Нужно ли после остановки выжидать пока турбина охладится?
 

Всем привет. Почитал форум, но не нашел инфы... Надо ли выжидать перед тем как заглушить движок, чтоб турбина остыла?

Да вроде тут была тема, вроде надо,я всегда пару минут жду

Не менее получаса. Осторожность не помешает!
Лучше вообще машину не глушить, ибо, как известно, старт-стоп самый нагруженный режим для любого двигателя.

Проще тогда не заводить :D

Теперь буду полчаса ждать, а то ведь весна-тепло.

При работающем движке не остынет! :) все, пипец твоей турбине :)

У меня поставили турботаймер на 3 мин. Этого достаточно для охлаждения турбины после продолжительного движения на высоких оборотах, а в городе, думаю, при не высоких( до 2000) оборотах, и 30сек. хватит.

у меня ТТ стоит на 1 минуту, в городе вполне достаточно, а после поездки по трассе, все равно до точки финиша качусь считай на холостых накатом и + ТТ в конце, проблем нет за 46тыс. пробега

Наверно наш ОД перестраховался, поставив 3 мин. Думаю 2 мин. достаточно после трассы.

Дак суть вроде не в том чтобы она остыла,а что бы когда турбина после движения на высокой скорости, не крутилась без масла

Можно ещё минутку "кривым" стартером покрутить, для полной уверенности... :)

У кого еще какие мысли?!

Писали уже что у нашей турбины жидкостное охлаждение,при эксплуатации в городе дополнительное охлаждение вообще не требуется,после трассы минуты достаточно.У меня турботаймер стоит на 1 мин.

НА турбина с охлаждением-30 секунд накатом к парковке-с головой хватит,чтоб масло не испарилось в каналах...На Спорте я ремонтировал подшипники -завизжала где-то к 90 тыкам...Но что уж на зеркало пенять-то-сам виноват,на "классике"обязательно пару минут на ХХ надо постоять- у них турбинка ну очень горячая!Маслице моментом коксуется без этих пары минут,ну а вы мужики и знаете,что без смазки-НИЗЗЯ,механизм изнашивается:D:D:D

нужно остужать! у меня ТТ по моей просьбе настроен на три минуты! лучше переп...ть, чем недоб..ть!

У меня ТТ на одну минуту заряжен,а тарахтит 2 мин.В инструкцию посмотрел,так и должно быть.

Подведём итог. У кого нет турботаймера есть необходиимость после поездки потарахтеть на холостых некоторое время. Ну а время зависит от интенсивности етого движения. У меня оно в среднем составляет 1.5 минуты(если по больше думаю хуже не будет)

Какой то странный итог. На чем он основывается? Что разницы между турбодизелем с "водяным" контуром охлаждения турбины и обычным древним лохматым турбодизелем вообще нет? Да не надо ничего там тарахнеть. Что за жигулевщина? Вы себе представляете немца, который приехал в магазин и сидит в своем автомобиле и тарахтит, ждет, да его за такое засудят, да и глупо это. Производитель все продумал, принял меры, и любой современный турбодизель не требует приседания возле него и танцев с бубном. И если бы отсутствие турботаймера могло хоть как то сказатся на двигателе, его бы вкрячивали повсеместно, тем более что от производитлея не потребовалось бы вообще никаких затрат, только пару строчек кода в программе ЕБУ. Для успокоения, можно потарахтеть секунд 30, если летел по трасе, и заехал на заправку, и то, только для успокоения психики. А остановится турбина на заглушенном двигателе почти моментально и сама за счет сопротивления воздушного потока, у нее очень малая инерция, и поток крыльчатку быстро затормозит.

А датчик давления масла не нужен, потому, что масляный насос не может сломаться!!!

Портал,мой хохляцкий друг и брат-тут вопрос про t-коксуется при такой высокой масло и забивает эти два мм канал!!!А антифриз не дает подняться выше 102 по Цельсию-вот и вся недолгА...Согласишься ты наконец?

