Кто жалеет о покупке НА
 

Всем привет! Вот уже месяц сижу в разных форумах и накапливаю информацию о Корандо (у нас он так называется). Прочитал сколько, что наверное конструктор этого шедевра знает меньше чем я. И в связи с этим возникают всякие вопросы и один из них- кто нибудь жалеет о том,что купил этот автомобиль? У меня сейчас Мицубиси Спейс Стар 2004 года с пробегом 41 т. км. и расходом по трассе 5 -5.5л., а по городу до 7 л., машина в идеальном состоянии ни разу не подвела, а как проявит себя этот агрегат! Очень не хотелось поменять шило на мыло. То о чем так много пишут в форуме меня не пугает-сам крутил машины 12 лет, имею опыт, есть инструмент и навыки, просто очень не хотелось *влететь* с этим авто. Жду интересных и правдивых отзывов. Спасибо.:335:

я не пожалел. единственное 1 раз задумался, а нужен ли теперь дизель?! ТО короче, ДТ дороже и сам авто дороже чем бензинка... но пока ни кто не знает что будет представлять собой дизельный агрегат, по этому 1 раз и задумался)

Если Вы с 2004 по 2012 накатали 41т., но Вам вообще можно покупать любую новую тачку.:smoky:

И я не пожалел(пока).Надо бы испытать авто на хорошем морозце.А так,в совокупности впечатлений,сплошной позитив :335:

Перепечатывать #2 не буду, на 100% согласен с finnом48, одни приятные впечатления. Только непонятно если у Вас Мицубиси с маленьким пробегом и маленьким расходом смысл в замене авто.

Не знаю- просто хочу это авто!!!

Вот на основании этой прихоти просто хочу это авто!!! явыставил на продажу Ceed SW трёхлетку с пробегом 60т.км в идеальном состоянии и КУПИЛ себе с женой АКТИОШУ, довольные все трое (машина, я и жена)

Нужно покупать и все. Идеальных автомобилей не бывает и если задумываться над их недостатками, то вообще ничего покупать не надо. Почитайте другие форумы: сколько недостатков и в Лексусах и БМВ. НА в своем классе наилучшее предложение в соотношении: цена и качество.

Ребята, охотно верю. Осталось самое малое- продать свою, а за НА дело не станет!

Во-первых статистики мало чтоб было много жалеющих. Во-вторых чем больше отрицательных отзывов, тем меньше вероятность подороже продать авто ))). В-третьих большинство новоиспеченных владельцев пересаживаются с "повышением", т.е. с авто немного другого уровня.
Вот если бы тут были владельцы, которые пересели с Крузака 200-го, Х-6, или там еще Лекса какого-нибудь, вот тогда бы и сыпались бы стоны от пожалевших типа разгон плохой, руль кривой, слюневытиралки нету и пр.

Я пожалел о том, что рано взял. Через месяц они в цене упали на 50тыр и мог ба взять полный привод. Ну и дизель скакнул ценою дороже 95 и это при расходе по городу 14 литров - никаких плюсов дизеля. Но выхожа не было, срочно нужны были колеса. Сейчас взял бы дустера на бензине 92 и акп,благо знакомы работает у дилера и не надо было бы очередь ждать пол года.

Выходит что купил напрасно и француз лучше НА, или как понимать?

Жалею только из за дизеля. Не было никогда у меня их и это будет первый и последний. Не то что он доставляет хлопоты, но учитывая стоимость саляры. периодичность и стоимость ТО, хоть и не тракторную, но всё же дизельную вибрацию, все плюсы дизеля теперь пропали. Современные турбовые бензинки не намного уступают по крутящему моменту, а по расходу даже превосходят уже считаю. Да и сами дизельные версии всегда дороже. В общем я бы в 2012 году если и взял бы Актиона, то бензинового.

не лучше, а экономичнее. стоит дешевле, бензин 92 заливать, а он дешевле ДТ. короче на вкус и цвет.

