Загорелся чек. Низкая компрессия. G20D, New Actyon
 

машине почти 5 месяцев нареканий пока не каких не было ничего не гремит в салоне не скрепит но на 40000 загорелся чек обороты не плавают но на холостом как подтраивает свечи проверял может у кого было что-то похожее к од не охота обращаться после ответа про масло какое привезете то и нальем

К дилеру считать ошибку сканером, он и покажет что это. Если до 40 000 не менял свечи - возможно они.

ответил, потом увидел, что дописали сообщение.

при виде наших "мастеров" у дилера не верится что разберутся надо будет ехать в питер может кто подскажет нормальных мастеров в питере есть опыт обращения к ним по фиату меняли масло-фильтр не до завернули по гарантии вклеивали стекло-протечка приборка заглючила чуть не закоротило

А что за машина?

бензин 2WD

стотыщ причин может быть по чеку попробуй правда доехать до диллера и они сканером посмотрят код ошибки а то сейчас больше денег потратишь на саму диагностику а хотя сейчас может кто пошаристей придет но все таки лучше сканером посмотреть и кстати как тебе читать сообщение в котором нет ни одного знака препинания

по старюсь ставить знаки !!!!!!

у кого воздух подсасывал чек горел или нет?

Брейком пшикни на впускной коллектор в районе заслонки.
Если подсасывает, то обороты подкинет. А так, лучше поехать к ОД и номер ошибки считать.

PS
Где успел за 5 месяцев 40000 км накатать???

такси-межгород

был у дилера все по записи, решил найти подсос воздуха самостоятельно и нашел в третьем цилиндре 3 в остальных 12-14 КАК??????? ПРИ ПРОБЕГЕ В 40 ТЫСЯЧ, до этого приора отходила 300 .у меня пока 4 варианта проблемы: прокладка, регулеровка толкателя, кольца, клапан

компрессия 4
 

в кратце: стал загораться чек, по всем признакам подсос воздуха, у официала все по записи,решил найти сам, разобрал дроссель - масло, замерил компрессию в третье цилиндре 4, есть четыре версии: толкатель-зажат клапан,сам клапан,кольца,прокладка.

Ставиш ВМТ по целиндру такт сжатия .Компрессию мерял через свечи? тогда туда шланг с воздухом и слушаем где засвистит.Впускной ,выпускной коллектор,заливная горловина масла.Прокладка вряд ли а вот дырка в поршне могет быть.

Для начала влей в цилиндр через отверстие для свечи столовую ложку масла. Если компресия не возрастет тогда причина в клапане или компенсаторе.

Если в клапане - снимаешь крышку клапанов и на том цилиндре где нет компресии. Стартером проворачиваешь двигатель. Что бы кулачки распредвала над подозреваемыми клапанами выступами вверх. Затем рукой пробуешь есть ли продольное движение коромысла что упирается в компенсатор. Если нет тогда компенсатор. Если есть то подгорел клапан.

что делать понятно-КОЛОТЬ двигатель при пробеге в 40000!!!!!!!!!????????????,проблема с запчастями, или смотать пробег и к официалам, вопрос: ошибка в памяти пишется с пробегом?

Разве на двигатель гарантия 40000?

А в остальных сколько?

,больше 12

не был не на одном то, наверно снимут с гарантии

что это даст

Узнаешь что с кольцами. При перегреве двигателя или масло контрафакт. Могут залеч. Если при заливке масла компрессия восстанавливается то заливается керосин и только не крути с керосином. Ночь постоит и будет компрессия.

А компенсаторы тоже можно попробовать для начала промыть. Сливаешь масло. Заливаешь дизель минимум по уровню. Выкручиваешь свечи и стартером 1мин. погонял постоял.30 - 40 мин. И так 5-6раз. А в панику раньше времени не надо впадать. Потеря компрессии еще не значит что двигатель колоть. Сначала нужно убедиться . Что это необходимо.

перегрева точно не было, если залить раскоксовыватель специальный

спасибо завтра буду пробовать, нужно реанимировать до 6 сентября, у всех взяты отпуска, ехать в абхазию

С начала найди причину. Ну или хотя бы узел на который подозрение.

про масло даже вначале и не подумал, вроде после замены это началось????

Если керосин не найдешь,хотя он есть в строительных магазинах.Можешь купить хорошее средство ВИНСС для промывки инжекторов в литровых банках,отгрызает с поршней и под кольцами все за ночь,только потом желательно поддон снимать так как краску изнутри тоже съест с него

просто неприятно, машина всем устраивает и при таком пробеге вылезаят бяка, до этого приора до переборки 300 000 отходила и то из-за гавеного ремня, пришлось переделать чтоб клапана не гнуло, потом еще 320 000, придется забирать с рынка и ехать на ней в отпуск, а хочется с комфортом

Понятно что неприятно,но никто не застрахован от этого,сделай как мит посоветовал,дельные вещи пишет

завтра с утра начну заниматься, результаты оглашу

ждем результатов

Ещё лучше, взять(найти) эндоскоп. И увидеть всё своими глазами.
А потом уже танцы.

А зачем его в цилиндры лить? ДВС на нём работать должен, вместо бензина.
А на керосине ДВС и погонять можно на холостых, ничего ему не будет я так ДВС промывал(соляркой) на Ниссане.

Надо воздухом дуть и смотреть откуда будет выходить.

где его взять??????

Это для промывки форсунок.Я когда на мазде движок делал,ради эксперемента по совету двигателиста залил на ночь откисать в цилиндры эту жижу,то после разбора нагар слез хлопьями и кольца отлегли,а до этого мертво все закоксовалось.Уже разные жижи на форуме мазда проверяли,эта одна из лучших для раскоксовки,хотя она для промывки форсунок

Какое масло залил последний раз и сколько на нем проехал? Почему ТО прогуливал,теперь гарантии точно не будет. Тебе правильно посоветовали. Залей шприц моторного масла в цилиндр и попробуй опять замерить компрессию. Если она чуток поднимется, значит кольца залегли. Если нет,то клапан. Может прогорел,может не закрывается.

кастрол 5W30, проехал примерно 9000, ТО прогуливал из-за больших пробегов и опыта общения по фиату дукато один и тот же салон оф.дилер, меняли масло - не довернули фильтр, стекло по гарантии вклеили - протечка, приборка электрика - чуть не сгорел (появился запах)-РУКОЖОПЫ, теперь обслуживается в гараже