АКПП Дизеля
 

Всё не дойду никак проверить, с какой наивысшей передачи можно трогаться в ручном режиме?
Кто-нибудь пробовал?:smoky:
Это было первое.

Второе, в ручном режиме при ускорении, АКПП переключается на повышенную, когда стрелка тахометра заваливается, или нет?
Третье, в ручном режиме при снижении скорости АКПП передачи вниз переключает или так и остаётся висеть на одно передаче?

Походу только со второй, когда включен зимний режим. Пробовал и 3, и 4, и 5 - трогается одинаково - с первой. В общем получается как кнопка овердрайва с выбором максимальной передачи) или для торможения двигателем.

да с зимним и так всё понятно...
т.е. индикация высвечивает выбранную передачу, а трогается всё равно с первой?

для справки:
Задняя передача никогда не включится, если скорость авто больше 10 км/ч, обороты мотора больше 1400 об/мин, а педаль газа нажата более чем на 12%.

Передача остается висеть :icon16:

2. не переключило :D аж сажевый фильтр сработал :smoky: (с 1-го стартовал)
3. по моим наблюдениям остается, по крайней мере индикация )

:) Просветите новичка

авто с АКП первый у меня.

Описываю ситуацию:
1) Я подъехал на стоянку, перевел в N, дернул ручник, заглушил достал ключ
2) Я подъехал на стоянку, перевел в P, дернул ручник, заглушил достал ключ
3) Я подъехал на стоянку, на D, заглушил достал ключ

- во всех трех примерах ключ без проблем достается
- на N и D авто без проблем заводится, на D не заводится

P.S. мне сказали что ключ не должен выниматься если рычаг в каком-либо положении, кроме как в D, на деле получается что можно.

Вопрос:
1) Что я неправильно делаю?
2) Можно оставлять авто на N, глушить, вынимать ключ, а потом заводиться на N?
3) я понял что на SY NA ставят коробки двух типов, какая из них считается лучше и как узнать какая у меня (это в vin прописано)?

На нашем АКПП, то что у меня в машине, в ручном режиме при трогании выше 2-ого не повышается!

Если на ходу втыкать ручку, то всегда снизит 1 передачу.

Ключ может выходить при заглушенном движке на разных положениях АКПП, это от авто зависит, точнее если имеется "защита от дурака"

обычно на Р и N заводится, на D незаводится.
на парковке ставиш Р и глуши, заводиш так же... про ручник можно забыть ;)
да, как не странно на актионе защиты нет, и ключ можно в любом положении вынуть.. хотя обычно он только на паркинге вынимается...

1) Все делаешь правильно.
2) Можно.Только какая в этом необходимость.
3) На Дизелях стоит акпп австралийская.На бензине как на спортейже и ix35.

причем если я заглушил авто на D, то потом я могу повернуть ключ, перевести в N и завести авто.

смущаюсь, не нарушаю ли я чего там.

А зачем глушить на D?

я делаю так:
Приехал на стоянку - P - заглушил, вынул ключ и ушел

Вообще, положение N - это для сервиса!

Для чего им пользоваться я не могу понять принципе!

Может человек привык к мешалке...Вот рука так и норовит подергать рычаг КПП :)

конечно привык 6 машин и все МКП.

на D пару раз случайно оставлял, когда торопился.
N ближе к D, и не надо каждый раз через R проходить.

конкретный вопрос: "на N глушить, оставлять и заводить допустимо?"

Да, допустимо, ничего плохого не будет, но желательно этого не делать!

На N - блокировка колес не происходит как на Р.

Не советую. В N нужно будет ставить на ручник и в мороз может примерзнуть.