Да, класс ниже, но не на много, зато цена намного и обслуживание с ремонтом копеечные. Все агрегата давно извесиные и надежные, а если что - запчастей полно в продаже.

В остальном отличная машина при условии, что не сломается. Удобная, большая внутри и динамичная. Так что с ней лотерея - кто попадет на ремонт на пару сотен, будет проклинать ожидая железочку по 3 месяца, а у кого ломаться не будет - будет ездить и наслождаться посмеиваясь над неудобными конкурениами типа хтрейла.

Но ТО и большой расход топлива по городу, а так же отсутствие де факта гарантии делают ее золотой. Через 3 года при пробеге 20т в год она становится дороже бензиного тигуана не учитывая падения цены, но учитывая малый расход дизеля в 10 литров по городу которого в реальности у меня нет против 15 у тигуана.

Согласен с фином - именно не лучше, а экономичнее при покуке в плане цены, по то, ремонту, бензину, а функции выполняет теже, только клиренс гораздо выше, а так те же яйца. Я машину как девушку не выбираю и тех кто в железку влюбляется и пищит от восторга обладанием мне не понять. Мненадо, что бы машина свои функции выполняла и мне было в ней удобно, а так же, что бы она семейный бюджет не сосала. Вот с этой моей чисто утилитарной точки зрения это дешевле во всех областях и переходит в лучше для меня - человека не щупающего пластик и не фотографирующегося в обнимку со своим актишей\жучком\сексом\девяточкой.

Дустера с полным приводом и с АКПП не купить, к тому же дизайн на любителя, по мне так он урод.

Я пересел не с лексусов, конечно, но Санта Нью всё же повыше классом, к тому же она у меня была в максимальной комплектации. Санёк проигрывает Санте размером, клиренсом и, пожалуй, рулевым управлением. По остальным параметрам преимущество у Санька (цацки-пецки не учитываю (типа качества пластика), так как ерунда по сути).

Полный привод мне в городе не нужен, я и НА брал с передним ибо постоянно по городу кручусь. После падения цены взял ба с полным за те же деньги потому, что с ним потом продавать гораздо проще и выгоднее. На внешний дизайн мне плевать, я внутри сижу, а не рядом бегу с авто, рассматривая его.
Воббще мы вроде НА тут обсуждаем. Недавно читал такую тему по ниссан жук - там наро в основном на скрипы жаловался и то, что тяжело дворник чистить. Нам ба их проблемы). Естественно не в плане тесноты, а в плане надежности авто, когда жаловаться остается только на сверчек и мнимый непонятный звук из под капота, а о поломках во время гарантии не задумываться и с ценой то не обламываться.

Вот сформулирол на что можно тут жаловаться -
1. Эксперементальный дизель, который дорог в обслуживании и расчитан на евро 5 при нашем везде евро 3 и 4 на луке и бп. Отсюда гнетущая народ неизвесность в плане надежности.

2. Отстойная диллерская сеть саненга на уровне китая и нашемарок с криворукими по большей части спецами которых в нормальные фирмы не взяли. Это в совокупности с де факто отсутствующей гарантией, особенно на самые дорогие узлы постоянно гнетет владельца, хотя 3 года он должен блаженствовать.

Русская рулетка на свои деньги(большие) не дает получать удовольствие от отличной по сути машины, ибо в плане потребительских характеристик она как не странно превосходит конкурентов своегоценового диаппазона.

Мой вывод - соллерс на кол, дилера в ..., ТО делаем сами со 2го - все что может за 10тык вылезет(все равно на серьезные вещи гарантии нет) по европейскому регламенту, а сэкономленные деньги откладываем на случай поломки.

YuriY я тебя чуть поправлю. движок для евро-4 разработан

Поверь, с передним продашь быстрее ))). У меня знакомый трейдином занимается, пока есть статистика по Кашкаям. Так вот с передним приводом продаются быстрее, т.к. дешевле, и меньше вероятность попасть на уезженный, когда от полного привода получаешь только геммор на его ремонт.

