ACTYON VS DUSTER
 

Судя по ответам в моей теме в Приветствии, тема перехода с Актиона на Дастер есть. Что же, буду, с вашего позволения сравнивать здесь.

Про него уже есть тема http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1205 на следующей странице. С ноября 2014 года там никто не бывал. По тексту это авто мелькает во всех темах.

Опыт личного владения и сравнения автомобилей в этой теме. Муки выбора тоже. Если модератор решит, что идет дублеж, пусть переносят сообщения.

Буду страться быть объективным. Конечно Дастер бюджетный авто, как и не так давно был Актион. Но реалии сейчас таковы, что авто до миллиона сегодня бюджетны, тот же фокус в средней комплектации больше миллиона, хотя и был когда то доступным. Выбор. Первая машина выбранная не сердцем- это Дастер. В Актион пять лет назад влюбилась вся наша семья, в предыдущий Форд Фокус также было. Сейчас время разума. Да Дастер на вид не вызвал любви. И снаружи и внутри. Но после прошлогоднего рестайлинга, он стал интереснее внутри. И по материалам уже не вызывает отторжения. Эргономику и её просчеты все знают. Маленькие зеркала, это что то. В остальном- пока первые впечатления- едет. Медленно. Сравнивать с динамикой Актиона на дизеле конечно нельзя. Нот в потоке держаться нет проблем. А уж все, что Дастер сможет посмотрим тыщи через три. Багажник у Дастера меньше, по салону места тоже меньше.По комплектации Актион был элеганс плюс. Дастер привилеж плюс пакет ESP. Очень похоже, только в Дастере нет 6 подушек. И барабанные тормоза сзади. Но тормозят машины очень похоже. И вообще поведение, по рулежке, торможение очень похожи. Поэтому привыкать начал быстро.

Я не приемлю МКПП, так что Дастер - мимо однозначно, его акпп будет тем же головняком, что и DSI. Сходи, посмотри Крету. Я запал.
PS. Но если нужен багажник, то можешь и не ходить :)

Крета однозначно выше уровнем. На Дастере регулярно друг катает по рыбалкам. Плюс вижу только один-короткая первая на АТ резине позволяет г...о помесить. Но внизу всё хилое и тонкое. Салон тесный,качество уплотнителей и шумки слабое. Уже слышен свист при закрытых стёклах к 70 тык. ГРМ,кстати,по регламенту через 60 тык-обходится подороже протяжки цепи.

Можно наступить на себя и забить на интерьер и экстерьер, можно забить на убогость и тоску, но терпеть ипанутую систему контроля отработавших газов (или как там она называется) и разваливающийся катализатор- да ну на ... Можно было с натяжкой сравнить, когда за цепь у НА просили 70к, сейчас- и рядом не стояли. Имхо. А тему действительно перенести:smoky:

Французская нива. Нива в данном контексте имеется ввиду как нечто неудобное, а не проходимое. У меня именно такое ощущение. Ростом комфортным не вышел.

Да, кстати, кнопку сигнала они перенесли в привычное место, или осталась на рычаге ?

Самый большой минус дастера для меня, как жителя СПб - интерес на них среди угонщиков.

Бибикалка на правильном месте.)

После этого видео покупку дастера совсем не рассматриваю
https://www.youtube.com/watch?v=eOBMYu-qu2k

Ну так это все прогнозируемо, достаточно посмотреть на вес автомобиля. Понятно же, что это не из-за применения алюминия или композитных материалов :)

Где то на форуме была тема про заднюю подвеску Актиона- там при наезде на скорости то ли в яму, то ли в бордюр- надо поменять было рычаги. Как ездить, так и любой автомобиль слабым становится рядом с Камазом. Дай Бог никому не проверить крепость своего автомобиля.

:eek: А это как? :confused:

Вообще Дастер повторяет судьбу таких авто как Нексия, Логан. Они ведь в свое время были бестселлерами. Но стоит упомянуть о том, с каким трудом можно было купить Дастер. Без допов его не возможно было приобрести. А сейчас думаю он не так востребован. Чтобы там не говорили, но вкусы у населения меняются, да и доходы растут, иначе откуда такой спрос на авто за млн? Французы пытаются соответствовать, но Каптур явно проигрывает Крете по многим пунктам. И основное - бюджетная платформа на устарелых решениях.

