7000,сделать крестовины на стопорах 5000,крестовина 700-800 рублей,подвесной с классики должен подойти,сама робота 1500-2000.При условии если шрус на фото отдельно продается тогда есть смысл если он в сборе только то смысла нет.

Alladin вам кардан с новым шрусом поставили?

Да. Шрус неотъемлемая часть кардана. Новые болты, как выяснилось, тоже :)

Резинка эта рвется в местах углублениях там как бы три не больших желобках два сверху один снизу. Решил попробовать продлить жизнь ей, промыл хорошенько обезжирил(промыл) мед. спиртом потом все дело по кругу с одной стороны наложил слой до выступа подшипника герметика черного !Проехал уже 12 тыс. вроде все держится герметик хорошо все уплотнил смотрел с обратной стороны дыра не увеличилась на днях так же вторую сторону сделаю!

Внесу-ка я долю оптимизма в эту тему с легким вкусом безысходности :)

Уже тысяч 10 слышу шум не шум, шорох не шорох в диапазоне от 3 до 40 кмч. Звук толком не локализуется, слышно только из салона, максимальная слышимость достигается если опустить голову почти на пол сзади в районе подлокотника. Там как раз установлен подвесной, поэтому подозрение пало на него. Снял кардан, повертел подвесной и понял что мои подозрения не такие уж и безосновательные. 20 тысяч за кардан в сборе на дороге не вяляются, поэтому решил попытать счастья, разобрать. Покурив картинки инглиш мануале, понял что шансы есть.

В общем, друзья, кардан не такой у нас и не разборный.

Крестовину трогать не надо, есть замечательный болт и не менее замечательный угловой накидной ключ на 19, при помощи которого можно отделить заднюю часть кардана от передней (не забываем везде где не попаядя ставить метки :))

http://images.vfl.ru/ii/1400894331/8.../5222151_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1400894330/1.../5222145_m.jpg

Откручивал, постепенно выдвигая крестовину от шлицевой, на шлицах сидит легко, поэтому стянулось без проблем.

Обнажилось вот что:

http://images.vfl.ru/ii/1400894331/e.../5222147_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1400894330/a.../5222146_m.jpg

Подшипник вставлен в резиновый демпфер похоже на клей, но возможно есть и стальное кольцо которое я в живую разгледеть не смог но по схемам-разрезам мануала вроде бы оно проглябывается, выпресовывать я ничего не стал, т.к. замены на руках нет, снял размеры, разглядел марку подшипника, подковырнул сальничек, промыл керосином, просушил, набил литолом и собрал все назад. Подшипник кстати тайваньский.

http://images.vfl.ru/ii/1400894331/a.../5222148_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1400894331/a.../5222149_m.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1400894331/b.../5222150_m.jpg

ИТОГИ:

Подшипник можно снять и подобрать аналоги в принципе вместе с демпфером, при этом придется переделывать крепление к кузову но это мелочи (ближайшие кандидаты на доработку субару аутбэк, тойота ноах).
Параметры:
Внутренний посадочный диаметр - 30 мм
Наружный диаметр вместе с демпфером, заключенным в стальную обойму но без учета кронштена крепления 94-95 мм.
Если выпресовывать из резины только подшипник, то его марка 6006LU, размеры 30х55х13 (стоит копейки).

Вот как-то так, думаю данная информация для кого-нибудь будет полезной.

Вот чего нарыл в инете...
http://www.audi200-club.com/forum/vi...p?f=50&p=84163
Мож кому пригодится...

Подшипник 6006-2RS

А вот это спорный вопрос...
На самом деле 2RS ИМХО более подходяший подшипник, но у меня стоит именно LU, это RS1. Почему не ясно, ведь LU с одинарным уплотнением, но поджим c двойной кромкой, а 2RS с двойным однокромочным уплотнением.
Почему так ХЗ, возможно как на туссоне с обратной стороны стоит отдельный сальник. Причем и на меринах и на тойотах и на субарах и на бэхах стоит именно LU. Тут надо разбираться в скоростных характеристиках.

Справка по суфиксам:
http://nippon-bearings.ru/product_in...ts_id=20001909

Есть подшипники 6006-2RS трёх фирм Koyo, NSK, Seijiku. Какая фирма лучше?

Привет всем.
Вчера успешно провели процедуру замены подвесного подшипника.
Понадобились: помощник, подъемник, подшипник 6006 Koyo, тисы, накидные ключи, пинцет, длинногубцы, смазка, герметик. Вся процедура заняла 40 минут.

а подробное описание для клубней не как нельзя написать думаю всем полезно будет изучить

Тоже очень интересует описание так ,как имеются два порыва в демфере,которые заделаны по совету в этой теме чёрным герметиком.Проехал около 2000 км ,пока всё держится.

Я 33тыс. На герметике откатал!Думаю по весне процедуру повторить,ну и при ударении герметика посмотрию пошли ли дырки на увеличение.

Прошу прощения за краткость в посте про замену подвесного, редко бываю на форуме и недолго.

Опишу подробнее процедуру замены:
Началось всё с подвывания снизу (а/м 2012 г.в., пробег 25 т.км.), которое не зависело от включения/выключения: любой передачи, блокировки муфты, работы двигателя. Только от скорости движения (от 20 км/ч. и выше). Частота завывания была выше, чем частота вращения колес, поэтому ступичные подшипники исключили (но, на всякий случай проверили на подъемнике, ни люфтов ни шума нет).
Процедура расчленения кардана описана в посте Sergkuz #37.
Удобнее, если делать вдвоем. Обязательно маркируем части кардана до разборки, чтобы попасть, на те же шлицы.
Болт, соединяющий половинки кардана, сдергивается накидным ключем и после 5-10 качков ослабевает настолько, что крутится пинцетом или длинногубцами.
Резиновый демпфер просто надет/натянут на подшипник, снимается без усилий (были удивлены).
Выпрессовывается подшипник легко – чуть надавили и соскочил. Внимание! Перед подшипником уплотнительное металлическое кольцо, мы его заметили, только когда оно слетело со шлицов.
Пока расчленялся кардан, сделал несколько кругов по территории без него, вой ПОЧТИ исчез и сменил тональность (печалька).
Сборка в обратном порядке, предварительно почистили шлицы от ржавчины, нанесли смазку, а на торец болта герметик. Внимание! При подсоединении кардана к машине, нужно следить, чтобы втулки, впрессованные в резиновый демпфер на заднем редукторе, вошли на свое место.
По подшипнику: он тайваньский 6006LU, как и на фото в посте выше… Снаружи частично ржавый, закрытый (сальники с обоих сторон). Внутри белая смазка (в отличие от фото выше), внутренности целые, но ощутимый люфт.
Сделал пару фоток, но уже в конце процесса (стормозил), не выкладываю.
P.S. Т.к. проблема воя не ушла, следующей «причиной» воя назначил редукторы. Сегодня заменили масло в переднем и заднем. Там такое слилось, врагу не пожелаешь, черная жижа. Вся выемка на магнитной пробке была забита абразивом. В МКПП масло девственно-янтарное, менять не стал. Покатаемся – посмотрим.

А может подшипник не выть или гудеть и давать вибрацию причем строго после 80 км/час ...

И как оценить состояние демфера вокруг него?

Недели три назад обновил герметик(первый слой был клей герметик для резины второй слой все тот черный герметик) на подшипнике,сняв старый герметик (он уже отслаивался)был приятно удивлен что дырки практически не увеличились, может даже остались так же!

Всем привет. Так какой подшипник можно применить? Демпфер порван

http://syclub.ru/showthread.php?t=11542&page=7 Тут от бэхи приладили... Если сам подш-55х30х13 мм

Вложение 42271
MEYLE 300 261 2112/S
Подшипник подвесной карданного вала (BMW X5 E53 1999-2006)
Внутренний диаметр - 30 с шариковым подшипником

6006 2RS

А можно пожалуйста, фотографию того что получилось и какие переделки потребовались? Спасибо.

Это вопрос к Bobrik

Так подшипник с бмв х5 полностью подходит или что то переделывать надо?

Я примерял, растачивать надо посадочные отверстия,да и хлипкий он какой-то...

Занимался на выходных подвесным. От BMW очень серьёзно надо дорабатывать. Если вешать как есть то кардан сместится по оси, так как у нашего крепеж на сантим выше получается. Кардан получится по середке провисший. Так, что пока снял подвесной и езжу без кардана. Хочу примерить от Санта Фе, подшипник у него такой же. Только крепеж сравнить.

listen78, а муфту ПП тоже снял, или с ней ездишь? Я к тому, что если с муфтой ездить, можно и угробить ее.

Нет не снимал. А с чего это она угробится. На неё же никакой нагрузки. Вращается от колес себе и всё. Муфта же свободная, питание на неё я отключил тумблером. Так, что ничего с ней не будет.

Ну так что насчет подшипника от санта фе ????:confused:

Смотрел подшипник Санта-ФЕ, у него ухи почти посередине находятся, в итоге взял от Туксона 49575-2E400, он более на наш похож и внутренний диаметр совпадает. На выходных буду колхозить.