Mitsubishi Outlander
 

Сюда перенёс, чой то не обсуждали.
Лёша, это скорее ко мне. :D
Тут тудой сюдой, плюс - минус, глянул Mitsubishi Outlander,
в топе, 14-й год, 7800 т/км. пробег, кожа - рожа, как говорит
незабвенный Sasha49 - ДУМАЕМ. :D

Алексей 13
Есть, стоит как минимум три месяца, в понедельник пробью хозяина.
Из визуальных косяков, явно рулит барышня, шоркнут левый угол переднего бампера,
левый угол заднего бампера, ( до грунта). правый нижний угол водительской,
тупо загнут во внутрь, без сколов краски. В общем будем посмотреть.

Пы.Сы. Да и цвет блин белый! Чой то я боюсь за себя.:(

Да, люка нет, колёсья 18-е, вот в Аутах не силён, V ДВС
визуально не могу определить, но явно не ниже 2,0.
Правда как понял у них стоят вариаторы на АКПП.

Но, хорош. Чутка руки приложить и - огонь.
Складывающиеся зеркала, ну естественно руль кожа.
В общем кто катал пишите за косяки у Outlander.

2 литра для Аутлендера маловато, надо искать версии с 2,4, чтобы приблизиться в динамике хотя бы к НА.
Вместо полноценного АКПП с 2012 ставят вариаторы. Говорят за ними будущее, но лично мне езда с такой коробкой не понравилась.
Интерьер прост и аскетичен (гораздо лучше, чем у Дастера, но по мне бедноват).
Зато места хоть отбавляй.

Красивый и вместительный паркетник. Но правы, что хотя бы надо с двигателем 2.4 (а лучше с 3.0) Потому что в городе может и вытянет движок, но на трассе будет тоскливо. И на 3.0 ставят классический автомат, хотя если следить за вариатором, то и он неплох. Я приглядывался к Ауту и катался немного. Мне всё казалось, что где то стекло не до конца закрыто - в салоне шум стоял. Т.е. звукоизоляции - "0"

Вариаторы летят - почитайте форумы. Мой знакомый продал его еще на гарантии из-за начинающихся проблем с вариатором....

Вариаторы гибнут у любителей покорять внедорожье, а Аутлендер совсем не для этого.

Почему не для этого. По асфальту можно ездить и на седане, а с полным приводом, неплохой геометрией и клиренсом в 21 см. сам бог велел выезжать на бездорожье. Один минус - слабоват для этого вариатор, но это бич почти всех современных кроссоверов.

Попробуйте задом заехать на средненький холм или бордюр на автомобиле с вариатором (том же Аутлендере) и поймёте, что ни клиренс, ни геометрия ему не помогут.

С небольшого хода заезжают без проблем. Была у меня Хонда Мобилио Спайк с вариатором, на бордюры заезжал ходом без проблем хоть задом, хоть передом, а чтобы уткнутся в него, а потом заехать - даже мысли не было. Да и как правило на бордюры заезжают под углом.

Все-таки у вариатора, считаю, сфера деятельности асфальт и передний привод, на бездорожье им делать нечего. Только маркетолог мог придумать поставить варик на кроссовер.

Вот и я о том же.

Вариаторы летят и без бездорожья. Это как АКПП на у нас - слабые узлы - конструткивный просчет...

Вова, не нужно тебе сие чудо, оно совсем не едет после 100 и вариатор это не то что нужно хотя бы для редкого посещения бездорожья. Да и аппетит не скромный у этой лошадки, сослуживец докатывает 6арантию и сплавлять думает, оч он ему не по душе пришёлся.

Вы преувеличиваете про вариаторы. Сосед и в хвост и в гриву "мучает" Рено-Калеос 2012 или 13 года (близнец Аута). Правда он у него с "нуля" и несколько раз он менял масло в варике и ставил доп.радиатор. Может уже с 2014 года их и ставят уже с завода? Тем более речь идёт про новую машину. меньше 8 т.км пробег. И если ценник вкусный, то надо брать. Даже с 2.0 двигателем. У меня друг отдал отцу ХТрейл 2.0. Говорит достал - бесит, нифига неедет. А батя доволен. Большой, АВД. А куда мне гонять то спрашивает?

