Заменил масло в раздатке и зад. мосту.
 

Сильно напуганый тем, что на российских заводах льют довольно
дряные жижи , решился на сию операцию на 2,5тыс пробега.
И не пожалел вобщем-то. Уж не знаю про качество масла(оно
было тёмным), но ёжик на магнитах пробок был изрядный.
Залил Castrol Syntrax Limited Slip. Не ругайте за то что у нас
нет никакого лимитед слип в мосту, но я точно знаю что лимитед-слипное
масло для обычных дифференциалов и гипоидных передач невовред.
Перебдел так сказать.

Дааа уж! Погорячились Вы!

Да беды то нет никакой.Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
и Castrol Syntrax Longlife 75W-140 в цене отличаются на пару чириков :)
типа 510 и 530р за банку. А то, что в одном из них присадка есть,
так она ни на что не влияет в данном случае, основа у них одна.

в этой машине с трансмиссионкой 75W140 экспериментировать не стал. Хотя был исключительно положительный опыт её применения в другой машине, там был LSD диф в раздатке и заднем редукторе. Вот там летом даже 75W90 на трассе в жару не вывозила, после такого прогона днём на скорости 140-160 кмч при маневрировании на парковке дифы закусывало от перегрева

Ну я про то, что собственно чем искать рекомендованную жижу и ещё заморачиваться,
какую из них куда лить, проще налить и туда и туда масло с характеристиками,
заведомо превосходящими. И к тому же этот кастрол в любом автомагазе типа
Руси продаётся.

На То-1 (10 000км) проверяли масло. В заднем редукторе не хватало, механик говорит надо доливать. Доливайте говорю.
-Покупайте у нас и дольем! ответ механика.
Вобщем не стал я у них покупать и доливать, а поехал купил ЛИКВИ МОЛИ 75W90 GL-5 Сам поменял везде и до 80 тыс пробега я забыл про редуктора.

Завод рекомендует густую минералку. У 75 вязкозть почти вдвое меньше чем у 80.
Сибиряк как? не текло? Пломба есть на пробке? Я так понимаю вы на гарантию забили?

1. ВязкоСть вдвое меньше при какой темперетуре? При -20 ?
А при +100 как будет соотносится вязкоСть 80W90 и 75W140 ?
2. Никакой пломбы на пробке нет.
3. Если потекло, то тут уж никакая вязкость не поможет- сальник менять надо

при +100 вязкость мм2/с: синтетика (w75) -4.1 минералка (W80) - 7.0
Синтетика более текучая поэтому имеет свойство "потеть". Ну это так по собственному опыту. А вот что пломбы нет - интересно! Я еще туда не лазил.

Вот ещё вариант.СИБНЕФТЬ-ОНПЗ(г.ОМСК)трансмиссионное масло СУПЕР Т-2 sae 80w90 GL-5 стоит 193р. за 4л.Это,кажется,то,что надо.

Да вот...на днях ТО 10 тоже думаю не сменить ли?

В свете сказанного выше,тоже озаботился этим вопросом.На 15000 буду менять масло,залезу в топл. фильтр-заменю картридж.Для раздатки редуктора время,я думаю,тоже найдётся.

Указанное Syntrax Limited Slip 75W-140
Вязкость кинематическая при 100°C 24.7мм²/с

Из первоисточника
http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php

Это "летняя" граница. В жару -140 гуще чем -90. В холод - жиже. Хуже то не будет, зимой полегче, но ИМХО синтетика в мосты - это как колеса азотом. Можно но необязательно. Главно GL-5 лить и на бадягу не нарваться. А бадяга что синтетика что минералка везде присутсвует. Я все жидкости как и лампочки стараюсь в РФ не покупать.

DVP- Пломбы нет, сальник на хвостовике не потеет вроде. А на гарантию я пока не забил. Сомневаюсь что дилер попытается узнать что за масло, просто проверит уровень и все. А масло это я выбрал так как я юзал его еще на ВАЗ 21150. и знаю что в -30 рычаг КПП имел свободный ход. То есть масло не густеет сильно на морозе.