Возможно, я гдето читал про евро 5 и в европе он так идет вроде бы, а что для России сертифицировали для евро4 из за топлива. Возможно я напутал - мельком прочел, а может тот автор.

И да, дополню - про европейский регламент я написал для европейской части России, ну разве что не 20тык как в европе я буду делать ТО, а 15 тык. Сибири конечно другое дело - эти 10 тык как раз для них, но распространили на всю Россию.

Так как разница в цене по сравнению с ОД выходит чем дальше, тем больше, то как раз за 3 года соточка набежит и если что, то позволит в приличном месте отремонтироваться. И душа спокойна:).

Ты вот знаешь, я почему-то тоже так думаю )))! У меня это первый автомобиль, который с магазина, остальные были все с пробегом, даже с очень-очень маленьким. Поэтому никогда не знал, что такое гарантия.

Мне проще купить какую-то запчасть самому и оперативно ее установить, чем бодаться по судам с дилером, азс, или кто там еще будет виновен в поломке... Нервы и крепкий сон тоже денег стоят. А то посмотришь на некоторых - 3 месяца пешком, т.к. дрязги всякие судебные длятся и еще не известно в чью пользу, а потом еще будут обжаловаться...

Нужно вот только посчитать, сколько можно сэкономить на том, что ТО будешь делать сам. Есть такая ин-фа?

в среднем 4-5 тыс с ТО экономить будешь

Врятли пока кто то считал, но по тому, что вижу - как минимум в двое дешеле получается замены расходников. Ходовую проще в хорошем сервисе доверять проверить - стоит насколько помню в районе 1200 в том, где прошлую обслуживал, клубный киа.
Так что можно брать официальные цены и половину откладывать себе, а потом на 1.5 умножить, так как реже все делать - ближе к европе. Причем даже часть нериятных операций можно делать в сервисе которому доверяте. Там точно не вынудят почти новые колодки менять или оригинальный фильтр салона ставить по 2тык каждое то.

Кстати про уровень евро двигателя проверил. Все же он евро 5.
постановление евросоюза о ввозе машин с 2013 только евро 5 и удовлетворение этим требованиям нового корандо

Выйду на работу, все посчитаю по текущим ценам для москвы. Со смартфона тяжко инфу собирать. Заодно от экзиста пароль вспомню. Пока считал по офф данным - вышло на 3 года тигуан первый с автоматом дешевле - то сжирает разницу начальной цены.

ОК. ТО Тигуана тоже плюсовал к продажной цене?

ТАК МОЖЕТ НЕМНОГО ПОДОЖДАТЬ И КУПИТЬ НА С БЕНЗИНОВЫМ МОТОРОМ- БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ И МЕНЬШЕ ГЕМОРОЯ НА СВОЮ ГОЛОВУ!

KOROED
Всегда что-то лучше будет потом. Так всегда и во всём. Появится бензиновый НА - узнаете, что, например, через год выйдет рестайловая версия и можно будет ее подождать ;)

Естественно плюсовал и там и там из расчета 3 года по 20тас км в год по ценам дилеров. Считал из расхода топлива 10л соляры и 15л бензина по городу. Комплектации брал свою 940т и около 1.2 тиггу с автоматом первую. Вышло практически одинаково через 3 года. Если накинуть падение цены на вторичке, то выйдет лучше тигуан. Но не всем доступно сразу отдать разницу - получается такая "рассрочка".

И да, ждать можно до бесконечности, всегда будет маячить что то лучше через пол года. Вон народ ниссн жук на автомате по 8 месяцев ждет и еще ждать будет. На дустер уже очередь ГОД, а его еще в шоуруме нет. Вот народ ждать опухнет. А тут пришел, отслюнявил и через 2 дня уехал и все это время ездишь. Кстати пока наро ждет - деньги их инфляция жрет тоже и к подходу очередей уже цены поднимают. Я вон 6 месяцев ждал жука, так когда предоплату забирал - узнал, всем подняли цену. В среднем на 20.000 и еще жди 3 месяца.

