замена евро3 на евро4
 

Привет всем. Подскажите, можно ли вместо форсунки евро 3 поставить форсунку евро4. И в чем у них вообще разница???

Нельзя!
Описание разницы занимает несколько страниц.
-Е3 пятиточечная, Е4- семиточечная, это две главные причины (точки из которых топливо в цилиндр попадает)
-Е4 в блоке управления двигателем не пропишутся, потому- что имеют 20-значный код, а Е3- 16 символов.
Теоретически она туда станет, но работать как надо не будет, будет детонировать, двигатель будет трясти...
Потому Е4 так дешево и стОят, они в РФ нафиг никому не нужны...

Спасибо, Вано. Я уже порылся и нашел различия. Не подойдет.

подниму тему. вчерась взял актиона 08 г. на МКПП. Двиг контрактный заменен предыдущим владельцем в 14м году. Сегодня поехал на сверку и постановку на учет где мне обратили внимание на то, что у меня в ПТС стоит отметка об экологическом классе 3 (евро3),а двиг стоит евро 4. На учет поставили но осадок остался. Машина пробивается как декабрь 08 г. и по каталогу вроде как евро 4, (коробка мкпп но вентиляторы электрические (вискомуфты нет). но со слов предыдущего хозяина родной двиг был евро 3. которого он не нашел и привезли ему евро4 который и поставили. При чем мозги не меняли, не перепрошивали, просто подключили и он заработал. ну и вот проблема: похоже не работают свечки накала - при старте даже не загорается лампоча, при этом из пучка проводов который идет от свечей накала и управления форсунками торчит разъем (на фото красным кружком обозначен).
У кого евро 4 подскажите что за разъем. Обшарил сегодня под капотом все возможные места и куда его воткнуть не нашел. Сравнили с d20dt евро 3. у него такого разъема нет. куда он ведет и за что отвечает хз. в мануале в разделе отличия евро3 от евро4 ничего подобного не указано. описаны только отличия по форсункам, EGR клапану и дросселю. Кто сталкивался и что делать. при этом горит чек. завтра поеду на диагностику.

вот фото
Вложение 60415

Вложение 60416

Сегодня столкнулся с еще одним отличием евро3 от евро 4. На евро 3 ремень и все шкивы пяти ручейковые, а вот на евро4 шестручейковые и схема ремня приводного видимо другая, так как в самом низу есть еще один паразитный ролик. На фото ремень стоит пятиручейковый. сегодня заехал в магазин за новым ремнем и выдали мне два размера 2255 м. - пяти ручейковый, и 2153-2155 м. - шестиручейковый. Соответственно и все шкивы разные.
Вложение 63011

В связи с чем есть насущная проблема подобрать шкив коленвала шести ручейковый. Екзист дает два номера
1610303103 с 12.2009 - 12.2011
6640300003 с 07.2006- 12.2011

1610303103 - бензин 2.3

И еще екзист выдает только один номер ремня для D20DT - 6659970392. но он 5ти ручейковый. какой номер у 6ти ручейкового?

Данил, на фото ролик нижний гасит колебания нижней ветви ремня, на евро 3 он присутствует. Ремень на е3 стоит 6 ручейковый, даже в обозначении идет как 6РК длина в мм, 2255 мм это штатный ремень на d20dt. На шкивах 5 впадин и 6 ручейков, на ремне наоборот.

Султик: подобрал я таки ремень: - Dayco 6PK2255.

:D:D:D:icon16:
6РК ремни все

да уж понял (((( просто один товарищ мне доказывал что на евро 3 - 5ти ручейковый.

SSANG YONG 1629973392 Ремень приводной
ну если у него сожрало одну сторону ремня то и будет 5 ручейковый -приезжали и на трех
2255-2257, у меня стоит 2250,

А то что в ПТС евро 3 указано скорее таможня виновата. У меня вписано евро 4.

авто было именно с евро 3. мозги и проводка от евро3 мотора

На днях залез поменять евро 4 егр клапан на евро 3, и тут облом - впускной коллектор похоже разный. евро3 "грибок" не подошел по размерам на евро4 впускной коллектор.

Есть актуальная инфа по этому поводу? У меня в Евро4 вообще 6 отверстий в распылителе.