Вес нестандартной резины.
 

Пришли летние колёса.Заказывал Максис 771 в размере 225х70х16.Взял колесо в руки и охренел от его веса.Оказалось порядка 18 кг...Разница между запаской и новой резиной порядка 8 килограмм...
Ваше мнение уважаемые любители "Актиона" ? Стоит ли так грузить подвеску?

а что ты хотел))) резину больше размером взять и чтобы вес был одинаковый?)

Корт, поди, металлический..... вот и вес такой...
У меня БФ Гудрич на предыдущей машине почти в два раза тяжелее зимнего Купера был... и ничего.

Финн, ты тут авторитет для многих... .Но читай мой вопрос внимательней.Помогу-последнее предложение это вопрос.

Да я не против что резина тяжелей, так и доложно быть. Меня интерисует как к этому "отнесётся" подвеска, другими словами есть ли в подвеске достойный потенциал чтоб справится с лишними 8 килограммами не подресореных масс?

тогда отвечу просто: ничего страшного не будет

"Страшное" это война с Монголией или сокращение ресурса подвески (амортизаторов)?
Первое это действительно фигня...а вот второе крайне не желательно... Это я как обыватель говорю.

ставя резину не стандартного размера ты уже сокращаешь жизнь подвески в целом, но случаев преждевременной смерти подвески из-за не стандартного размера не было (и надеюсь не будет)

Подожду ещё мнений. Не горит. День -два, неделя- погоду не сделают

Не дрейфь-у меня АТ Ханкук примерно то же самое ,что и Максис твой-уже 41-ю тыщу пошел.Резина-сносу нет!И зимою отлично.Про подвеску-даже наконечники еще не менял-отлично!!!На высокой скрости отрабатывает мелкие ямки быстро и штатно-не заметно"тупости"при отбое назад.Удачи

Уже лучше )) Спасибо за мнение . Валер, а как ведёт себя стойка на ямах? Бухает?

Дмитрий, а ты взвесь и приятно удивишься разница будет намного меньше, я тоже так думал, вот здесь мой вес http://www.syclub.ru/showpost.php?p=70882&postcount=43 Летняя 225х65х17 хака сув.

Блин, 26 (самые скромные посчёты) и 20кг это не мало

Ты не подсчитывай, а взвешивай. У меня с дисками вес.
Комментарий: Хотел купить 225/70R16, однако у производителя напрочь отсутствует информация о весе шин. Приехал с весами и честно сказать немного удивился - шина такого типоразмера весит 16,7 кг, для сравнения BFGoodrich AllTerrain T/A такого же размера весит 15,6 кг, а ведь гудричи считаются одними из самых тяжелых шин.
вот здесь http://market.yandex.ru/model-opinio...3318&hid=90490
Вот где то так в цифрах! :p :335:

18кг-резина, диск -8....8+18=26 или в сборе станут легче?

Этот отзыв я читал месяца 3 назад..а взвешивал вчера своими руками..пардон весами.Допускаю что не точными, но вес диска пустого соотвтствовал весу записаного на коробке от диска..

Димка,на резких ямках и скорости за счет демпфера в стойке эта резина по моим наблюденьям как-то "не успевает"упасть на дно именно из-веса.На штатной она какая-то "попрыгушка"была,моя блондиночка,а ща величава,как мой былой тяжелый атомный ракетный крейсер.Шуиов нет ни одного до сих пор,сайленты отличные,втулочки не гремят,шаровые N,наконечники-ни намека на люфт

Ладно...не стоит пикироваться.Интерисует мнение о работе подвески реальных пользователей резины 225х70х16 АТ.

Ну, что сказать, нелегка ты вездеходная резина. АТешная резина не для быстрой езды, если подвеску жалко, да и расхода добавит не мало. Ещё как отбалансируется? Получается разница в весе от обычной резины 5-6 кг, серьёзно.

Спасибо Валера за мнение.Обязательно учту.

Нормально всё будет.А\Тшную резину как раз для кроссоверов делают.Сам буду брать Данлоп АТ в тех же размерах.

разница будет в разгоне, машина потупеет (хотя на дизеле может разница и не почувствуется), на подвеске никак не отразиться.

Ребята, все это я понимаю. Вопрос стоит о ЗАПАСЕ ПРОЧНОСТИ подвески нашего автомобиля

Это как?! Амотизатору , рез. втулкам, шаровым соединениям без разницы какой массы "гуля" внизу болтается?1 Или я не понял вашего ответа?