:D ну началось опять... Да легко ;) Все зависит от начальных условий. Попробуй на бордюр на НА заехать, только сначала прижмись к этому бордюру в упор. Тоже коробку жалко становится- как ей бедной тяжело.
Но вот если действительно планировать по полям-болотам ездить (а не просто до дачи по амну), тогда конечно... но тогда уж механику брать надо;).
Не ради срача, а просто не наговаривайте на вариатор:335:

Ну да, а НА, так же, как и Аут это конечно же ЖЫП:o

Какой хоть ценник то? Озвучен будет:confused:? А то выходные зря проходят без пацанских обсуждений:335:

Дядя Вова, почитайте тесты вариаторов разных производителей.
Так вот тест на въезд задом на бордюр один из тех с которыми вариаторы плохо или совсем не справляются.
Sergey78, передом понятно, что заедет, а при движении задним ходом вариатор пассует (конструктив не позволяет передавать большой крутящий момент на задней передаче).
Аутлендер большая и тяжёлая машина, плюс клиренс приличный, почти джип в понимании среднестатистического водителя, но вариатор определённо испортит весь кайф от вождения. А как он заставляет реветь движок при разгонах...
В общем, если смотреть Аутдендер, то те модификации, что были с АКПП. ИМХО.

Их (вариаторных) уж поболее бегает по городам и сёлам, чем НА/ННА. Ценник? Интрига уже закручена! Надо ценник обсосать! Давай те уж выкладывайте! Сравним: НА 2013 г. с передком за 800 брать или Аута за...?

Нет интереса обсасывать ценник на машинку с вариатором, такой же лотерейный билет как с " кеНгурятиной ", хотя, .... если не спеша, да по асфальту, ездиют ведь и рафы4 и кашаки и асх, ну и аут поедет. Чем не машина? Вот только чур меня.;)

Да Вы лукавите! А вдруг 700 тысяч рублей за 2014 год и 8т.км пробега? Не соблазнительно? Постояв на пешеходном переходе, на красный, с десяток проедет вариаторов. И все на сервис спешат?

Да любая машина это лотерейный билет. Хоть мерс, хоть НА. Кто-то только лампочки меняет, а кто-то и ступицы все, и сигналка глючит, и цепь, и головка, и подвесной, и крестовина, и хрен-те чего еще.. не будем показывать пальцем на этого "кого-то":smoky:

про вариатор Ниссан (его и ставят на митсу) могу сказать одно https://www.transakpp.ru/232/main/ni...vt-jf011e.html Это профессиональная контора, куда я ездил на обучение (но не срослось заниматься АКПП). Описано из наблюдения данного ресурса: "Вообще сам вариатор выпуска после 2007 года при правильной эксплуатации отличается редкой надежностью (для вариаторов) и легко ходит 150-200 ткм с минимальным процентом обращений в сервис, считается рекордсменом надежности среди всех вариаторов мира." Поэтому если не мучить сильным бездорожьем то вполне годный для города вариант. Хотя по пути на море часто видел на обочине ниссаны и митсу с аварийками, не выдерживает варик продолжительных серпантинов, по началу останавливался, хотел помоч (вдруг что серьезное) но все владельцы вариков в один голос говорили: перегрелся, сейчас остынет и дальше поедем. Так что выбор вариатора надо ещё и к местности привязывать. Ну и обслуживание у него удовольствие не из дешевых.
Про движки Митсу что 2-х литровый http://wikimotors.ru/g4kd/ что 2,4 http://wikimotors.ru/g4ke/ это те же движки что на киа, а про них уже все знають!

Да ну нах!?

Ну если это так, то 2,4 на киа не есть хороший и надёжный, достаточно обращений с этим движком с проблемой проворачивания 3го шатунного вкладыша, не всем по гарантии везёт, в гарантийный срок.

Ага Рустамыч https://en.wikipedia.org/wiki/World_Gasoline_Engine почитай на досуге.

Вставлю свои пять копеек....Сам чуть не купил Аута 2.0...
Динамика-2.0 соизмерима с ННА 2.0 бензин..Пространства в салоне БООЛЬШЕ, и оно геометрически правильное. Надежность движков и варика- коллега владел 2.4 пару лет, брал уже с пробегом- все нормально, да варик пару раз грелся-но не более.Лечится установкой доп. радиатора АКПП. У кума Пежо 4007, 2.4, брал с пробегом 80000, уже 180000..Варик на 150000 начал хрюкать- поменял масло, все прошло.( машины конструктивно схожие).У аутов есть проблема по электрике- дает ошибку акпп- но она может быть от многих факторов.Проходимость- на уровне Хитрилы....Варики на Хитриле т31 Ауте и Джипах одни-Джатко.У хитрил 2.5 была поголовная беда сними, народ с Ниссан клуба писали петицию даже производителю( ремонт там не гуманный из-за фигни), НО- на Аутах эта проблема не всплыла.