Да и чтоб залить масло в задний редуктор, нужен шприц с гибким шлангом. Так как крепление рычагов не дает. В переди доступ свободный. И перед заменой запаситесь новыми медными прокладочными шайбами для герметизации пробки.

А диаметр шайб не подскажешь?

Ну ребят, вы перебдели :)
В первый раз ничего с этими шайбочками не случится, и ещё не факт,
что новая будет лучше старой. Учтите- все шайбочки из магазов типа
"Русь" слишком твердые, из правильной меди ещё поискать надо.

Ну так "отжечь" шайбы и всё делов то!

К сожалению диаметр не замерял. Пошел на склад на работе и взял пару. А насчет отжечь шайбы это выход так как медь после термического вождействия становится пластичнее. Но и тянуть до одури не надо. думаю килограмма 2-3 силы на см/2 хватит.

Народ подскажите, кпп, раздатка, передний диференциал едины (масло сколько вошло)? И задней редуктор с электромуфтой включения задного редуктора то же едины (сколько туда вошло)?

3 заливных (сливных) отверстия, раздатка, коробка, задний редуктор. всего израсходовал ровно 3 л масла на всю замену

Спасибо а масло какое везде Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140? Каков пробег?

нет, я поскромнее залил, 75W90, синтетика

Неее, не надо его в мех. коробку лить, там нет гипоидных пар,
что-то и подешевле пойдёт.
И в мосты по-хорошему я бы налил вот это-
Syntrax Longlife 75W-140
Просто у мастера, где я делал, такого не было, и решили, что и
Lim Slip пойдёт очень даже.

Пардон, в раздатку и в задний редуктор.

Заменил масло в раздатке и редукторе. подробности в теме "ТО своими руками".

А Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 лучше чем Syntrax Longlife 75W-140?
А в КПП что будеш заивать? Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 подойдёт или может лучше что есть?

КПП и передний редуктор ведь едины по маслу?

У меня- нет, т.к. АКПП. Как оно в механике устроено не знаю.

Поняно!:D:335:

В передний и задний редуктор по 0,7 литра входит

Именно ,так и есть.А в инструкции про раздатку написано 0,58 г,правда знак "примерно" впереди.

Масла надо всё равно покупать 2 банки по литру. Уйдёт примерно 1,5 литра. 0,5 останется на всяк случай или до следущего раза.

Для машины на механике ровно 3 литра получилось вместе с коробкой

мкпп и передний редуктор едины по маслу?
Масло в МКПП такое же что и в задней редуктор и раздатку?
масло Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 пойдёт в мкпп, раздатку, задней редуктор?

Я забил на отличия и лил одинаковую синтетику 75W90. Советовать делать также не буду. Колхоз ( нарушение рекомендаций производителя) дело добровольное)))

Если масло от известного производителя, то всё будет нормуль.
Простую 75W-140 в мех коробку я лить не стал бы, а Lim Slip в мех. коробку
лить категорически нельзя, т.к. у этого масла специфические своиства
при работе в тонких плёнках,таковой режим есть в синхронизаторах,
и они могут работать неправильно с этим маслом.

Народ, а подскажите зачем лить в редукторы масло 75w-140, когда в мануале 80W-90 написано? какие в этом плюсы? Я понимаю 75w-90 если залить, то только лучше будет, а вот какой прок от 75w-140, не понимаю. И ещё вопрос, а промывать всё хозяйство стОит, или забить?
Чур не пинать, за недопонимание ;)

75-140 Зимой менее вязкое. Больше плюсов никаких.

Ну так может заливать тогда 75w-90, а не 75w-140? Потому как 90 и 140 это вязкость при 100 оС вроде, а зачем нам вязкость повышенная, чтобы расход топлива был повыше?