|
Поменял клапан, застучала форсунка
Вынес отдельной темой , потому как вопрос сильно волнует. Поменял клапана на 2х форсунках, если с 1 все нормально, то при замене 2й движок затроил, обороты набирались неохотно, при движении и нагрузке стоял явный стук форсы, прокатился км 80, вибрация почти исчезла, уже не ощущаю,а вот форсунку слышно до сих пор, стала стучать в разы тише и только под весомой нагрузкой, есть провал при трогании, динамика немного упала, чем грозит такая езда? Не лучше ли вернуть старый клапан, боюсь загубить форсу.
|
Форсунка не адаптировалась , адаптация может проходить аж до 4 тыс км пробега , если форсунка не впишется в параметры адаптации загорится чек и надо менять клапан форсунки , чтобы форсунка быстрее адаптировалась надо двигатель гонять во всех режимах и оборотах
|
Догонялся походу, начитавшись страшилок про перетяжку болта видать не затянул нормально, в общем форсы с посадочных повыпрыгивали и развальцевали шайбы, чего теперь делать ума не приложу, как шайбы отколупать, причем и на форсе блинчик и там
Если части шайбы в цилиндр загнало что будет, какой офф момент затяжки болта? |
Повыпрыгивали вместе с болтами?
|
Цитата:
|
Ну походу ты попал...Клапан сгорел, выхлоп в картер, выдавило сальник колена. имхо
|
Ну вот и поздравить можно кулибина. Перед тем как лезть, хоть бы одним глазом глянул тему мою про наши форсунки. Там все подводные камни описаны. Ладно. Теперь по делу. Болты и шайбы одноразовые! На копеечных деталях много не сэкономишь, а вот гимору хапанёшь. На счёт клапана это хз. Скорее всего нет! А вот что точно пробило так это прокладку клапанной крышки, и через неё газы продавили сальник коленвала. Меняем прокладку. Ставим форсунки. Чтобы поменять прокладку нужно снять все форсунки и топливную рампу. Клапана я бы всё таки поставил оригинальные! Заводим и смотрим на течь масла. Если её нет то, выдыхаем. Уф! Пронесло! Удачи.
|
Цитата:
|
Ты же сначала один клапан поменял. Завёл. Затем ещё один .После первого и второго клапана болт и шайбы новые ставил? Цена какого вопроса? Я тоже не моторист. Учился к сожалению на собственных ошибках. У самого с дуру, подняло обе форсунки. И прокладку пробило. И клапан вверх ногами умудрялся ставить. Тему открыл так как мало кто менял наши клапана. Думал прочитав начало можно будет понять что к чему. Болт тянул маленьким воротком. Если его ни чем не смазывать, то при затяжке болт начинает скрипеть. Вот как пошёл скрип, значит ещё чуть и хорош.
|
Не, он сначала поменял 2, потом старые опять воткнул,а потом опять новые по- одной... Был ли запас болтов?
|
Думаю что нет. Хорошо что не обломило. Иначе танцы с бубнами обеспечены. Да и так тут напляшешься.
|
Цитата:
|
Хорошо,если наружний...
|
Прокладку клапанной крышки под замену. С сальником я бы повременил.
|
Цитата:
весь косяк у нас из за шайб болт и шайба должны быть мазаны ,закручивая шайба распремляется в скользком положении да же если ты остановился то она не закусит а вот на не мазанном он закусит сразу ,ты понимаешь что не до тянул и начинаешь делать усилие(и здравствуй .опа ,новый год) есть еще один плюс ,если болт обломился смазанный 100% что выкрутишь а если нет?писанины как и мата будет много |
Как точно узнать что пробило, газы же через форсу рвались, мож не пробило? В салоне зпвоняло сразу. И как клапан проверить? Сколько стоит прокладка под крышку, гемморно снимать?
|
Цитата:
|
Текущее время: 12:45. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot