New Actyon был прогретый заглох и не заводится .
 

Помогите. New Actyon был прогретый заглох и не заводится. Пару недель назад такое уже было , прямо на сфетофоре нестого несего заглох и не заводился . Всё выключил , закрыл открыл, помолился , брык завёлся как не в чём не бывало ! Заводился и ездил всегда отлично без проблем , и в мороз ! Тянул на пять балов - самолёт . На днях завёл , прогрел только тронулся и он потух и всё . Кручу даже не схватывает ... Закрывание открывание и Молитвы не помогают. Такое ощущение что где то что то выключилось.
Топливо хорошее и заправлено!
С чего начать поиск неисправности ?
_____________________
New Actyon D20DTF (149) 6A/T 2WD

Чек горит?

Где это посмотреть, если авто не заводится? :D

когда ключ в предстартовом состоянии и проходит диагностика системы (лампочки загораются и тухнут), то чек будет гореть если есть ошибка

Когда заглохла, чек горел?
Дэн, на панели приборов.:D

Если чек горит:
http://syclub.ru/showthread.php?t=15232

Вот этот клапан посмотри на заедание.
https://yadi.sk/i/8Heu9WuMkkdMr

Ну и попробуй процедуры, что я делал, это тут читай http://www.syclub.ru/showthread.php?t=15989

Кстати, пробег то какой? И брал с рук или нового?

а вообще лампочки горят на панели если зажигание включаешь?

сигнализация какая стоит? кто ставил?
как "обходили"иммобилайзер? сколько брелков действующих?
Проверить просто - скидывай клеммы с АКБ, через минуту всё на место.
3 звуковых сигнала должно быть! Если нет поздравляю,Вашу машину на з/ч приговорили!
Это самое сложное-скорее нет контакта в блоке ЭБУ,
после прочтения мануала поставишь на место(в тепле)
Удачи!

ВиталийВ, если чек не горит, но на приборке при включении зажигания не загораются лампы ABS, ESP и подушек безопасности - проверяйте проводку ЭБУ.

у меня летом такая ситуация была - оставил на турботаймере, через полчаса выхожу - не заводится, вообще нет вспышек. сигналка в норме, блокировку двигателя у сигналки отключаю перемычкой в реле - эффекта нет. цепляюсь к ELM327 - а она не видит ЭБУ, достаю VСM scanner - а он вообще ни один блок не видит, ни абс, ни подушки, ни эбу, ни полный привод.
дальше тестером вызваниваю всю CAN-шину - а она целая, проверяю питание на ЭБУ - плюс есть, а вот минуса нет. причем в обрыве были сразу все 3 минусовых провода, которые идут параллельно на резъем ЭБУ(может в сервисе, когда снимали АКБ, дернули ей жгут и он постепенно от вибрации сам себя добил, может заводской брак). заменил все 3 провода в жгуте на новые(отечественного производства медные на 2,5 мм^2) и больше эта проблема меня не беспокоит. при этом повреждены были именно минусовые провода все 3 и в одном и том же месте (следов удара на жгуте и проводах нет, повреждений изоляции проводов нет, следов окисления под изоляцией проводов не видно, с чего вдруг разом все 3 провода стали выдавать при замере сопротивления от 120 до 800 Ом непонятно), весь остальной жгут проводов при этом цел и не имеет повреждений.
что интересно, кстати, при отсутствии ЭБУ двигателя не получается сканером подцепиться ни к одному блоку авто.

Всем спасибо . Пробег 80000 2011 год. Машину взял месяц назад . Состояние на мой взгляд отличное. Сигнализации нет , штатные ключи с ДУ замков. Чек не горел ошибок нет. Проверил сразу обычным карманным) ОВД через телефон. Машина просто потухла без видимых причин . Бак заправлен ,топливо хорошее , ошибок нет. Отсюда и замешательство . Все датчики работают везде всё в порядке иначе была бы ошибка!
Оказалось топливный фильтр забился до такого состояния что топливо стало не хватать .
Я не супер опытный дизелист но похоже что особенность этого автомобиля в том что при недостатке топлива он не предупреждает потерей тяги при движении как это бывает на бензиновом авто а просто воспринимает что топливо закончилось и брык Заглох)
Получилось БАнально , топлива нет , хотя оно есть!)
Поменял фильтр завёл всё ОК! Опять Самолёт. Надеюсь так и будет)

Фильтры меняются каждые 20к пробега, а фильтр не в парафине был или просто чёрный?