Правописание не на "5" ) А тема примерно такая же была


http://syclub.ru/showthread.php?t=17...E2%E5%F1%EA%E0

Дастер-полный шлак.

RENAULT DUSTER кредит 0% на 3 года. :335:

К сожалению мозгов при покупке авто (любого) не добавляют.

Про то, что Дастер не едет, не согласен. Пробовал на своём Актионе догнать одного ночью на пустой загородной трассе. Так вот 135 лошадок Дастера оказались куда резвее 149 лошадей Актиона. А как он повороты закладывал... Я на Актионе так просто побоялся. В плане проходимости Дастер куда способнее Актиона. А вот комфорт и эргономика у Дастера подкачали.
В общем получается, что машины разные, для разных бюджетов, разных целей... Имхо.

Масса Дастера на 200 кг меньше чем у Актиона, внимание вопрос, на чем сэкономили ?!) и так как масса меньше, по этому и шустрее

Простая арифметика. Соотношение ньтонометров на кг веса.. Ну-и умение водителя использовать это...

Про соотношение масса-мощность я в курсе. Я к тому, что Дастер едет и ещё как. А то как он повороты проходит(с его то длинноходной и относительно мягкой подвеской) меня лично удивило.

Дастер на акпп не едет, на ручке бодр - но ручка прошлый век для города, так что акпп, а дастер на акпп не едет.......

Едет - не едет... Если вопрос в том, что надо просто ехать, то да, можно и Дастер, но тут нужно понимать, что бюджетность данного варианта будет сквозить в каждой детали и как с этим мириться после Актиона я лично не знаю. Поэтому, когда я хочу ехать с комфортом и уважением (да-да, не удивляйтесь, уважают) я за Актион. Дастер мне не нравится от слова вообще, особенно теперь, когда уже есть Creta.

Ну тут у Креты и Дустера весовые категории (по цене ) различаются и различаются присем "не кисло". А если смотреть на этот выбор под другим углом, что нужно просто ехать и иногда там где пузотерка не пройдет, да и при этом бюджет позволяет взять только "Дусю" (да и то в кредит лет на 10), то тут выбор будет не уместен.
К чему это я?
А, ну да, к тому, что мы катаем то, что нас катает.

Ну да, я тоже писал когда-то: беспроцентный кредит решает все. Ни один из однокласников не продавался на таких условиях, как Дастер или Террано.

Выбор у многих,в том числе и среди нас-часто вынужденный. И хотение чего либо занимает в лучшем случае предпоследнее место. Поэтому сравнивать можно лишь машины,а вот мотивы выбора....

- согласен на 100 %.

Ха! 400! Хотя у шефа Рав4 II тоже 1350 кило.

Дизельные автоматчики с полным приводом самые тяжёлые из семейства Актионов, но динамики им не занимать )))

Шустрее- не шустрее... кто из вас со светофоров "гоняется"? А в потоке уверенно едет любой автомобиль. По крайней мере я встречал только один, который не едет вообще- Сеат какой-то с 1,2. Все остальное- без проблем. Гораздо интересней, позволяет ли машина ехать уверенно и не напрягаясь со скоростью 90-100-140-160... нужное подчеркнуть. Понятно, что и на 2104 я ездил 130, но ведь это пи****, скажу я вам. Актион позволяет, Дастер- не знаю. И еще, машину надо любить и пользоваться ею в удовольствие (конечно это железо, которое должно возить, но тем не менее), а удовольствие от владения Дастером лично я не могу себе представить. Представить покупку теоретически могу, мало ли как повернется в жизни, а вот удовольствия- нет, сплошное мучение... с таким убожеством.

Каждый кулик своё болото хвалит)))

Другое только в больной голове можно представить :-)

Ну почему же, и у нас есть те, кто постоянно ругает НА (но упорно не продает)))

И наоборот. :rolleyes: :D ;)