Как снимать аккумулятор для подзарядки
 

Надо бы снять аккумулятор и подзарядить перед зимой. Положено раз в полгода его подзаряжать.
Суть вопроса в том -если его снять как поведет себя электроника автомобиля. В смысле потом после установки аккумулятора на место ничего не надо будет делать( какие-нибудь настройки, прошивки и прочие шаманские действия..)

Собьются часы ,настройки радио,может настроенная под тебя АКПП но не уверен..с электроникой ни чего не случится.

Мне на ТО1 снимали аккумулятор для проверки отстойника топливного фильтра. Никаких последствий не заметил (кроме необходимости подстройки часов).
Только сейчас пришло в голову, что может быть какая-то связь...
Сразу после ТО обратил внимание на полное отсутствие "цокота" двигателя при его нагрузке. Теперь (проехал почти 500 км после ТО1) чётко зафиксировал появление в аналогичных случаях вместо звонкого металлического "цокота" низкого рокота, а если притопить, так прямо грозного рёва. Оно, конечно, близко едущих отпугивает, но самому стрёмно. Нормально ли это? Может ли это быть связано с отключением аккумулятора - сбросом настроек электроники?

А прошивку случаем не меняли на ТО???

В субботу при установке Гидроника была снята АКБ (заодно попросил подзарядить, пока ковыряются). После выезда из сервиса, АКПП вела себя вяловато, поэтому приходилось пришпоривать там, где раньше бы проехал без вопросов.
Вспомню ещё раз Вячеслава Табачника - при котором-то ТО, со снятием АКБ, он просил подключить к запасной, дабы сохранились настройки и адаптации.
Вот и тоже думаю таким макаром поступить при самостоятельной подзарядке АКБ - возьму у тестя старенькую, подзаряжу её и подцеплю параллельно. Запускать на ней не собираюсь, а для поддержания, думаю достаточно будет.
Да, если на улице уже достаточно холодно, то дайте АКБ нагреться до комнатной температуры, чтобы могла нормально восстанавливаться при зарядке.

PS. Давайте хоть в этой теме не будем про прошивки.

Нет, прошивку не меняли.

Спасибо Glagol, так и сделаю.:128:

Прошивки и адаптивные переменные хранятся в энергонезависимой памяти... блин 21 век. Для того что бы сбросить эти переменные, нужно выполнить некоторую комбинацию действий(для разных производителей разная). Всё остальное - мнительность или пасхальные яйца ;)

Не факт. На предыдущей машине АКПП точно переадаптировалась, после отключения АКБ на время больше 5-10мин. Долго думал, почему не в энергонезависимой? Предполагаю, что специально для сброса.

Лунатик, при отключении АКБ потеряется адаптация?

специально нигде это не описано. Надо опытным путём устанавливать.

На моём авто точно сбросились, это факт.
На предыдущем тоже сбрасывались.

А Вы утверждаете обратное - у меня адаптация не сбросилась.
Можете проверить самостоятельно - 15-20 минут постоя без питания и вуаля!

Когда ставил ДХО раз двадцть снимал и одевал -клейму пока подсоединял потом провод искал к которому подцепится Нечего не заметил чтобы что то сбросилось, правда какое время аккамулятор был со снятой клеймой сказать не могу.

Вчера снял аккумулятор на зарядку, всю ночь стоял в тепле.Утром хотел снять крышку аккумулятора -не смог оказался необслуживаемый Rocket. Сбоку есть 2 дырочки вентиляционные.Думаю раз уж снял то буду заряжать. В общем на зарядке аккумулятор простоял около 8 минут-стрелка вначале зарядки с 3,5А до 0 упала и кнопка окончания зарядки загорелась.Перед снятием аккумулятора параллельно был сначала подключен запасной емкостью 55 А при помощи проводов.Сегодня поставил аккумулятор, сбились часы, настройки расхода топлива на Мультитрониксе, обнулился средний расход родного борткомпа и все. Потом проехал 40 км -все адаптивные настройки сохранилсь слава богу.:))
Я так думаю - нет смысла снимать аккумулятор на зарядку.

Ещё раз просмотрел руководство,ни чего не нашёл о сбросе "мозгов" при снятии аккумулятора. Может есть какая вторичная информация или это всё выдумки?
В мануале на прежнию машину чётко было прописано о сбросе и адаптацию под стиль вождения.

ранее на шкодах что у меня были и сейчас на НА заряжаю аккумулятор без снятия с автомобиля и клеммы не отсоединяю. Только ключ с замка зажигания предусмотрительно вынимаю. И все ОК.

Игорь И Эта ветка была начата в ноябре прошлого и теперь неактуальна, морозы дали возможность и нужность подумать:)
почитай тут самые свежие новости по этой теме
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1508

Только хотел задать вопрос, смотрю а Степаныч, пост 15, уже сообщил что заряжает АКБ без отключения от машины. Но он пока один так делает. Хотелось бы точно узнать можно ли заряжать АКБ прямо на машине не отключая клемм.

Сергей К
На предыдущих машинах я всегда, по осени, подзаряжал АКБ прямо на машине, без снятия... Ставил на подзарядку на даче, на всю ночь...

