Их полно в других магазинах а эти видимо или неправильно цену указали или одурели.

А стартером без фанатизма только повернуть ключик.Или просто немного завести двигатель.И лазить никуда не надо.

Серег-ты еще не устал от слишком за умных теоретиков? Я бы давно бы отказался чего ли бо делать.

Пускай педали крутят-может встанет натяжитель.

Я в отличии от некоторых все своими ручками проверяю .

Всем стоп, тему закрыть!
Перескоков за последнее время ни у кого не было, а это значит, что весь брак выловили и устранили.

Что же вы так кипишуете -на самом деле проблем повальных нету с перескоком. За все время один раз видел (жаль не я разбирал). АКПП на дизели отъезжает -вот это было часто. На много. Ну вроде и в этом сейчас проблем нету.

все повально перестали оставлять на скорости , пользуются стояночным тормозом, также долили масла до уровня макс, не ставят мордой в гору, прежде чем завести ждут когда погаснут все лампочки ну и т.д и т.п.

Дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни!!!

Я на самом деле так и считаю .Не шучу.

перестали оставлять на скорости

в четверг у дилера делал 0 ТО, мастер сказал что один с перескоком АКтион стоит у них. Приехал бедолага на эвакуаторе, пробег в районе 30 тыс.

Ну, не все этот форум читают.

эпидемия перескока цепи касается не только ССЙ-актион
http://info.drom.ru/misc/29368/
читайте
Так, у известных фольксвагеновских VR6 (Touareg с ними наиболее популярны) цепь может растянуться и до 80 тыс. км. А после или перескочить через зубья, или даже порваться. С вполне характерным для современных моторов результатом — «братской» встречей клапанов с поршнями. Причем замена цепи усложняется тем, что ГРМ расположен с тыльной стороны двигателя, для чего агрегат приходиться снимать. Та же во всех отношениях ситуация с баварской турбодизельной «четверкой» объемом два литра. Ресурс цепи может быть около 80 тыс. км, при растяжении она перескакивает либо рвется, расположен механизм «позади» мотора. Аналогичный результат у, опять же, популярной мерседесовской бензиновой установки объемом 1,8 л готов наступить раньше — после 60 тыс. км. Точь-в-точь как на корейских дизелях, которые устанавливались на Sorento и Santa Fe (2,2 и 2,5л.). На этом фоне FSI/TFSI от VAG выглядят чуть ли не идеально — к растяжению и перескоку цепи нужно готовиться после 100 тысяч.
================
Сергей если ты меня не видел пьяным - то вслух об этом пе
говорить не надо. Ты центровой моторист. Что еще надо?

Это уже на 10 раз пройденый материал .

Остался один натяжитель,с ограничением 59мм с рег.упл. шайбами.Может кому надо,хотя думаю вопрос ,походу уже неактуален.

А цена какая? Я перескока боюсь по прежнему.