Как победить холод в салоне дизельного Актиона
 

Обращаюсь к счастливым обладателям NA.
Удалось-ли кому из вас побороть проблему холодного дизеля, имеется ввиду холодный салон при езде в пробках.
Имею опыт общения с дизелем ( Тойота Таун-айс ), всё время одна проблемма:
В холода запуск с брелка, выхожу она естественно ещё холодная (на месте дизель фиг прогрееш), далее потихоньку начинаем ехать, пробки особо разогнаться не дают, из печки начинает дуть тёплый воздух, но не на столько, чтобы прогреть салон, в общем салон реально в мороз прогревается минут через 20 движения. К этому времени я обычно уже приехал.
Как я понял, на NA проблемма та-же. Подскажите, удалось ли её как-либо решить с помощью утепления двигательного отсека, или вебасто или ещё как ?
Отзовитесь кто ставил вебасто, помогает ли эта штука греть салон на ходу ?
Есть ли какой толк от ТЭНа догревателя ?

читай внимательней другие темы там все написано про это,а вопрос про вэбасто при чем здесь оно при движении:confused: почитай принцип работы и для чего оно

Ставлю вентилятор на минимум. Печка на максимум. Если стекла не запотевают, то внутреннюю рециркуляцию (например, пока не сел в маину). Пока машину прогреваю, включаю подогрев сидений на слабый режим, на минутку, ещё не садясь. Прогреваю машину пару минут и 1-2 минуты АКПП. Езжу в свитере без куртки сразу как сажусь. В принципе доволен. Руки от руля иногда чуть-чуть подмерзали. Температура за бортом -5...-10.

В пробках (правда при -4) тоже мне было нормально.

Да реально помогает попогрелка. А так в принципе нужен вебасто.

А почему бы и нет? На Ауди и Ленд Ровере, Вебасто используется как доп подогреватель. Отдельно включить нельзя.

Прежняя санта лучше прогревалась,NA хрен нагреешь..,реально помогает ТЕН и попогрейки и наверно надо морду закрывать.Кто закрыл морду ,помогает?Машина быстрее греется?

с автоматом помогает режим драйв на ручнике. Только две минуты мотор должен на холостых поработать. Так и масло в коробке прогреется и мотору нагрузка небольшая.

по идее, когда не сидишь, обогрев сидений не должен греть

Костер в машине разводить!!!!

а это не вредно для АКПП? Или только так можно коробку прогреть?

Вебасто реально помогает в прогреве на ходу (расход солярки, как летом), я так второй день катаюсь. В салоне тепло. Но я хочу сказать, что подогрев сидений мне также нравится... "свежий воздух" и тепло спине и тому что ниже :)

Простите сэр, Вы "выхлопом" сиденье греите, к вопросу о "свежем воздухе"?:D

Какие другие темы читать, если уже всё перечитал ?
Про утепление двигателя читал, пишут как утепляли, но не пишут какой толк.
Про ТЕН читал, из всей темы понял, что он есть.
Про вебасто читал что заводиться помогает.
А про тепло в салоне и где его берут не читал, так что извиняйте.
По поводу вебасты.... Я бы на вашем месте сам эту темку почитал да с людями пообщался ?

Кто хочет использоать Вебасту для отопления салона нужно ставить сервис пакет у меня на Крузере стоял,Работает он так создаётся отдельный(паралельный) контур вебаста печка Седенённыйс контуром охлаждения двс через свой темостат и этот темостат открывается при достижении температуры толи 50с,толи 60с и тогда излишки тепла сбрасываются в контур охлаждения ДВС подогревая и его.Утром это выгледит так прогрелся салон ,начинает прогреваться двигатель и вы садитесь в тёплую машину.При запуске вебасты включаеся вентилятор отопителя не хотите греть салон выключатель отопителя ставте на ноль.Стоил этот сервис пакет 550 баксов без устновки.

Для ББВ по поводу толка от утепления точно наверно никто не скажет, но видно что движок нагревается гораздо быстрее и на трассе держит температуру 92-95 градусов, а до утепления морды было что-то вроде 88-93.
Вчера при-22 (езда город 4,2км +трасса 16,1 км) температура набралась до 92 градуса, а сегодня в мороз -28 (завелась с автозапуска от брелка, со 2-ой попытки, стоит авто на улице) решил увеличить нагрузку на двигатель в среднем до 60-95% сразу после погрева движка до 70 градусов, т.е. сразу набрал скорость 110км/ч и тут же за 3-4 мин. температура достигла 92 градуса и стало тепло в салоне. У меня коробка автомат -при вчерашней езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч нагрузка на двигатель по мультитрониксу была 40-50% движок набрал температуру 92 градусов только через 20,3км.
Сижу вот сейчас и думаю для ускорения прогрева может АКПП перевести в мануальный режим сначала так ехать, а после прогрева перейти на автомат.Не знаю, машину жалко.
А вебасто на ходу подогревает- в думах о покупке оного.:confused:

Вообще салон будет прогревается, если машина тарахтит на холостых минут 10-15? Думаю ставить автозапуск или нет.

