Расходники для ТО (дизель).
Всем привет.
Вот нарыл информацию, для тех, кто хочет проходить ТО на "дизеле" со своими расходными материалами и ОД им это разрешает. :) Поправляйте, если что... Может кому пригодится для дизельной модификации ТО-1 10000км 1) 6811634000 - фильтр салонный 2) 2314034101 - фильтр воздушный оригинал 3) 6711803009 - фильтр масляный оригинал 4) 164862 (для EXIST) - Масло моторное синтетическое "QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30", 5л+1л. ТО-2 20000км 1) - 4) тоже самое + 5) 2247034000 - фильтр топливный в сборе с датчиком воды 6) 0000000403 - жидкость тормозная оригинальная ТО-3 30000км Расходники на ТО-1 и ТО-3 те же самые, только для полноприводных версий идет еще замена масла заднего дифференциала, по книжке 0.7 л., оригинальное Ssangyong SAE 80w/90, наверное там опечатка 80w-90, API GL-5 1) 6811634000 - фильтр салонный 2) 2314034101 - фильтр воздушный оригинал 3) 6711803009 - фильтр масляный оригинал 4) 164862 (для EXIST) - Масло моторное синтетическое "QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30", 5л+1л. Ну а покупать все можно здесь: http://www.autodoc.ru/ http://www.exist.ru/ http://sykor.ru/ :smoky: Лично я предпочитаю exist. |
То-2 20.000км позиция 5) - можно ставить только картридж топшивного фильтра-это существенно экономит ваши финансы!!!
|
Есть сам картридж-в упаковке,на ТО-20т.км 18-го записался.А расходники сразу брал в двойном размере-перед ТО-10т.км.
Сфотаю-выложу. |
Вложений: 1
фильтр масляный и картридж топливного фильтра.
|
На выходных сделал ТО, по случаю приобрел оригинальный фильтр. Смутило, что в комплекте кроме медного колечка и большого уплотнительного кольца было маленькое, резиновое колечко. Для чего оно?
|
Вложений: 1
Конечно не такой уж и расходник но, все-же...
В последний раз, при замене масла, заметил, сливной болт какой-то не правильный. Заказал болт(6659970030), получил, он ждал своего часа! И вот, сегодня час настал, менял масло. Обратите внимание, какой он должен быть и какой он стал через 10 лет эксплуатации авто. |
Где то тянули до дури.:(
Мой восьмилетний был как новый, сменил на изделие Искаендера,:335: с магнитом и увеличенной головкой. |
Все замены, кроме первой и второй, на сервисе по гарантии, менял сам(имею гараж с ямой).
Да, дури хватает:97: но, не настолько, что-б перетягивать болт. Мне кажется, термическое расширение при нагреве масла... или я ...ну вы поняли :confused::o Боялся протечки масла:o Да! или болт был сыромятина:icon16: |
Так там и ставят 5,6 и ниже, что бы в поддоне не рвать резьбу. Я тоже поменял на седьмом году. Не айс долго пользоваться болтами для слива.
|
Ну болт-"растянут". По причине -"здоровья до фига". :icon16:
Перетянут и не один раз. Виталик, а чего ты масло сливаешь. Защиту снимаешь и т.д. Через масляный щуп -сам "бог" велел на тракторе менять. Без шума и пыли, так сказать. :335: |
Та все как-то по старинке, открутил, слил, закрутил, залил.:128:
|
Что бы навык не потерять. :icon16:
Ну если не напрягает(10 лет), то можно и по старинке конечно. Но "движухи" лишний-много. :335: |
Тигуан требует каждый раз при смене масла менять масляный болт N90813202
|
Согласен с Алексеем, знакопеременные нагрузки при откручивании и выкручивании с большим усилием. Термическими расширениями здесь можно пренебречь - температура масла в поддоне дизеля, думаю, выше 100 не поднимется, 80-90 максимум.
Прошу прощения, что оффтоп: Vitallium, при первой замене - да, если замена не первая, то по желанию. Для каждого двигла свой номерок, колечко тоже каждый раз новое. Если поддон пластиковый - то и пробка пластиковая но с резиновым кольцом, почти как у НАс сливная с корпуса МФ, но больше. Но это уже совсем другая история...Пробка с кольцом дежурные припасены. |
Ребята, не делайте из меня монстра:o:97:
Болт не крутится, остановился. Медные колечки меняются при каждой замене масла. Они идут с масляным фильтром. |
Текущее время: 15:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot