Топливный фильтр
 

Планирую переделку топливного фильтра на более дешёвый. Самый лёгкий это разрезать топливопровод и вставить туда фильтр для диз. топлива за 100 рублей. Продаётся в запчастях для грузовых авто. У кого есть ещё варианты?

я бы не эксперементировал - топливная у нас дорогая, если только аналоги

Аналоги стоят по 900р. такие большие деньги чтоли?

Тема мертвая. Удешевлять еще больше, себе дороже будет. Километры намотал а форум не прочел. Меняй в 20тыщ, и не разоришся.

Самый оптимальный вариант - не мешайте машине работать! хотите дешевизны - купите ладу!

у нас 1700 элемент стоит, мне дорого, переделаю под МАНовский в стальном корпусе , отвернул вкрутил другой дальше поехал -стоит 200 деревянных.

Родной фильтр имеет:
-подогрев
-вход обратки от форсунок

После установки манна, эти функции сохранятся?

[jkjl топливный насос стоит гораздо дороже, который легко вывести из строя плохо отфильтрованной соляркой. Так, что ещё раз хорошенько подумай.

режешь снизу, ставишь, родной для формальности не трогаешь

родной не трогаю, выкидываю элемент и он работает как отстойник

Топливо с дополнительными элементами станет тяжело прокачивать.Летом работает но в зиму начнётся, поиски подсоса воздуха.Проверено.Да и шланги резиновые которыми будешь соединять кстовская соляра не пожалеет.Разедает изнутри и забиваетрезиновыми отложениями фильтр те опять замена.

При замене через 20000 км, получается... 8,5 коп./км.
Думаю, реально накопить! :D :335:

[jkjl, а зачем ты машину такую покупал, что её элементарную эксплуатацию не тянешь?
Любители поэкономить на фильтрах потом из ветки Сервис не вылазят. Начинаются замены форсунок, насосов. А эти элементы потом так ударят по карману, что мало не покажется.

дополнительного элемента нет, и шлангов резиновых нет, родной пластиковый разрезал читай внимательно...

замена форсунок и насосов происходит от бадяжной солярки .... а не модификацией фильтра, а элементарную работу выполняю сам.

Господа! Зачем спорить!? Человек высказал свое мнение и видение вопроса. Предупредить о возможных последствиях бывалые предупредили. Дальше риски каждый оценивает сам. Ведь кто-то все ТО у дилера проходит, а кто-то солярку тепловозную льет и плевать хотел на мануалы и сервисы.
Тем про фильтра на форуме хватает, читай, вникай, выбирай приемлемый вариант для себя...

И ФЛАГ тебе в руки. Это ему-[jkjl

режу между родным фильтром и насосом

Ну и чё, сэкономишь? Что за филтер за 200 рупий? манн? гуано голимое! и смысл от него какой? Картридж меняй через десятку,сам так делаю, кормлюсь с луки,филтер чёрный-чёрный!

Ой- налетели коршунами... Человек вполне естессно хочет облегчить работу штатного фильтра- ну чтоб менять его на положенных 20000 и не рисковать после...Читай- ДО фильтра.

У меня на минитракторе, реальном, фильтр стоит с прозрачной колбой, чистоту фильтра наблюдаю визуально :) Правда движок о 2 цилиндрах, прямой впрыск и никакой электроники. Увидел загрязнение, снял почистил, так же с водой... Да, самопал.

2 фильтра подряд насос не выдержит, особенно зимой.
Подогрев: если штатный подогревается во время старта (хорошо или плохо греет-это вопрос отдельный) и фильтруемость соляры возрастает, то у нового фильтра подогрева не будет и соряра будет застревать в порах фильтра, нагрузка на насос возрастет.
Если делать обогрев, то это дополнительные расходы. Плюс надо сделать автоматику, чтобы не перегревать соляру.
Мое мнение, чтобы выкидывать штатный и ставить свой фильтр топикатер должен накатывать огромные расстояния, чтобы оправдать свои трудозатраты.

Раньше с тушканом сравнивали,уже дошло до минитрактора,впаять мона,зимой загуснет мало ли,не дойдёт до точки,куда просить???