не так как хочется, но будет

alpo77, прогреваться будет, но от электрофена.

Для Alpo 77
Сегодня мороз -28. После автозапуска 30мин на холостых оборотах. Открываю авто - в салоне температура -4 градуса. Пока что реально помогает только попогрейка. Долго не мог понять-почему она греет с разной интесивностью в во время одной и той же поездки. Мне показалось - чем интенсивнее едешь -тем сильнее она греет.
По автозапуску считаю что нужен: задача минимум- автозапуск
задача максимум -вебасто.

кстати заметил его эффективность, когда сел в машину пар шел, завел, поставил внутр. циркуляцию, мин скорость и макс тепло, через пару минут от пара ни осталось и следа.

Доп. к посту №19
На центральное торпедо у меня самоклеющимся скотчем приклеен термометр, думаю поэтому температуру -4 градуса показал-пластмасса холодная, а так температура воздуха в салоне думаю была +5+10 градусов примерно.

Наконец-то поставил стальную защиту поддона. Возил в багажнике несколько недель не было времени поставить. Это дало ощутимый эффект-в салоне стало тепло! И машина быстрее прогревается, морозы около -20градусов.Радиаторные решетки закрыты давно.Ура.

Имеете ввиду защиту двигателя (большую такую), или только картера? Или поддона, какого?

Да двигателя(большую)

Я вот думаю, что после установки левого пыльника, тоже должно потеплее стать.

Думаю передние брызговики поставлю - тоже потеплеет.

Информация для всех (особенно для тех, кто что то, где то, как то слышал). Кратко попробую описать работу автономного отопителя на примере Гидроника. При включении отопителя, антифриз проходящий через него нагревается. При достижении t+35С подается сигнал на включение вентилятора печки салона. Вот тут и бывает засада. Установщики обычно не подключают данную опцию отопителя особенно на гарантийные автомобили т.к. идет дополнительный разряд АКБ. Лично у меня подключена данная опция и я просто слежу за состоянием АКБ и заряжаю перед каждой зимой (пошла четвертая зима). Вообще предусмотренно три режима работы отопителя.
1. Высокая производительность примерно до 85С
2. Низкая производительность поддержка t между 75С-85С примерно
3. Режим пауза когда t держится в районе 90С и не опускается.
Отопители могут работать как на не работающем ДВС, так и во время движения авто. Можно задать время работы отопителя. Можно принудительно включать и выключать отопитель во время движения или стоянки авто с работающим или не работающим ДВС.

А почему такой сарказм?
Все знают, что после установки защиты картера, ДВС меньше остывает, поскольку снизу не задувает. Соответственно установив левый колёсный пыльник устраним сквозняк с боку.

Нет там никакого сквозняка сбоку. Через остальные щели снизу в любом случае будет мотор охлаждать. Только проблема охлаждения актуальна для заглушаемого мотора, а не для работающих 175 кобыл и теплого в этот момент салона.

Ну ну. Каждый остаётся при своём мнении.

serg1476 ты так запариваешься, как-будто за полярный круг собрался в экспедицию. У нас всю зиму зимой можно без шапки ходить, морозы бывают пару раз, да и то не каждый год. Я думаю у вас ситуация не на много отличается.
Не думаю, что купив новую машину за миллион нужно так напрягаться, постоянно что-то допиливать, докручивать, устанавливать, утеплять, думать каким боком машину поставить, если завтра обещают северо-западный ветер.
Серж, ты наверное одеваешься тоже очень тепло, раз сквозняков боишься.
Но я все же думаю, что и без пыльников с водительского сиденья тебя не сдует.

Просто для кого-то машина - транспортное средство, а для кого-то - бэби).

Если бэби - хочется и без трусофф посидеть?? :)

alpo77, ну судя по 4 ём страницам не я один заморачиваюсь))).
Да и по большому счёту, меня беспокоит не температура в салоне а температура ДВС. Считаю, что ДВС должен работать при оптимальной для него температуре а не полу-тёплым.

Да нет, эта проблема актуальна на большинстве дизелей работающих на малую мощность ( в пробке ) при температуре ниже 20 градусов.

поставь пояльную лампу, как раньше на кразах ездили,уж точно без трусов будеш сидеть :D

Вы, уважаемый к нам зимой приезжайте,....вместе и посмеёмся. паяльная лампа будет вам любимым гаджетом.

вы не так поняли моей шутки,а на севере слышал ,что первая вещь в машине.ИЗВЕНИТЕ :335:

Да я тоже не со зла :p

Все зависит видно от человека. Лично я жопагрейку выключаю через 1-2мин после начала движения (печет сильно), а жена всю дорогу едет (20-25мин). Может водительская сильней греет :)