Я пожалел только о том, что НА оказался сиротой у второго лица - Солерс с которого взятки гладки и третьего - ОД. С таким отстойным обслуживанием не сталкивался. А тачка очень не плохая. С азиатами в этом сегменте и сравнивать не хочу. Тигуан с автоматом разве только дизельный и переплата 300 тыров. А с TSI - они хорошо юзерам поднасрали.

2 вещи кот. надо учитывать.1 бензин лить нужно 95 по этому соляра на копейки но дешевле,2 продать поезженный тигуан в процентном соотношении трудней т.к.желающих много а цены на запчасти пугают по тому как фольцваген в последнее время дуреет и цены за народную марку гнёт не хилые.

Вот я тут посчиат полную стоимость актиона по сравнению с x-trail исходя из пробега 60 т. км., минимальной комплектации с полным приводом на автомате и с трекшн кнтролем. Стоимость авто: актион (далее А) 979000, х-траил (далее Х) 1095000; сиганлизация А - 15000, Х - 13000; Стоимость ТО: (данные по стоимости для актиона взял тут http://www.symotor.ru/service/maintenance/price/#diesel, для х-траил узнал по телефону - 2-ое то 15 000, взял всреднем 12 000) А - 79687, Х - 48 000; Топливо: (для актиона расход 10 л и стоиомсть ДТ 30 р, для х-траил 13 л и 30 р за 95) А - 180 000, Х - 234 000. Итого: А - 1 253 687, Х - 1 390 000.
Не учел стоимость страховки (каско), я думаю, на актион она подешевле будет

Смущает только достоверность стоимости ТО на актион. Спрашивал в двух салонах - сказали что цены соответствуют (правда при этом прайс не показали)

Не знаю, может сейчас на тигуан скидки, но в инете ценник на него с учетом полного привода и автомата - 1136 000, что дороже x-trail

Кстати, про дастер. Я собственно актион из-за него покупаю сейчас. Именно начитавшись про него (дастер) в инете, решил брать, пока халява. Нужна была комплектация с полным приводом и автоматом, которой сейчас нет, но в скорости обещают. Прикинул, что стоить она должна 730 00 р и поехал в салон в очередь записываться ну или хотяб узнать когда приезжать чтоб записаьтся. В салоне мне было сказано, что очереди у них нет и не будет, покупка по наличию. Но это еще не все, продавать они ее будут на 50 000 дороже чем рекомендуемые цены и еще заставят на 70 000 допов купить и вообще цены на это авто неправильные и рено их скоро поднимет, т.е. стоимость авто сразу стала 850 000... Я расстроился и пошел куда глаза глядели, а глядели они на салон санг енга.

Не то что урод, а полный УРОДИЩЕ. Мне этот Дастер и даром не нужен. Он считаю вообще не конкурент нашему Актиону.

В Украине была такая же история, это похоже отработанный маркетинговый ход РЕНО:D, началось все с логана.

Кстати ездил на Родину к себе на каникулы и встречался с друзьями. Один работает в Рено ведущим манагером. Он сказал что у них запись на эти Дастеры уже до марта 2013года. Люди платят по 100 тыщь что бы ждать больше года того, чего даже не видели.
И ещё он сказал что указание с Верху каждый Дастер продавать только с допами не менее чем на 100 штук. Без допов он прям и сказал, что даже не разговариваем. А если он продаст Логан без допов то его депремируют на столько сколько он заработает продав 5 логанов с допами. Также не хотят продавать голые Логаны за наличку, не выгоднго. Просто говорят что нет. Продают лучше в кредит и с допами.
Так что посмотрим сколько будут стоить эти уродцы Дастеры на самом деле. :)
Тем более их опять же делать будут в Москве :)