Плохая компрессия
 

Всем привет.
Проблема в компрессии!!!
Авто: NEW Actyon
Год: 2014
Пробег: 40 тыс.

Примерно на 30 т. загорелся чек. Диагностика сказала о проблеме с 3-м цилиндром.
Сегодня проверил компрессию: 10; 12; 8; 14.

Уже где то читал, что возможно проблема из-за нагара на клапанах.
Была попытка промыть очистителем, через бак, помогло снять ошибку на 1-2 тыс пробега.
Ошибка то появится, то пропадет.

Рекомендация мастера: снять голову и посмотреть клапана. Два варианта или их замена (если признак прогара) или притирать... Ценник за манипуляции не малый...

Еще читал, что можно попробовать промыть принудительно через рампу очистителем.

Машина работает, относительно, стабильно. Разгоняется хорошо. Давил до 180. Пытался выгнать нагар большими оборотами, помогло снять на время чек.

Кто сталкивался? Кто что посоветует?

Что с гарантией?

Я второй хозяин. Купил на 27 т.
Посмотрел гарантийный лист (документацию), там до 30 т. гарантия распространяется.
+ на 30 т. - я сам делал ТО.

Гарантия-3года. Если конечно ТО посещали по регламенту.
Почему мастер склоняется именно к клапанам? Может колечки залегли слегка? Масло он заливал в цилиндр для понятия клапана/кольца?

Номер ошибки?

При 8 очках компрессии,да и 10-тоже,бессмысленно искать альтернативу разборке. Не ровен час,отлетит кусок от горелого клапана.-и разнесёт в куски и поршень и головку. Не скажу.что часто это видел-не у многих хватает терпения так ездить. Зато от "результатов" дух захватывает. Точно не посоветую тянуть время-цена последствий будет только возрастать.

Нет, просто проверили компрессию каждого цилиндра.

Ошибка: P0303 Cylinder 3 Misfire Detected.
Проверял сам китайским ELM 327 и программой Terque (полная версия).

А если это колечки? Можно залить разкоксовку на ночь. Обычно помогает. И разбирать не надо. Но ездить 160 конечно не надо.

Походу первый хозяйн авто не просто так слил.

Залегание колец на ровном месте не возникнет. Либо вместо масла не пойми чего,либо мотор года 2 не заводили. Но тогда и проблемы редко в одном цилиндре живут-везде будет не айс.

Еще когда поездки короткие и перепробег на масле.
Боря, ведь есть способ понять-кольца или клапана, без снятия головки?

страху не нагоняйте,Артемий шняга у тебя на выпускных ,разбирать!,но пробег не большой можно жахнуть сальвентом через рампу,двойной порцией.

Причина этой шняги на выпуске-сьехавшие метки? Т.е цепь?

проверить надо,почему бы и нет.

п.с. это даже не обсуждается,для G20-это первое действие ,даже закон !!мне так каэца...

Разумеется-способы разделения проблем в ГБЦ и блоке есть. Вопрос,а точнее.проблема-в другом. Когда компрессия упала численно примерно до степени сжатия-это можно пробовать лечить таблетками. А при 8 бар поздно.

Понял. Боря, ты не терапевт, ты хирург ;)

Отнюдь. Всегда предпочитаю таблетки. Разобрать-дело нехитрое. А вот когда разобрал и не обнаружил ожидаемых причин-это вовсе не гуд. Другое дело,что стараюсь отрабатывать все версии при минимуме движений-чтобы не получилось многократных повторов при проверке каждой следующей. В данном случае 5-7 кубиков масла в каждый цилиндр прогретого мотора должны поднять компрессию до 15-16 при исправной поршневой и клапанах. А при дырявом клапане-возможно только на пару замеров,если масло на это время закрыло трещину в тарелке. И на 2-3 бар,не более и не всегда. Как то так.

Я про этот метод и спрашивал у автора. Был удивлен, что млторист сразу заявил о разборе, не проверив старым надежным способом.

Повторно сделал замер компрессии:
11; 12; 7; 12,5.
Принял решение почистить инжектор и клапана Лавром ML 101.
Залил, погонял 15 мин, остановил на 15, поддерживая периодически давление 2 бар.
Метод описан много раз - есть даже видео.

Итоговый результат - почти нулевой:
12; 13; 7; 13

Свечи слева были такие же, как и справа. Это они после воздействия Лавра. Хотя в инструкции написано, что замена масла и свечей не требуется.

Буду договариваться о разборе ГБЦ.