Топливо хорошее.... А откуда-же грязь взялась которая забила фильтр?

От предыдущего владельца

возможно он его и не менял ни разу.

фильтр был очень чёрный, грязный на дне песок.
Но чудо сегодня закончилось. с Утра завёл все ок доехал до работы. А сейчас заводить опять не схватывает.
Дело не в фильтре!

Снял датчик распредвала, побрызгал клеммы Вэдэшкой, поставил на место, Завелась как невчем не бывало.

Я,после замены датчика распредвала забыл про все эти "танцы с бубнами".Два месяца езжу без проблем.

ВиталийВ, тезка, меняй датчик.
ВД-ешка, практически, мертвому припарка.
Встрянешь где нибудь в дороге(плюнул 3 раза):)

Всем Привет . Проблема осталось приходяще уходящей ,хуже нету). Сегодня знакомый проверил комп сканером висят ошибки:
p0674 p0671 p0672 ну эти похоже по свечам накала. Как думаете менять, это приговор? Заводилась нормально в -20 ,правда я раз пять свечи прогревал потом старт. Месяц назад смотрел были 1300р сейчас 1700р ,доллар блин(!
p0325 датчик детонации и p0335 датчик положения коленвала . Завтра залезу найду , посмотрю почищу клеммы . По датчику распредвала ошибок нет .Чек не горит!
Когда менял вставыш топливного фильтра очень тяжело отвернул прокачку . где то тут прочитал что теперь через прокачку может подсасывать воздух. Правда может?

Может,но ошибок не покажет, и если сосёт,так и на холодную хер запустишь!

Ау люди ! Помогите Датчик коленвала где то в недрах соединения двигателя и коробки. Где хоть фишка выходит подскажите , я не нашёл(

Виталий, почитай тут.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=14868

Тигра Там всё про бензин , у меня дизель , и в оконцовке так и не понятно в чём дело то было?!?) Тайна СТО прокрытая мраком!
Вишку ДПКВ нашел , помог добрый человек). Под впускным коллектором с права ближе к коробке за стартером. Но её увидеть то ПРоблемма не то что снять и почистить)((.
Так как не смог почистить ДПКВ почистил еще раз ДПРВ тем более что балончик дорогущий для чистки контактов уже куплен.)
Заводится с пол оборота, надо поездить посмотреть будет ли опять тухнуть... Сейчас пока на другую сел.

Ну может кому поможет эта информация. Машина беспричинно стала глохнуть. Сначала при включении задней скорости (АКПП), затем просто тупо в самых неподходящих местах, в т.ч. на перекрестках. После 3-5 заводов/заглохов автомобиль ехал как ни в чем не бывало. Чек и другие лампочки не горели.
На диагностике сразу сказали глушить ЕГР (4 ошибки) и сажевый (забит на 52%).
Лечение:
1/ Перепрошивка с отключением ЕГР и саж. Цена 12 000. Дорого это или нет сказать не могу, т.к. сравнить не с чем, но машина поехала по другому: намного плавнее переключение скоростей, резвее набирает ход и т.п. Ну да, лошадок стало 200 вместо 149.
В целом проблема была решена. Машина больше не глохла.
2/ Но я еще удалил сажевый фильтр 4000
3/ и заменил (4л. масло Титан в АКПП на 43000 пробега и со слов мастера чистого/светлого х700р.) работа 1000.

Всего вышло 20 000 рублей.

Машина едет без нареканий даже как то по новому в хорошем смысле слова.

Не заводится на горячую
 

Здраствуйте. Такая проблема возникла завожу холодную машину - заводится, холостые держит, можно ездить спокойно, но происходит это ровно до того пока она не прогреется! Стоит прогреться все машину не завести. Сканер показывает давление в топливной 0. Подскажите куда лезть? может у кого было так?