Поменял клапаны форсунок, двигатель не заводится.
 

Ребята, не ругайте за дублирование тем, но у меня паника скоро начнется, прошу помощи. Поставил Невский фильтр и через 5000 пробега все 4 форсунки начали лить (за 15 сек 20 мл).

Решил перебрать форсунки, потому, что новые сейчас стОят немерянных денег. Купил новые клапаны. НО! у меня стоят 28346624, а прислали 9308-625С, на сайте продавца написано, что эти клапаны взаимозаменяемые (http://www.bustorgdetal.com/zapchasti/292/11463/). Форсунки вымачивал в Винсе, потом разбирал в идеальных условиях в ванне с керосином. все детальки купал в ультразвуковой ванне в керосине.затем промывал в чистом керосине.Продувал продувочным пистолетом от компрессора.
Собирал на сухую. когда дул в распылитель, было видно как керосин выдувается сквозь отверстия распылителя в разные стороны четкими струйками).
Продул колодцы под форсунки, но там и так было чисто. Установил форсунки (болты новые, медные шайбы под форсунки тоже). Топливные трубки установил старые, снимал их аккуратно, постепенно отворачивая обе гайки попеременно.
Почистил бак, продул все топливные трубки, поменял топливный фильтр на новый прямо с корпусом, топливо накачалось в фильтр без проблем.
Ключ на старт и ничего...Помощник крутил стартер, я тихонько откручивал топливные трубки от рампы-соляра идет, и так все 4 попеременно.Отовсюду соляра брызгала.
Попробовал брызгать эфир, на эфире двигатель начинает схватывать и тут же тухнет. Такое ощущение, что из форсунок ничего не брызгает))) То ли они завоздушены, то ли комп офигел от клапана не с тем номером.
Куда сейчас дёргаться я не знаю, подскажите пожалуйста у меня идеи закончились.
...когда машину гнал на ремонт с льющимися форсунками, я ее без проблем завел с эфиром-с пол-пинка завелась и поехала. А сейчас стартер крутит и изредка пытается схватить и ничего.
Форсунки у меня А6710170121 с резиновыми кольцами на корпусе-выдергиваются легко

Как удалить воздух из форсунок?
Позвонил официалам, сказали, что после ремонта форсунки ОБЯЗАТЕЛЬНО прописываются.А продавец, у которого купил клапаны пишет следующее: И теперь вообще непонятно, нужно -не нужно прописывать форсунки. Как их прописывать, если стенд не выдаст код на форсунку с клапаном, который имеет обозначение отличное от родного...

Я ремонтировал одну форсу. И машина троила. Попробуй скинуть датчик с топливной рампы или датчик с тнвд и завести.

Попробую завтра.
Написал письмо продавцу клапанов :Получил следующий ответ Завтра попробую только скинуть датчики, сканер пока где-то едет из Китая) Если у нас в городе найду сканер, то получится быстрее испытать)

А чек не горит?

а кто-нибудь может объяснить, что такое идеальная чистота? такое ощущенин, что в сервисах форсунки в операционной перебирают или в лаборатории. что бы в чистой ванночке перебрать надо 10 этих ванночек и то полюбому где нибудь грязища останется. В резьбе например.

Просто прежде чем ставить форсу в мотор они ее прогоняют на стенде и на нем видно как работает форса
Но это на дешевых сервисах
А по уму форсу после ремонта надо прогонять на стенде по тест плану с присвоением кода Только такой стенд стоит пол лям баксов и мало кто его может купить
А если лезешь сам форсы делать то надо их делать по одной и в слепую
Сделал одну поставил смотри как работает движок
Если работает криво то форса работает не правильно
А что дальше делать ХЗ Можно снова перебрать а толку ноль

Я тоже начитался, насмотрелся как перебирают форсунки, сам поехал в лабораторию и там все делал, в идеальной чистоте. Каждую детальку продувал, и осматривал через лупу, не микроскоп конечно, но все же, перед сборкой пластиковым пинцетом брал деталюшки полоскал в чистом керосине и устанавливал. Работал в резиновых перчатках.Ну куда еще чище-то. На видео мужики в гаражах перебирают, на чистую тряпку складывают и руками собирают. Я за качество сборки и чистоту даже не переживаю.
Неа...ключ на старт, гаснет сначала спиралька,затем гаснет ЧЕК....кручу стартером и ничего не происходит...ЧЕК не загорается.

У нас в Челябинске в БОШ-сервисе есть такой стенд. По стоимости ремонт+проверка с присвоением кода скажу так, за эту цену можно купить новую форсунку в Глобал Авто.

Я свои форсунки перебирал и никаких проблем с запуском не было и по 4 штуки снимал , после установки с первой прокрутки всегда запускается , но при сборке форсунки я всегда промазываю маслом распылитель и клапан

У нас двигатели немного разные, форсунки тоже. Судя по видео, Ваши движки после ремонта или замены форсунок заводятся в лёгкую, если проблемы были только с форсунками

Интересный вариант
Подскажи пожалуста поподробнее как ты смазываешь клапана и распылители форс при сборке

Вот еще непонятная для меня фраза Что значит ?

Это значит прописать коды форс сканером
При этом адаптация форс скидывается
Поможет ли это тебе я сомневаюсь

Иглу распылителя и грибок клапана окунаю в жидкое масло и собираю , окунал в силиконовое масло и в масло для АКПП , читал что после присвоения кода форсунки прогоняют специальной жидкостью , думаю и моторным маслом тоже можно смазывать разбавить с диз. топливом 50 на 50

А зачем смазывать? Это все не смоет при первом обороте стартера?

Первый раз когда перебирал форсунки я их не смазывал , двигатель запускался очень плохо ,троил и приходилось прогазовывать двигатель в течении 5 минут , после этого всё приходило в норму , после того как стал смазывать внутренности форсунки двигатель стал запускаться с первой прокрутки стартером и не троит при замене даже 4 форсунок разом , видать в диз.топливе не хватает смазочных свойств в первое время пока выгоняется воздух

В общем сходил сейчас в гараж. Отключил все разъемы с форсунок, снял разъем с рампы. Товарищ крутил стартером, я ослаблял гайки топливных трубок на форсунках...из-под гаек пошла соляра, я немного выжидал и затягивал. Подкачивал насосиком топливо в фильтр и проделывал так со всеми форсунками. затем надел разъемы на форсунки и погонял стартером еще немного, надел разъем на рампу и попытался завести...никаких эмоций от двигателя. Кстати, я второй раз уже это делаю и у меня вопрос...когда ослабляешь гайку на форсунке, соляра должна оттуда сильной струёй бить?У меня она просто вытекала с небольшим напором. Но я на ТНВД не грешу, потому, что до гаража-то я нормально доехал на полном приводе в гору, хоть это и не проверка конечно) и когда топливную систему промывал нигде не видел блесток-стружки от ТНВД.
Ещё какие идеи у кого-нибудь есть? Поможет ли таскание автомобиля на веревке? Или пока форсунки не пропишешь в мозги, никто никуда не поедет?
Кстати! форсунки я перебирал не которые у меня стояли, а Б/У взятые у товарища с точно такого же автомобиля и имеющие точно такой же номер А6710170121, они у него начали лить и он купил себе новые, а эти мне дал на переборку. Может попытаться ихние номера прописать в мозг машины?

1. Воздух в системе - снимаешь разъём с датчика давления на рампе и поочерёдно ослабляешь гайки на трубках. Соляра должна брызгать прилично, а не струиться.
2.После длительной прокрутки без достаточного давления должен загореться "чек" по низкому давлению в рампе.
3. Заводиться должен без всякой "прописки". Просто ДВС будет немного колбасить, со временем он сам адаптирует все форсы.
4. КПП механика, можно побывать потаскать... должно продавить воздух, только трубки перед этим обязательно затяни.
5. И чуть НЕ ЗАБЫЛ, ПРОВЕРЬ СЛИВ С ФОРСУНОК, может клапана вверх тормашкой поставил!!!

Если хоть на одной клапан перевернул - хрен ты его заведёшь!!!
Проверяй слив с форс!!!

