Что делать, если не заводится дизельный NA
 

Прошу не рассматривать это описание как недостаток дизельного автомобиля. Это описание на случай "если что".

Вся топливная система дизельного New Actyon (и др. SY) до ТНВД находится под разряжением, т.к. подкачивающий насос находится в корпусе ТНВД.

Если так произошло, что двигатель не запускается и никаких при этом лампочек не загорается, то скорее всего ТНВД не получает топлива.

Одна из причин - завоздушивание системы из-за подсоса воздуха. Когда двигатель останавливается, в линии из-за доступа воздуха топливо может спокойно стечь обратно в бак.

Самая распространённая причина - какой-то из штуцеров неплотно (не до конца) установлен.

Таких штуцеров в подающей магистрали несколько. И их надо проверить (пошевелить, "довоткнуть", проверить на сухость)

Штуцеры на самом топливном баке, к сожалению, просто так не проверить. Надо снимать бак.

Но рядом с баком, на днище в районе задней левой двери, есть два штуцера. Один на подающей линии, второй на обратке. К ним добраться очень легко - наклониться, просто подстелив что-нибудь под колени.

Если штуцеры сухие и до конца вставлены, то проверяем дальше.

Также визуально осмотрите остальные участки трубок на наличие повреждений и подтёков.

Дальше проверяем штуцеры на топливном фильтре.
На сухость их проверять не имеет смысла, т.к. они расположены в верхней точке всей топливной системы.

Сам фильтр расположен под капотом за аккумулятором.
На корпусе фильтра видны два штуцера. Один является входом от бака, второй - выходом к ТНВД.
Проверяем их на плотность и герметичность установки.

Заодно надо прокачать систему. Даже не заодно, а в первую очередь!
Прокачивается линия ручной помпой, которая расположена сверху фильтра. Это пластмассовый цилиндр с нарисованной стрелкой и надписами Lock (закрыть) и Unlock (открыть).

Помпа находится в закрытом состоянии. Её надо открыть, повернув цилиндр в сторону надписи Unlock. Первый раз сделать это довольно трудно, т.к. механизм новый. Тем более там мешает стальной экранчик от кронштейна фильтра.
В первый раз можно аккуратно сорвать помпу с помощью плоскогубц, обжав ими цилиндр и повернув его. Главное, не раздавить сам цилиндр.
Когда цилиндр помпы провернут, то он поднимается вверх и готов для накачивания топлива.

Нажатием на цилиндр рукой качаете помпу до тех пор, пока из этой помпы наружу не польётся топливо. В этот момент надо на цилиндр нажать и в нажатом состоянии провернуть его в сторону надписи Lock.

После этого можно пытаться запустить двигатель.

Также надо проверить состояние штуцеров от фильтра до ТНВД. Они тоже должны быть установлены плотно и герметично.

Металлические трубки после ТНВД не трогать! Там топливо под высоким давлением!

В топливном фильтре снизу есть сливная пробка для слива отстоя.
При неграмотном обслуживании фильтра её можно повредить.

Добраться до фильтра можно сняв аккумулятор.

Сливную пробку фильтра так же надо проверить на подтёки и герметичность.

Огромное спасибо!!!!!!!!

Lunatic, кланяюсь в ноги просто, за такую инфу! просто понятнее не бывает! еще удивляет, откуда вы всеми картинками владеете? неужто сами рисуете в 3х мерке их?

нет) сам рисую только 2-х мерные картинки.

Большое спасибо за очень полезную информацию!

Присоединяюсь!
Очень беспокоит, что же всё-таки случилось у Мехх.

А что или кто это :confused:

Это наш соклубник

Действительно, очень хотелось бы узнать, что с ним, вернее с его авто случилось?
Просьба к админу: Свяжитесь, пожалуйста, по доступным Вам каналам с этим человеком! (Имеется ввиду E-mail).

Желательно поместить мануальчик, подготовленный уважаемым Лунатиком, в раздел "Важно".

