2H 4H 4L Полный привод
 

У кого нибудь есть описание этих режимов???
Интересует больше всего режим 4L, сколько колес должно гребсти?

Минимум 1 спереди и 1 сзади, гребут те, что свободнее, на которые нагрузка меньше от массы авто. Возможно и по диагонали и по одной стороне. От режима 4Н и 4L не зависит.

ДВА. В любом случае 4 греБсти не будут. Хотя если принудиловку самому изготовить . То возможно И больше. Только с гарантии слетишь.

Просто сегодня ездили на двух машинах я на актионе и товарищь на поджеро, так вот при включении режима 4L У меня гребут только два колеса, одно с переди одно с зади, а у него на паджеро при таком же режиме 4L гребут полностью две передних и одно заднее колесо!!!
Я правильно понимаю что на актионе должно гребсти только две колеса, одно спереди другое сзади?

А вчем тогда ранизница между 4H и 4L????

4L это пониженный ряд передач . Более никакой разницы с 4Н нет.

Тоесть это получается у меня паркетник на раме???
ТЮююю, а я то думал, так на таком и в грязь суваться то не стоит!!!!

Ну ты убил! :) паркетник на раме!
У паджеро все также, что у тебя 4L, что у него 4L - ваще без разницы

Так не честно! У паджерки блокировка дифференциалов в рукаве.

еще и супер селект быват

Пресловутый суперселект позволяет передвигатся на твердых покрытиях на полном приводе,ни каких приимушеств на бездоре у него нет.

Наши машины прекрасно и в грязи и в снегу и в горах себя чуствуют.Нужно только уметь пользоватся pt.Иногда приходится и травится,без этого никак.Многое зависит от того какая резина обута,некоторые участки бездорожья нужно проходить "ходом".А общем больше катайтесь вне асфальта,набирайтесь опыта,и через некоторое время поймете что у Вас далеко не паркетник.

У нас тоже бывают самоблоки. А вообще многое зависит от прокладки.

Да это понятно что все зависит от многих факторов, прокладка, колеса и т.д. Просто я изначально думал что хотя бы передний мост блокируется наглухо.
А блокировку установить видимо и финансово накладно, и трудоемко слишком? кто нибудь делал?

Мост именно блокируется при его подключении, наглухо, относительно заднего моста. Так практически у всех внедорожников. Но вот на некоторые машины хороший производитель ставит на задний мост межколесную блокировку(принудительную) с завода. Это сильно повышает проходимость. Самоблоки - это все от лукавого, принудительная блокировка безопаснее, надежнее и под полным контролем водителя.

Как раз мост и блокируется "наглухо",а вот меж колесных блокировок нет.На Клане или на красном форуме найдите Петра муссовода,он вас и проконсультирует по поводу блокировок.

Не говорите чепухи.