С трудом заводится и глохнет. New Actyon, D20DTF
 

Доброго дня уважаемые форумчане!!! Подскажите пожалуста по моей проблемке! Суть вот в чем. У меня нью актион, дизель, 175, полный привод, АКПП. Вчера возвращался с Нижнего Новгорода в Московскую область. Изредка, при нажатии на педаль газа стал загораться чек. Остановился для того, чтобы посмотреть, а машинка и вовсе заглохла. Заводиться стала плохо, обороты гуляют, слышно как хаотично начинает открываться и закрываться дроссельная заслонка. Короче еле доехал, на светофорах постоянно глох. Полазил по инету и пришел к выводу, что я такой не один и все дело в дроссельной заслонке. Вычитал, что если снять разъем с дроссельной заслонки, который находится сразу за патрубком интеркуллера, то будет все ОК и временно можно ездить. А кто то предлагал скрепку в корпус заслонки чтобы она не закрывалось.... Короче всю голову сломал, помогите советами плиз......

Если машина на гарантии то ехать к од. Если нет, то заказывать и менять, все танцы это не дело. Как временное решение пробуй скинуть разъем

я так полагаю не на гарантии авто, так как ТО 5000 пройдено не было, а ТО 10000 и ТО 20000 у ОД. Я второй владелец. Schlau, как проще добраться до этого разъема? Патрубок охлаждения интеркуллера нужно снять наверное? И еще, что именно нужно заказывать? Весь блок управления дросселем?

Короче пошел снял патрубок, да датчика так и не смог добраться, но дроссельная заслонка работает нормально, не гуляет. А вот обороты еще как гуляют, машина глохнет постоянно. Заводится плохо, потом устойчиво работает секунд 10-15, а потом обороты снова сильно гуляют... При этом чек не загорается, а вот при езде переодически выскакивает.... Что же это может быть????

воздушный проверь, топливный тоже проверить не помешало (если давно не менял), топливо мог фиговое залить, да и ошибки нужно сканером посмотреть, иначе это гадание на кофейной гуще

Максим 167:разъёмы под капотом проверь,не мыл ли первый хозяин подкапотное пространство?воздух подсасывать через топливный может-это если "свернул"голову помпе прокачки топлива,ну вода в баке(фантастика конечно,но)Удачи!

Я бы попробовал к дилеру, раз все кроме 5к прошел скорее всего поменяют по гарантии без проблем. А вообще первая смена масла на ТО0 никак не влияет на выход из строя дросельной заслонки или пусть докажут обратное или меняют ее

Всем огромное спасибо, что отвечаете. Сейчас ездил к знакомым в автосервис, ошибок по сканеру нет, фишку с дроссельной заслонки тоже снимали, не помогает. Возможно сказали залил датчик какой нибудь (так как шел я по трассе в очень сильный ливень и воды до фига летело) Оставил посмотреть им. А ближайший ОД от меня 60 км, сама она не доедет (глохнет на светофорах, только коробку убивать) Как вообще посоветуете, может сначало без авто к ним съездить с сервисной книжкой, послушать что скажут на счет гарантии, а то на эввакуаторе туда-сюда не накатаешься.

Воздушный смотрел, новый практически, про топливный пока сказать ничего не могу. Странность еще заключается в том, что после долгой прокрутки стартером (секунд 10) машина заводится и так же секунд 10 работает ровно, потом начинает троить, а обороты соответственно плавать.

Даже и не думай! Машину где брал? То-5 не пройдено,не критично,машина где обслуживалась? мож забыли печатку поставить? Ну если обороты плавают,то наверно электроникой попахивает..Тогда должны быть ошибки.Как вариант убитый топливник

в том то и дело, что ошибок никаких не показывает.... Сам склоняюсь либо к датчик какой нибудь умер, либо воздуха подсос. Еще заметил жужание какое то, когда обороты начинают плавать...

Если датчик умер, ошибу покажет,если тем более сканировал,но ошибку не выдал, загляни в т.ф..а уже потом головушку ломай.... Машинку давно взял?

да нет, пару месяцев назад с тест драйва, а топливный поменять наверное надо для уверенности?

Если авто с тест-драйва, то оно дилерское, странно что не было ТО 0. Зачем ехать, нужно для начала позвонить.Очень странно что нет ошибок, мозги у НА сразу выдают чек инжин при проблемах разного рода. Про топливо спрашивали?Мож ***** залили?

поддерживаю ораторов... если с тест-драйва, то ты первый хозяин по любому, взял машину на каком пробеге?

топливо заливал на лукойле полный бак и перед тем, как все это началось, км 300 на нем без проблем проехал, так что навряд ли это топливо. взял при пробеге около 25000 км. На этой почве созрел еще один вопрос: не влияет ли кол-во хозяев в ПТС на гарантию, так как после приобретения я, не ставля авто на учет, оформил его на другого человека

могли топливный не поменять или как раньше сказали "свернули" голову помпе прокачки топлива...
хоть 33 человека были хозяевами до тебя, гарантийный срок начинается от начала покупки 1 человека.

если фирменная заправка от луки, то вряд ли топливо плохое, а если ЧП ДЯДЯ ВАСЯ (франч Луки), то могли и фигню залить

Перечитал еще раз, пишите что чек периодически загорался, а сканер знакомых ничего не показал. Все чеки хранятся в памяти, что за сканер?
По любому к дилеру. И гарантия на авто должна действовать, хотя конечно они те еще ребята, сами впаривают ТО 0, а на тест драйвовой машине не прошли. А у нее куда более жесткие условия "обкатки".

про сканер точно не скажу - не разбираюсь в них. А топливный фильтр как проверить? Просто поменять я так понимаю и желательно в сборе?

про с/у топливного прочти http://sykor.ru/articles/21-tfiltr.html
если будет грязный, то лучше конечно в сборе поменять (на всякий случай), а так достаточно и фильтрующего элемента

ок, Finn48, спасибо за инфу, буду смотреть....

До фильтра пока не добрался, но заметил сегодня одну вещь... Когда снимаешь шланчики с обратки форсунок при работующем двигателе, солярка с пузырьками мелкими идет, должно ли так быть, кто подскажет? И еще, как определить, что "башка" у топливного фильтра сорвана???

Как ты их видишь? Трубки же прозрачные.
Если сорвана, не зафиксируется.
Воткни трубку прозрачную после фильтра, посмотри количество воздуха.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=5729

А что с форс прям льёт, что ли? Может им каюк.

пробовал накачать насосом ручным с фильтра, качал пока топливо не пойдет минуты 2. и то совсем немного полилось, или так и должно быть? Как он должен работать, из него почти не течет.

не с форсунок, а с обратки я смотрел

Из помпы при прокачке фильтра должно литься рекой. Есть подозрение, что на тест-драйв заправляли фигней и так, на отвяжись, лишь бы прокатиться. Как следствие -накопление на дне бака всякой дряни, и при заправке в полный бак, вся эта муть поднялась и забила топливный фильтр. Соответственно, мотор хочет топлива, тянет его из бака, фильтр забит и не дает нужного количества, а поскольку разряжение в топливопроводе выше обычного из-за этого, то через неплотности сосет воздух. Как результат, имеем что имеем.
Нужно разобрать топливный фильтр, сменить картридж. В любом случае не повредит.
А дальше смотреть забитый сажевик. Симптомы похожи.

Такая фигня обычно после мойки двигателя, вода попадает через разъемы форсунок в форсунки, а они ни фига не герметичные

Еще один вариант, если была мойка двигательного отсека: по негерметичному жгуту вода стекает в разъем на блоке управления (который рядом с аккумулятором), и коротит там выводы. Надо снять и посмотреть. Была такая фигня на предыдущей машине: заводилась, на хх нормально все, а ехать не хотела.

купил сегодня топливный в сборе, завтра попробую поменять, так как при ручной прокачке повторюсь, топливо не льется практически, хотя качаю долго.

удачи в испытаниях, потом доложи ситуацию

Finn48 спасибо, обязательно отпишусь. Только вот так мне никто и не ответил - должна ли солярка с обратки с воздухом идти, чуть ли не пеной?

Я дал ссылку, почитай.
Задай Валере вопрос.

короче фильтр поменял, ничего не поменялось, продам его нафиг, и покупать таую не советую

Чего продаёшь ? фильтер? Али машину? Ну и сначала в стакан соляры налей..

Машину думаю, разобраться никак не могу... Как так вот, топливо накачаешь, тяжело но заводится, 10 -15 секунд работает ровно и усе, троит глохнет. Я так думаю за это время она из накаченного фильтра солярку съедает или фиг его знает....

К дилеру так понял смысла нет катить,сам чинишь,ищи кантору по ремонту дизелей,пусть умело проведут диагностику...

завтра вот поеду еще к одним умельцам, попробуют ошибки списать. Но многие говорят, что это датчик какой то залило... в общем завтра отпишусь..

Как заметил , что соляра не идет?
С одетыми шлангами или снятыми?

через насос ручной прокачки понял. Качал долго, а она еле текла. Когда поменял фильтр, качал еще дольше, насос накачал, солярка брызнула аж. Потом все собрал, секунд 10 стартером маслал, она завелась, немного ровно поработала (не более 15 секунд) и обороты гулять пошли, двигатель заглох, если подгазовывать не заглохнет. После этого попробовал снова насосом ТФ прокачать и снова минуты 2 качал....

Если качать помпой топливного фильтра со снятым шлангом, то можно качать до второго пришествия, только помпу ушатаешь.