Как понять "пространство в салоне геометрически правильное" ? Самое правильное это у автобуса. У правильных салонов обычно заднее стекло бывает чистым в первые часы после мойки. Потом слой пыли или грязи.

Я НАктион за все лето еще ни разу не мыл, весь покрыт слоем грязи и пыли, но задняя дверь на удивление боле менее чистая.

Когда аргументов, против вариков не хватает, надо придраться к "пространство в салоне геометрически правильное" .

А почему не купил?

lom.47, Володь, а чего ты вообще затеял это? Идея в чем?

Да почему не хватает - то? Варик - изначально нежное творение! И масло у себя он губит катастрофически быстро если часто давить тапку в пол и выезжать с асфальта! Да что там греха таить, и на асфальте на серпантине он - инородное "существо"! А уж про цены на обслуживание, просто представь каждые 60-70т.км. менять жижу с РАЗБОРОМ варика, и промывкой всех кАналов, заменой фильтров. Цена на такую работу даже в регионах кусается, а уж в 2-х столицах вообще швах. Перегрев этого узла - обычное дело летом. Зимой из-за загустевшего масла он частенько выкидывает сюрпризы в виде малого давления внутри системы. В общем много всякого виданного и не виданного с этим узлом. Однако если в Москве или Питере постоянно кататься, не выезжая в сторону гор и говн, и не баловать с резкими стартами, а также мало (10-20т.км. в год) ездить, то он вполне отслужит своё! Видели - знаем!

Посмотрите в своё окно, на стоянку машин. На паркетники заострите взор. Из них 3/4 на вариаторах (РАВ4,Аут,Х-Тр,Субару). Они утром разъезжаются по сервисам или люди едут по делам? Ответ нужен или сами ответите?

Да всё зависит от того, как вы собираетесь использовать автомобиль! Три года назад, до покупки ННА рассматривал вариант Х-Трейла... Стоимость Авто и надёжность классической АКПП взяли верх...

Про геомеирию, заднее стекло и стекла багажника не завалены в салон, сравните старыц и новый Хитрил.Про варик- если инфа, что варик катает уже 180000 с ОДНОЙ полной заменой жижи это ниочем, тогда что должно гоаорить о надежности? Не взял, ибо взял Спорта).И еще раз- проблема перегревп решантся допрпдиатором, уена тыщь 15 рублец

У меня в окне только мой актиончик )))) (я в частном доме живу). Не надо заострять внимания на масштабных видах, надо смотреть на локальные ситуации. Кто-то может себе позволить менять авто каждые 3 года и не знать проблем с данным видом трансмиссии, кто-то мало ездит (на работу и обратно, такому вариатора на 10-15 лет хватит), кто-то может себе позволить обслуживать как надо эту трансмиссию и поэтому у него нет проблем и т.д. и т.п. Да и рав4 есть с 2,4 и классическим Акпп (у себя в городе их кстати больше вижу чем вариаторных, у 2,4 и 6АКПП есть особенность - сзади видно как торчит "губа" системы выпуска отработанных газов. Она самая низкая точка под днищем, и в основном всегда отполированна))))) сразу видно АКПП классика и полный привод у человека), да и Ауты и рав4 с Хитрилами на механике продаются. Так что всё субъективно.

Плюс за Аут- они неплохо чипуются для атмосферника..Но выбирая Ауты- я взял бы предидкщего- двоцная задняя дверь мне нравится?

У митсу по-моему железки дорогие. Рейка на лансер дороже,чем на Туарег.

Да я без подколок;). Просто при выборе всегда сравниваешь вот это так, а то по-другому. Ну и просто интересно было, что перевесило. Так что никакого подтекста.:335:

какие подколы?)Просто подвернулся ПаджСпорт2 б/у очень вкусный вариант по вкусной цене...А это машина на ступень выше..Вот и передумал.И ДА, железки на митсу дорогие.Но , из знакомых, у кого Ауты, не жаловались, что они деньги сосут...А вот у кого ниссан, так те да..( два владельца мураны, жалобы на подвеску- пластилиновая)ПыСы- у всех влалельцев Аута они б/у