Ну если сильно хочется можно и поставить, время все расставит по своим местам, но замена штатного не такая уж и проблема. А проблема доп. фильтра перед основным? Выше все уже описано.

И замена оригинального на дешёвый не заставит себя долго ждать, у меня через 6500км началось и до сих пор проявляется 89500км.

Проявляется что? И на какой дешёвый?

Я ДУМАЮ ПОЛОВИНА БЕД ИМЕННО ОТ ЭТОГО ЕСЛИ ЭТО ХОЗЯЙСТВО КАСТРИРОВАТЬ И ПОСТАВИТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ФИЛЬТР С ФИЛЬТРАЦИЕЙ 2-3 МК НО ДЕШЕВЛЕ ЭТО ВРЯД ЛИ ВЫЙДЕТ(

А какие беды от этого? В смысле от подогрева и слива с форс.

На всех нормальных машинах обратка идет в бак а из бака через ФИЛЬТР!!!! НА НАСОС ИТД а здесь что мы видим мало ли что вывалилось из насоса форсунок трубок по новой без фильтрации в супер нежный насос итд дальше продолжать?

Обратка с форс попадает на вход фильтра.
А что про подогрев?

Даже интересно- давай продолжай! У тебя глаз не замылен, может, что нового напишешь- мы тут с Игорем башку изломали совсем!!! В самом деле топливная НА несовершенна, мы уже бьемся чуть- ли не год с усовершенствованиями...МочИ!!!

Скрипка у вас с Игорем вряд ли получиться, всего лишь какойто год. Вот спец Вчера купил а сегодня за раз Вас всех вместе взятых обошёл.Ладно пусть МОЧИТ .Может мы действительно чего то секретного не знаем.Ну а результат думаю не долго заставит себя ждать.С уважением ко всем сдесь присутствующим.

на родном фильтре я прошел 60т.поменял в зиму -совесть замучила,наш родной пропускает 5мкр все остальные 20-50 ну наверное и еще бы побегал ну да ладно,честь ему и хвала-да грязный не красивый,но дело свое он знает добре ,а вот не родной я вам не советую ставить даже если вы будете их менять и через 200км ,клапана форсы можно убить и за эти километры,это проверено на многих машинках Дельфи дохнет
http://youtu.be/rsfQKpbt9Y8

Да товарищ Шао, это точно.:335:

Вот интересная схема топливной аппаратуры, третий штуцер сбрасывает воздух из фильтра??? СКРИПКА - глянь опытным взглядом
http://starscan.com.ua/clip_image003_0002.gif

И вот ещё

http://prock.com.ua/wp-content/uploads/2012/02/ebu.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/3323/524ih1.jpg

Юрка. так и гадать нечего, пошел по порядку сверху вниз:
1. В этой схеме не учтен вакуум от ТНВД, т.е. нарисован подкачивающий насос в баке-мы эту тему сто лет уже жуем. Я пробовал лично, но нсос слабенький и не давал такой производительности(по моему от Опеля брал)
2. Здесь просто не учтена обратка от форс-куда ее девать?
3. Здесь обратка от ТНВД будет давить на обратку от форс, я так делал- в соляре было все, потому что выдавливает ее из штуцеров на форсах- это из-за эжектора в перепуске бака, именно он дает положительное давление на сливе..
Так что ничего нового. Руки у меня не доходят скинуть бак, выкинуть эжектор и обычную трубку поставить меж полужопиями бака. Тогда будет совсем другая песня. Удачи

Валера привет, то-есть вопрос с воздухом пока не решён.:smoky:

Да не подсос это.... Это результат бысторого расширения после сильного сжатия топлива.... Некоторые "Клубни" уже под сотню намотали и ничего. Я лично забил на этот воздух. Мелкие пузыри практически у всех...:335::smoky:

Да это так у меня тоже от фильтра до ТНВД идут пузырьки.:smoky:

Леша, вам, классикам, проще. В самом деле воздуха меньше у вас, я проверял, и именно по причине, что Юра доложил. На днях уйду- таки со второй работы( директор противный гадкий говнюк) и займусь, как обещал