+1000, я тоже так делаю. 3 минуты считаю перебор.:335: На современных моторах с турбинками простая рекомендация - МИНУТА ДО, МИНУТА ПОСЛЕ и всё...

Любопытно, а у "старых" турбин в руководстве к авто было написано тарахтеть?

Заметил один раз, при возвращении с Крыма. Следовал по магистрали в течении двух часов с одной скоростью на круизе 130 км.в час, такая скорость допускается в хохляндии. При резкой остановке после отработки турботаймера двигатель заглох а турбина продолжала крутится около минуты. Полностью поддерживаю "Скрипка". Земляк ты прав. Еще в автошколе учили, может правда это было раньше, что перегретое масло это смерть для двигателя. А в первую очередь для турбины. Вывод напрашивается сам. На умную технику надейся, да и сам помоги ей. И еще ни разу мне не указали на работающий дизель. В России живем а не в Германии.

У бати на ауди 80тди 93г, точно было написано время выхолаживания после большой нагрузки. Время не помню

Так конкретно в какой момент? При резкой остановке, или после турботаймера??? Может это кондиционер шипел или еще чего. Или Всасывающий патрубок снимал чтоб засеч время выбега турбины? Минута выбега для такой малой массы, да с таким аэродинамическим сопротивлением крыльчаток. И шумит турбинка только на больших скоростях.

Сигналка старлайн "В какая-то" ТТ стоит на 1 минуту. Кто как хочет, так и ... хочет!

Да не парьтесь, масло в наших моторах перегреть сложно -практически невозможно т.к. в блок встроен теплообменник и разница в температуре масла и ОЖ не более 5-10 градусов.

Можно,конечно не париться,но что будет с маслом,находящимся в 0,5 мм канале,когда вокруг раскалённый металл.Думаю,что подождать глушить двиг,будет совсем не лишним.

Не раскалённый, а нагретый. Но подождать, думаю, нелишне.

читайте "мурзилку", там про это написано четко: тарахтеть только после длительного движения в тяжелых условиях, и с большой скоростью. Во всех остальных случаях можно не тарахтеть..

все вышенаписанное для борьбы за экологию, для покупки новых запчастей и на радость сервисменов! Мое имхо, лучше потарахтеть на холостых - чем в скором будущем менять турбину! имел опыт езды на авто (вольво) котором не очень любили турбину! к 100 тысячам турбина умерла, точнее гнала масло! сей аппарат попался мне! турбина дорогая весчь, б.у. нет смысла ставить, а ремонтнопригодность под большим вопросом! поэтому решил для себя - лучше потарахтеть!

Боюсь ошибиться,но температура роторной части турбины достигает 700-800 градусов.Температура в районе подшипников скольжения 220-250 градусов(за счёт масляного охлаждения).Если заглушить мотор сразу после остановки,эта температура сразу повышается до общей(может чуть холодней на 100 градусов).Если 600 градусов-это нагретый металл,а не раскалённый,ладно-пусть будет нагретый:335:.

Нагретый металл до 700-800 градусов по цвету будет как вишня.....
Неужели такая хрень крутится у нас в турбине???:eek:

И куда смотрят модераторы?... Видно этот форум превращается в "Тока для своих пацанов".
PS: Скрипка, читай внимательнее посты.

....При резкой остановке после отработки турботаймера двигатель заглох а турбина продолжала крутится около минуты.... Вопрос, как ты это услышал? После остановки двигателя слышно как какое то время крутятся вентиляторы охлаждения радиаторов. Может ты с ними спутал услышанный звук

1.5 минуты вполне достаточно

Турботаймер на 1 минуту, и забыть про турбину.

Согласен на 1000% !!! :335:

Турбина
 

Видео для наглядности сколько крутится турбина после глушения двигателя
http://youtu.be/bz4YiKMmvvw

И что видео доказывает?