Хорошо, сейчас проверю на слив форсунки

У меня тоже троил и хреново работал сначала. В общем масло с соляркой пополам. Возьму на заметку.

Проверил сейчас, ровно минуту маслал стартером, во всех шприцах ровно по 3мл налило

тнвд качает быстрей,заводи баркас и мерь

В том-то и дело,что не заводится( Сейчас был мужик со сканером ScanDoc. Его сканер не может прописать форсунки, не дает ему прога зайти в это меню(

Launch autocom karmanscan и дилерский точно могут
я Launch autocom сам делал
Но не думаю что прописка тебе поможет
Тебе надо померить давление рампе и если оно нормальное те около 300
То форсы заклинило надо высоким давлением за 1000
Оно при старте не бывает выше 300 примерно
Потому и лучше ремонтировать форсы по одно чтобы завестись на старых и потом пробит форсу высоким давлением
Можно еще прошивку поправить чтобы при старте давило много
Но это слишком сложно для тебя
Еще можно попросить официала с их сканером чтобы им сделать запуск с высоким давлением
Или потаскать авто на галстуке

1) А как померить давление на рампе?
2) В моем случае самое простое похоже потаскать машинку. Послезавтра этим и займусь...Прописка действительно похоже ничего не даст, потому,что непонятно что прописывать, старый код...ерунда получится,клапан-то новый. Новый код не сгенерируется, судя по письму продавца клапанов.В общем засада.

Мерить сканером или с датчика давления вольтметром

Если ничего не поможет то ставь на место старые форсы с убитыми клапанами и по одной меняй

а подскажите где найти табличку с напряжениями...видел где-то на форуме, а найти не могу (

Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
-
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar

Понял спасибо, буду завтра вечером мерить

Попробуй с IMV клапана разъём скинуть и покрутить. Давление будет максимально возможным.

хорошо, сегодня вечером попробую и напряжение замерить и разъём скинуть.
А как официалы меняют форсунки? Новые форсы не завоздушиваются чтоль?

Пришел к машине-аккумыч севший , ничего сегодня не померяю...был в Челябинске у официалов, общался со специалистом. Он вот, что сказал "1) Ваши форсунки не завоздушиваются так сильно, чтобы во время пуска машина не завелась 2) прописка форсунок никак на запуск не влияет-мы с непрописанными форсунами пускаем двигатель легко, как он потом работает это другой вопрос, но запуститься должен. 3) раз при тесте на слив в обратку у Вас старетером нагоняет 3мл, значит клапаны Вы поставили правильно и они работают "...он согласился с мнением cigord, В моем случае машину попробовать потаскать))) Ну это при условии,что давление в рампе нормальное...я так думаю, что нормальное, раз перед ремонтом на убитый форсах я запросто доехал на полном приводе в гору до гаража и даже чек не загорелся ни разу)

А если не секрет старые форсунки сколько лили?

Метода проверки работы форсунки проста как день. Записывай: Покупаешь трубку высокого давления камаз или берешь её в любом гараже.Подсоединяешь к ней заранее снятую форсунку и подводишь её к месту установки что бы была возможность подключить провода.Просишь покрутить стартером соседа а сам смотришь как брызжет или не брызжет форса в заранее приготовленный сосуд.Скорее всего брызгать не будет по ряду причин.Так же можно протянуть провод от втягивающего стартера до + акб .Тогда сосед не нужен

за 15 сек 20 мл

Да это я догадался уже, что брызгать не будет. Если с убитыми в усмерть форсунками и то заводилась машина, а тут пару раз подхватит совсем чутка и снова просто стартер маслает и ноль эмоций.
Но за методику проверки большое спасибо, пригодится.

Уверены что клапана правильно поставили? Я один раз торопясь перевернул таки, заводится перестала. Сразу догадался, проверил заглушив подачу топлива на эту форсунку (менял на одной), сразу завелась на трех. В итоге понял что перевернув клапан форса не только не будет работать, а еще и сливать давление.

http://www.youtube.com/watch?v=BfMayLHltAM
Смотри !
Таким способом можно даже провести тест план измеряя обьем подачи и даже если знать алгоритм кодирования кода форс то присвоить новый код