Повышенный расход топлива.
 

Создается ощущение что машина есть примерно около 15 литров на 100 км. Поехал в сервис на диагностику, нашли только что давление в турбине 0.780 вместо положенных 1200. Подскажите какое давление должно быть и чем это грозит (замена турбины)?

1 - Где-то есть дырка для выхода воздуха
2 - Турбина накрылась (http://syclub.ru/showthread.php?t=41)
3 - Негерметичность вакуумной системы.

А какое давление рабочее?

В общем заправляю бак на 10 литров (жду пока стрелочка уровня топлива в баке не ляжет на красную риску) и замеряю когда она опуститься, получается 50 км. проезжаю на 10 литрах\, это мне кажеться Оооочень мало? нет? Позвонил в сервис (ремонтируют корейцев) мастер говорит что я неправильног дескать мерею, надо дескать залить полный бак (до щелчка пистолета) и прокатиться по трассе 100 км, а потом вернуться на заправку и заполнить бак (сколько влезет) вот и буудет расход...? хм..так ли это?

Так, только для большей точности лучше менять от лампочки до лампочки.
Дождаться пока будет красная лампочка, залить полный бак до щелчка.
Пробег обнулить. Средний расход обнулить.
Ездить до красной лампочки(можно не до нее, но так точность будет выше).
Залить опять полный бак до щелчка.
Чек сохранить, пробег переписать на бумажку.

Заправляться на одной заправке, пистолет ставить одинаково.

Дальше берем данные со 2го чека умножаем на 100 и делим на пробег.
Получаем расход в литрах\100 км. Сравнить со средним расходом намерянным компом.

Вообще после покупки машины мерял так раз шесть - бортовой средний расходомер показывает тоже, что и замеры +-0.5 л. Так, что ему можно верить.

п.с. Тоже интересуют границы рабочего давления турбины.

п.п.с. Во время обкатки зимой при малых пробегах и долгих стоянках средний расход до ходил до 18 л\100 км.
Вообще заметил, что наша машина на автомате, в плане расхода топлива, очень не любит пробок и города, зато мало ест на трассе для такой массы и аэродинамики кирпича. Сейчас смешанный устаканился на 9л.

А можно еще проще, на мой взгляд, проверить расход. ;) Залить полный бак (до отщелкивания пистолета или до полного бака с горловиной). Затем, проехав 100 км, опять долить бензин в бак до отщелкивания пистолета. Кол-во долитого в бак бензина в литрах и есть Ваш расход на 100 км. ;) Простота этого способа проверки расхода состоит в том, что он, по мнению специалистов, является наиболее точным. К загоранию лампочки я бы не привязывался. Ну и к слову, у меня в смешанном цикле расход 12,5 л/100 км. Тоже расход не радует, но это же полноприводной авто весом 2 т и с постоянным задним приводом... ;) Удачи!

YuriY, ты по-моему путаешь раздел Старого Актиона (до 2010 г.в.) с разделом Нового Актиона.
Тут машины абсолютно разные - у старых бортового расходомера нет, да рамный он.

О, пардон.
Но метода замера от этого не меняется.
До лампочки потому, что чем больше проехал, те точнее замер. А то можно всю сотню в пробке простоять и получить расход 18л. А так за бак как раз наберется статистика по манере езды и условиям эксплуатации.

Подождите! При чем тут пробка? Можно и полный бак "спустить" в пробке. А зимой расход вообще выше, чем в летний период. Можно вообще заправить полный бак на трассе и проехать, при необходимости, 100 км. Это будет трассовый расход. Можно выбрать, в конце-концов, время не в час пик или проложить маршрут, где вероятность пробок сведена к минимуму. Дело то не в этом. Если хочешь проверить расход нужно будет приложить некоторые усилия. Дело в том, что загорание лампочки - это достаточно условный показатель. Машина может быть нагруженной, или ехать в гору (с горы), или может прибрехивать датчик уровня топлива и т.д. Не говоря уже о стиле езды водителя. Поэтому я и советую при определении расхода задействовать как можно меньше датчиков и приборов. Кстати, маршрутный "бортовой" расходомер тоже "еще то устройство". Знаю кучу примеров, когда его погрешность достаточно велика. ;) Но... это так... к слову. ;) И мы чуток отвлеклись. Пусть ТС выберет один из нескольких способов проверки расхода и сообщить результат.
P.S. Прошу прощения, но сегодня в 9:16 утра ТС уже вынес на обсуждение мое предложение. :) Я просто не обратил внимание. Удачи!

Спасибо всем, буду мерить, потом отпишусь!

В общем несколько раз запрвлял под горло и прокатывал 100 км, расход ниже 19 л в смешанном цикле (город, природа) не делался. Че может быть, боюсь подумать на форсунки, единственное на что пока грешу это то, что недавно поменял автомат и может там прошика стремная или встало что то криво...в общем буду разбираться.
P.S. Машиной пока недоволен, одни косяки...

Косяки обычно от тех, кто в машине лазил. Это чаще всего.
При таком расходе дизель дожен дымить как паровоз. Он у тебя не дымит. Значит велика вероятность того, что не в железе дело.

Ты хотя бы первый и третий пункты из моего сообщения ты проверил?
Топливную пока не трогай.

Айяйяйкать и мотать головой можно долго.

Привет всем, проблема решилась и весьма негативно:
1. Вытащив щуп масляный из трубки пошел дымок, мастер сказал капец кольцам и это как я понял весьма затратно их менять (но на расход это не очень влияет)
2. Мастер послушал двиг в работе и при заводе, громко работает цепь говорит надо менять натяжитель и скорее всего она перескочила на зубчик и поэтому идет рассинхрон подачи топлива, ремон 35 тыр. (из-за этого и повышеный расход)
В общем я пока в прострации, что делать, наверно буду тащить новый двигатель..(

Кольца, сальники, натяжитель, прокладка гбц, топливные трубки и колечки, вкладыши - все, что надо менять. Это тысяч на 15-20 без работы.
Это какое же надо было масло заливать, что так железо дизеля убить???
С громыхающей цепью долго нельзя ездить. Цепь перескочит и тогда мотор точно на замену.
Я бы отремонтировал мотор, чем покупать кота в мешке.

Масло я лил ровно то, которое рекомендуется по вязкости. Может кореец был пофигистом?
А сама работа по замене цепи и колец, обходиться в 40 тыс. (спрашивал в 2-х сервисах) + натяжитель и т.д. 13 тыс. и т.д. для колец.

Что-то дорогая у вас там во Владике агрегатная работа. Видимо работа редкая - все обходятся заменой агрегатов...

Продал. :(