Да трубки прикрутил опять кронштейном (болт М6)

вот разработал методику имеенно для нашего санька
1.заводите двигатель на1,2минуты,чтобы все заполнилось и натянулось.
2.выварачиваете натяжитель,будет немножко масла течь подложите ветошь.
3.далее берете новенький золотенький,опускаете его в подходящую банку с родным маслом или чужим ,лучше с индустриальным(веретенка с ней лучше прокачивается)двумя пальчиками начинаете нежно сжимать,разжимать,пока он незачавкает и будет струдом давится.достаем ставим его вертикально на попку,ой на гайку,теперь давим сверху на плунжер неперекрывая отверстия для выхода,до рабочей зоны даже если вы выдавите чуть больше ничего страшного,расстояние можно посмотреть по следу рабочей зоны старого плунжера она имеет потертости,обычно это четверть длинны плунжера в выдвинутом состоянии,тоесть плунжер должен у вас утонуть на три четверти.
4.заворачиваем если чувствуете приличное сопротивление в конце ,темп сбавляем и по пол виточка, много масла,или просто отварачиваем и лишку выдавливаем вручную но я думаю этого не будет, должен же я подстраховаться,вконце затяжки следим за уплотнительной шайбой чтобы она не съехала зараза а четко легла на свое место. и усе. пуск.
5.да совсем забыл,достоем холодненькую,запотевшую,накатываем по стопочке и огурчик салененький хрустящий,а дальше как пойдет...:335:

если не будет прокачиваться таким способом, тогда шприцом,сдавливаете плунжер,и отпуская по-тихонечку вгоняете масло без иглы в отверстие для выхода.

малодца а на вопрос так и не ответил! Выскажи своё мнение!

а где у него вход а где выход?

там где у кобылы хвост там стало быть....а серьезно отверстие под гайкой вход, в торце плунжера выход.
навредит или неавредит, на наш пробег хватит,не век же мы на саньках рассекать будем,главное чтоб незабрякал опять,уж больно конструкция чем то родной напоминает,неправдали?

можно конечно и без моих инструкций втупую один вывернуть а другой завернуть ну брякнет слегка,вон сколько заводят по утрам и ничего,ну если он у вас в руках уж маслица несколько кубиков, емуж приятно будет,замурлыкает.

Скажем натяжитель масло в себя возьмет, а вот как выдавить лишнее я не знаю. Чем можно надавить на клапан в штоке имея такое маленькое отверстие я не знаю. В новом и клапана работают и зазор штока маленький. Я бы масло не заливал (что и сделал).

Сергей, у моего натяжителя неисправный был обратный клапан (пружинка с шариком) и имел люфт шток. Так вот когда я его заполнил маслом, продавить не получилось. Я масло из него выдавил, после того как клапан опять забарахлил. Я тогда думал что у меня все исправно и перескок стечение обстоятельств. И не заводя снова цепь перескочила, я определил что неисправен натяжитель.

Я думаю что неисправность была еще втом что из дренажного отверстия невыходило масло и он непродавливался ,когда ты ставишь натяжитель он здавливается и если дренаж перекрыт по какимто причинам(засор,износ прорези дренажа полимерной вставки)то внутри создается давление которое припятствует заполнению его маслом при старте.пример:натяжжитель змз в нем вопще нет дренажа только вход и обратный клапан,но есть одна хитрость он взводимый тоесть в исходном состоянии он сжат,устанавливаем приводим в рабочее положение (выстреливаем)внутри образуется ВАКУУМ маслом заполняется в секунду.

Заказал 6640500111 как получу всё измерю и отпишусь. Ну и поставлю конечно.

+100500!Хотел бы я увидеть глаза инженера ОД,когда ему предложат поменять наш натяжитель на натяжитель от дизеля,да еще и от Кайрона.:icon16:
Пока SY не признает оф.косяк,все замены на свой страх и риск.А чтобы он признал, нужна статистика неисправности,а более менее правдивая информация есть только у ОД(не все сидят на форуме).
Молодцы кто сам ищет решение проблемы,а то на Юг летом ехать уже как-то страшновато...

Очень сильные сомнения вызывает сия процедура. С удовольствием поменял бы натяжитель на полноценный "взводимой конструкции". Но не нашел подходящих размеров. А вот менять на кайроновский латунный, аналогичной конструкции, только подлиннее....
Не верю.

Сергей моторист дренажное отверстие перекрывается внутренним клапаном (грибок пластиковый прижат основной пружиной).

это где в нашем или в этом 6640500111 ?

1720500011 радной бензинового двигателя натяжитель цепи ГРМ! Так если чё! Кстати самый дорогой среди всех. Почему?

Я разбирал наш. Дизельный купил и поставил.

Вот фото разобранного