Лунатик, как проявляют себя штуцеры после несколько лет эксплуатации авто? А точнее их уплотнительные резиновые колечки, ведь резина имеет свойство стареть, терять эластичность. А на морозе она вообще дубеет. Визуальный осмотр ничего не даст, т.к. магистраль под разряжением, течи не будет, а будет подсос воздуха. Были ли случаи в опыте эксплуатации, что из-за пластмассовых разъемов пропадала герметичность топливной системы? Что то нет у меня доверия к этим пластмаскам, хочу везде поставить хомуты. Собираюсь ставить предпусковой подогреватель Бинар, все равно бак снимать чтобы топливный насос от Бинара вкорячить, вот тогда и поставлю хомуты для уверенности.

сложно сказать... На машинах возрастом до 5 лет не наблюдал такой тенденции. В некоторых местах резинки в штуцерах двойные стоят. Да и резинки сами сделаны наверно не простые, а свойством не стареть.
Больше попадалось случаев, когда штуцеры "уставали" от постоянного снятия-установки.

Самый идеальный и удобный способ отслеживать состояние линии - это между ТНВД и фильтром установить прозрачную трубку. Малейшая неплотность будет сразу же зафиксирована. Только трубка должна выдерживать температуру до 100 градусов.
Это ещё полезно, т.к. каждое ТО и через ТО необходимо делать слив отстоя и замену фильтрующего элемента соответственно. А это постоянное снятие-установка пробок и штуцеров.

Добрый день.Немног о себе,живу в Подмосковье,машину приобрел в Favorit motors г. Реутов.Брал целенаправленно как семейный авто,до этого ездил на бензинках.Из допов поставил турботаймер и парктроник у дилера. Теперь о проблеме,пришел в гараж в ручную накачал топливо,воздуху было много.Проверил все штуцера все в норме.Завел,на холостых работает нестабильно,как будто одна из форсунок мудит. Через день пришел проверил воздух,нет.Завел,на холостых работает нестабильно.
В среду еду на диагностику,отпишусь о результатах.
________________________________________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4А21

где заправлялся?
Форсунки можно быстро самому проверить... Если надо напишу.

Заправлялся на Лукойл в Старой Купавне ДТ Экто.Был-бы благодарен за совет.

Значит снимай декоративную крышку с двигателя.
Она на крепится на 4-х шаровых опорах. Начинай снимать с угла, который ближе всего к топливному фильтру (дальний правый угол)

Увидишь форсунки.
К ним сбоку подсоединяются резиновые трубочки, которые объединяются в общую трубку.
Их надо аккуратно снять (например, узкогубцами) и обязательно заглушить чем-нибудь чистым.
Надо заглушить, т.к. обратка от форсунок идёт в подающую трубку топливного фильтра. Не заглушишь - будет воздух высасывать.

В соски форсунок надо вставить прозрачные трубочки (длина примерно 50 см каждая). Подойдут, купленные в аптеке для капельниц.

Лучше запустить все прозрачные трубки в баночку.

Запускай двигатель и одновременно наблюдай как столб топлива повышается. Если один столб существенно превышает остальные, то проблема в форсунке.

Что-то пропал Мехх.....

какая топливная система?(сименс или как на 3 форде мондео,забыл как называется) и сколько ходят форсунки с распылителями?
Говорят 100 тыщ,а потом поподаеш на большие деньги! У одного на сиде в 40 тыщ накрылись(пробная партия была,потом отказались от дизеля),у другова на сантафе в 96 тыщ.Ремонт на 150 тыщ!!!!!!!!! Бензиновые ходят 300-500тыщ. У дизеля маловат ресурс ОДНАКО!!!!! Лунатик или дезелисты,короче знающие люди ответьте пожалуста! Форсунка на бензин 2500 руб,а на дизель 27000 руб. ПОЧУВСТВОВАЛИ РАЗНИЦУ!!!!!!!

Кошмар! Ты всех испугал! Бежим СРОЧНО продавать пока свежие!!!!!!
Это я выразился эмоциями Галиафадесятьтыщ.