на предыдущих тоже также заряжал. А именно на НА? Итак у него всякие глюки случаются, а тут ненароком еще проблему наживешь. Хотелось бы услышать спецов по электрике.

В мануале же сказано, что надо клеммы скидывать, иначе можно повредить что-нить в электронике. Имхо, снять клеммы и не снимая аккум с машины - зарядить.

Ничего не скидывая, прямо на улице, на морозе -35 перед домом подзаряжал, ничего плохого не случилось!!!

Сумлеваюсь, что на таком морозе он заряжался.

Glagol Истину глаголет. Вы перед зарядкой плотность померьте и после, вашему удивлению не будет границ, в пределах разумного. Измерения проводятся при температуре 20+-2градуса.

Все правильно!
Только Вы не учли, что наш АКБ необслуживаемый!
И сл-но к банкам не подберешься.

Скидывал клеммы, в теплом боксе, не снимая с авто уже 2 раза заряжал. Нормально. Кроме настройки часов ничего не сбилось. Чего бояться-то ?
Со спецами разговаривал-говорят ничего страшного не будет даже если клеммы не скидывать.

Дык я всю жизнь и на всех своих авто так делал. :p

Друзья!А тема-то у нас,как называется?Зачем обсуждаются последствия снятия АКБ или возможность ее зарядки на морозе?Меня,например,интересует,нет ли подводных камней при съеме и т.д. весь процесс так сказать.На этом авто АКБ еще не снимал...

jak7907 да там все просто если есть инструмент - держиться на клемах и двух болтах у основания акб- к болтам рукой не подлезишь, нужен длинный переходник и головку на 10 помоему. И главное болт не уронить

Вчера снимал для подзарядки- сбросило часы, средний расход топлива, больше ничего криминального не обнаружил.

Точно. Переходник 1/4", я сделал из трех коротких составных, а вот головка на 12.

Когда снимал АКБ, один болт прижимной планки отвернул легко, а со вторым сложнее (который прямо между АКБ и ЭБУ). При отворачивании второго болта в какой-то момент головка упирается в этот самый ЭБУ и дальше не идет.

Сделал так - отвернул две гайки ЭБУ (благо к ним доступ хороший, отворачивается той же головкой на 12), аккуратно сдернул ЭБУ со шпилек, он чуть отошел от АКБ и зазор между ними увеличился на 0,5-1см. Этого хватило, чтобы отвернуть второй болт крепления АКБ и снять прижимную планку.
Снял АКБ.

После зарядки и установки АКБ на машину прижимную планку закрепил уже не болтами, а одел одним отверстием на шпильку крепления ЭБУ и привернул гайкой. Про это описано здесь:
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1450

P.S. в головку надо чуть литола, чтобы гайки и болты не вываливались, ну или какую-то головку с магнитом, если такие есть

Приветствую!
Из-за частых командировок, Актюша этой осенью и зимой, иногда по 2 недели простаивает, т.ч. приходится периодически подзаряжать АКБ. Проводил данную "операцию" уже раз 10, не меньше. Клеммы никогда не отсоединял, никаких последствий пока не обнаружил.

Спроси у спецов что будет с мозгами если вдруг сгорит зарядка:)
Если уверен на 100% что зу не подведет, можно не снимать.

Так все-таки, если нет запасного АБ - можно снимать АБ для зарядки на сутки? Нужно-ли полностью разряжать для того, чтобы лучше зарядить? Благодарю...

Сумлеваюсь, что на таком морозе он заряжался.
Глагол то може и истину глаголет но неправильную, т.к. при минус 35 заряжал на улице и после этого смог завестись и езжу дол сих пор на том заряде, далее глупые северные буржуи для своих дебилских машин придумали зарядное устройство, которое стоит под капотом, и заряжает аккумулятор вместе с подогревом, тосола, я понимаю что глагол умнее финов норгов и шведов, но т.к. живу в мкрманской области , то им доверяю больше!!!!

Alclon, да ты не обижайся, дружище!
Поговори с аккумуляторщиками, ну или банально погугли немного и почитай, или инструкцию к АКБ открой какую. ;)

Да я имею в виду аккумулятор, не обязательно не обслуживаемый, любой обслуживаемый, принцип заряда-разряда один просто на обслуживаемом это видно, когда и насколько он восстанавливает плотность. :335:

Ну так то я сам аккумуляторщик до кучи, и имею высшее энергетическое образование, если вдруг вы до сих пор не поняли как работает зарядное на морозе могу пояснить - сначала разогревается электролит, так как начинается электрохимическая реакция, после того как поднимется температура, аккум берет заряд!!!, вы можете нагреть аккум, не только зарядным устройством, будет достаточно включить габариты или дальний свет, но при этом разогрев происходит дольше, кстати этот способ ваши аккумуляторщики должны знать так как произваодители авто обычно пишут про это в рекомендациях для запуска на морозе!!!!

вот и по гуглите как заводятся авто на морозе

Ну и потом я никого не заставляю, я только сказал как я сам смог завести машину после того как сел аккум на морозе, и мой личный опыт для меня весосее гугла!!!!

Достаточно прогрев свечей задействовать - никаких габаритов итд ненадо:)Нагрузка -предостаточная!