Вы меня правильно поняли, единственное изменение будет в динамике разгона.

Дима, наверное ты сам ответил на свой вопрос, конечно отразится (не подрессореная масса), вопрос - как скоро? Пробеги у всех не великие, сколько ты считаешь нормой пробега до первого ремонта подвески?

А так же с управляемостью начнуться проблеммы.А есть ли необходимость ставить такие катки? Вы для чего такую машину покупали? Есть другие авто без серьёзных переделок.

Я бы такие не ставил. И именно из-за потери управляемости, увеличенного расхода топлива. А подвеска, я думаю, особо не пострадает.

Нужно посчитать сколько весит диск с резиной на 18" (они явно тяжелее 17" и тем паче 16") и тогда будет понятно рассчитана подвеска на такие нагрузки.

Да нормальный размер и в управляемости не большая потеря, пробовал поэтому знаю. По разгонной динамике в проигрыше, но не сильно сек. мах. две, с управляемостью проблем не ощутил, даже при агрессивном управлении, вот только вес беспокоит. Спасибо Belorusso за предоставленый авто на тест, теперь есть собственное мнение на этот размер, себе на зиму буду брать только такой размер, только вес надо узнать, а на лето уже есть почти такой, с нормальным весом.
Алексей73 в 12 сообщении есть вес 17 резины и 16 разница копеечная.

Dedok, ну так чисто для справки, Диски КиК :
16" вес = 9,3кг http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/40866.html
17" вес = 10,9кг http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/41918.html + 1,6кг к 16"
18" вес = 13,2кг http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/41344.html + 3,9кг к 16"
Осталось приплюсовать вес резины, но что то мне подсказывает, что 18" будет тяжелее всех, т.к. она низкопрофильная и для того чтобы она держала удар у нее должна быть очень толстая боковина

Нарыл следующюю таблицу; http://www.rad-star.ru/content/artic...p?article=5642

Алексей73 А мне вес дисков даже для справки не интересен :p, я свою резину 16 летнюю и 17 зимнюю вместе с дисками взвесил ещё 06.06.2012, (да и диски у меня не КиК), так что для меня это вопрос веса не стоит, может кому другому пригодиться.:335:

Дмитрий-Тюмень, если взять цифирь из таблицы, то стоковые колеса:
16" = 12,2кг + 9,3кг = 21,5кг
17" = 13,7кг + 10,9кг = 24,6кг
18" = 12,6кг + 13,2кг = 25,8кг
Обгрейд:
16" = 14,2кг + 9,3кг = 23,5кг - в пределах разброса веса.
Так что все ОК!

Dedok, да это так, для собственного успокоения, что неподрессоренные массы не вышли за грани разумного и что на ходимость подвески и управляемости это ни коим образом не скажется (а то некоторые пугают страшилками) ;)

А ты не пугайся ))) особено страшилок ))) лучше карволола поешь.. ))

Незнаю у меня сейчс стоит купер шипы 245*75*16 , резина нелегкая , а сейчас заказал на лето екохаму 235*85*16 пробовал ее на вес в магазине но на 15 дюймов разница не ощютимая как придет то взвешу и отпишусь
ну а так кроме амортов нечего неубет , а это расхдный материал ,хочеш комфортно себя чувствовать на бездороже приходится чемто жертвовать

Ещё на подшипник обязательно увеличивается нагрузка, если увеличиваете плечо и вес.

Dedok чтобы ощутимо увеличилась нагрузка надо поставить хотя бы 255
Вес же никак на подшипник не повлияет.

Пример из жизни для тебя Павел. На производстве при замене шкива D 300мм на более тяжёлый (+1,850грамм) Фирма производитель эти станков рекомендовала с шарикового двухрядного подшипника перейти на роликовый двухрядный, или же на следующий размер шарикового. Вот где то так и даже математически обосновывает это. Понимаю колесо не шкив, но нагрузка на подшипник возрастёт, вопрос лишь в том уложиться ли этот прирост в допуски рассчитанные на этот подшипник, или вопрос времени, на сколько это укоротит жизнь подшипника. Скрипка пишет что прошёл 41 тысячу на этой резине и всё в порядке, возможно, что этот вес и диаметр укладывается в запас прочности и беды ни какой и нет. И ты прав, но нагрузка увеличиться обязательно относительно 215х65х16. Как смог так и написал не пинайте сильно. Для себя АТ не планирую так как у меня хечбек с увеличенным клиренсом.