почему нет ответа на мой вопрос? на форуме нет дезилистов?
вспомнил какая еще топливная система далфи,бошш. Если далфи,то не охти есть хорошо!(капризная к солярке и т.д) какая же всетки система?

Дык на рынке стоим - продать пытаемся... Видимо твоё сообщение всех потенциальных покупателей испугало - даже и не подходит никто...
По поруму не пытался поискать? Всё уже давно обсосали со всех сторон.

На New Actyon стоит система Delphi.
Это абсолютно новая более совершенная конструкция. Со старыми "грешными" конструкциями, которые стояли на Хундаях, Киа и СсангЁнг, практически ничего общего.

Все системы прекрасно ремонтируются. Форсунку можно отремонтировать за 7-8 тысяч... Ну на крайний случай можно купить не у дилера, так в два раза дешевле выходит.

[QUOTE=Lunatic;6257]На New Actyon стоит система Delphi.
Это абсолютно новая более совершенная конструкция. Со старыми "грешными" конструкциями, которые стояли на Хундаях, Киа и СсангЁнг, практически ничего общего.

Все системы прекрасно ремонтируются. Форсунку можно отремонтировать за 7-8 тысяч... Ну на крайний случай можно купить не у дилера, так в два раза дешевле выходит.[/QUO
Да,чего нового?То что под ЕВРО4 подогнали(более гиморойную сделали)
У нас фуры старые ДАФ,МАН и тд, без проблем жрут любую солярку и ходят 500 и.............
Чем проще,тем надежней!!!!!!!!! Обьясните чего нового?и чем не гиморойно?
На мерсах разве такие?
И насчет ремонта форсунок НЕТ СМЫСЛА(не надолго) плаволи знаем!

Ну, так раз всё знаешь, чего тут недорослей читать-то?

Лунатик! Ты явижу спец.Как на счет зимних присадок? Говорят форсунки быстро ломаются.А без присадок никак.Замкнутый круг е мое.

Глагол!!!!!!!!! Хватит без дела болтать! Если не понимаеш,то и не мешай.
Хочиш поболтать иди в курилку и болтай!!!!!!!!!!!!

А ты думаешь, что ты уникален и один такие вопросы задавал?
Хоть почитай, что-ли.

galiaf10000, ты паникуешь. Если на машине ездишь каждый день, то не переживай. В московском регионе заправляйся на нормальных заправках и будет тебе счастье без всяких присадок. :smoky:

Спасибо! Конечно, ежу ярославка,щелковка.Если какие вопросы обращюсь за советом.

уповать на совесть поставщиков топлива и лить присадки ... что бы топляк в парафин не превращался ...

По данной теме тоже получил проблему. Стояла заведенная, вышел покурить, сел, включил D, заглох. Сделал кучу попыток завести, ни как. Проверил топливный фильтр, в норме. Соединения в норме. Но в системе оказался воздух. Со спецами прогнали воздух, завелась. Иногда плавают обороты. Бывает глохнет на ходу. Я уже себя ощущаю не владельцем нового авто, а полного г... Извините за прямоту.

в сервис! Подключать прозрачный шланг и искать, место подсоса воздуха. Топливного фильтра касались? Сливную пробку трогали? Под левой средней стойкой два шланга с разъёмами - запаха солярки и пятен нет?

Банально, но. У меня один раз наглухо не заводился актион. проверил горючку, предохранители - хрен. Оказалось был плохой контакт в разьемах ЭБУ(между аккумом и движком, 2 разьема), снял, поставил обратно, завелась с полоборота, больше проблем не было.

Снимал насос с топливным фильтром, все в порядке. Когда подкачивал вручную топливо пошло не сразу, после 5 нажатий. Сейчас вроде без проблем. Подтеков нигде нет.

И еще вопрос не по теме. При работе двигателя идет какой то треск периодический. После глушения треск продолжается несколько секунд и пропадает после щелчка какого то датчика.

зачем плодить???
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=847