Провал на бензиновом двигателе
 

Здравствуйте!

Я совсем новичок в SsangYong и только присматриваюсь к нему. Сегодня был в салоне ОД и катался на дизельном Акционе. Впечатления неплохие.

Но у меня вопрос по бензиновым двигателям Акциона. В Инете видел видеообзоры этой машинки дизельной, и читал статьи, где в один голос говорят о том, что на тракторе имется провал оборотов в районе 2000 на МКПП.

У дилера во время поездки спросил об этом, он подтвердил. Но сказал, что на зажигалке такой проблемы нет.

Подскажите, так ли это?

Да это так, провал есть только на дизельных.

Я его не чувствую, последней прошивкой провал сведён до минимума, наверно его автомат сглаживает.

Дилер говорил, что как раз этот провал автомат и сглаживает. Но не до конца, все же...

а этот провал случаем не из-за турбины?

Могу ошибаться, но по моему он сказал, что именно из-за турбины...

Может мне и кажется, но некий "провал" на 2000 я чувствую, хотя у меня бенз. Т.е. при разгоне на 2 передаче с 1500 худо-бедно тянет, на 2000 - почти не тянет, потом начинает ускоряться.. Уже поднимал тему в "детских болезнях", хотя может это у меня только так...

это впускной коллектор геометрию меняет на 2х тыщах...

У меня тоже присутствует провал примерно на 2500об/мин на 2ой передачи. ОН появился на пробеге в 8000км сейчас у меня пробег 10500км. Я думаю что причина либо в свечах либо в лямбда датчике либо в дмрв. Так как примерно с 8000км у меня увеличился расход по трассе и по городу естественно. Раньше по трассе бк казал 7,0л а теперь меньше 8 не опускается. Да и по городу бк у меня никогда не казал 11,6л, максимум 10,8. Это мои личные предположения. Другого объяснения я не вижу.
Ps расход у меня вырос до холодов, поэтому я не ссылаюсь на прогрев двигателя. И еще у меня такое ощущение что периодически у меня подсекает выхлоп. Не знаю, может я ошибаюсь

У меня никаких провалов нет! Всё ОК! Оч доволен и буду доволен ещё больше если цепь или натяжитель не оборвёт!!!

Этот провал назыаетсяя турбо ямой , болезнь современных высокофорсированных дизелей. Данную проблемму производитель решил короткими 1,2-й передачами.

У меня на бензиновом тоже есть небольшой провал с 1500 до 2000 оборотов. Появился провал где-то с 7000 тыс. км. пробега. Если кто-нибудь смог от этого избавиться, прошу поделиться.

Пробег 6000, никаких провалов нет. Может все-таки на бензинке провалы присутствуют на не прогретом двигателе-но это уже другой вопрос!

Нужно четко разделять провал (недостаточную тягу на определенном диапазоне как правило низких оборотов, не зависимо от типа двигателя, есть всегда и везде на всех двигателях и это нормально, именно поэтому спортсмены трогаются с пробуксовкой с 2500-4000 тысяч в зависимости от типа двигателя, дабы выбрать провал ) и тычки на непрогретом двигателе (появляются или усиливаются не на пробеге ХХХХ тысяч, а при наступлении холодов и может быть использовании определенного топлива, и это тоже нормально, на многих авто они присутствуют на холодном двигателе, через пару минут езды и прогрева пропадают). Если у Вас ни первый ни второй случай, то у Вас банально неисправность.
Конкретизируйте в чем вопрос!

Если речь идет о провале в бензиновом двигателе аналогичном по ощущениям турбояме дизеля, да он есть, но не так выражен как на турбированном, обычный провал характерный для всех атмосферников. А насчет турбоямы дизеля - нет турбоямы, нет и бешеной тяги. С 2 литров атмосферного дизеля (а до подключения турбины на НА по сути он атмосферный) невозможно снять много мощности, при поключении турбины получаете прогрессивный мотор, способный на многое, отсюда и атмосферная яма на низах. Советую по этому поводу не париться у Актиона не лучше и не хуже с этим делом обстоит чем у любого из конкурентов аналогичного объема и мощности.

Правильно ли я понял, что модель SYNA с дизелем производитель доработал после ее выхода на рынок, чтобы убрать этот провал?
Или это общее техническое решение для всех дизелей любых производителей? (Мне кажется - что второе).

И еще вопрос - такой провал ярко выражен только на турбодизеле? На нетурбированном он присутствует? Или присутствует, но не так заметно?

Господа, может все-таки сменить терминологию? Провал - это когда тяга есть, потом пропала резко, а потом опять появилась. У НА никакого провала нет. Есть обычная турбояма - нелинейное возрастание тяги при повышении оборотов: с холостых примерно до 1,5 тыщ тяга возрастает ненамного, потом до 2 тыщ получше, а потом рвет уже по серъезному.

Интересно. А подскажите, где-то видел тему про сажевые фильтры. Мне хотелось бы знать, что за тип фильтра установлен на SYNA - DPF или FAP.