Топливный фильтр с D20DTF на D20DT
 

Появилась мысля такой переделки. Вижу в этом два плюса:
1) Электроподогрев топлива;
2) Обратка напрямую в бак.
Явно я не один такой умный, но почему-то с ходу ничего не нашел на этот счёт. Всяко же это где-то обсуждалось уже. И не слышно, чтобы все поголовно так делали. Значит есть какие-то "но"?

У НАс обратка с форсунок, а не с фильтра. Да нет там никакого подогрева. Есть только датчик наличия воды.

Не понял.Ну на D20DT обратка форсунок соединяется с обраткой ТНВД и дальше в бак, по пути немного опять на обраточный штуцер фильтра (за счет этого подогрев фильтра обраткой реализован). У D20DTF обратка с форсунок приходит на подачу с бака в фильтр, а обратка ТНВД напрямую в бак уходит.

Ну есть момент, что изменение может как-то на режим работы форсунок повлиять. Но, судя по тому, что сами форсунки принципиально одинаковые, то не должно повлиять.Как это нет? Да он-то и у меня есть сейчас.

Подогрев ниочём,абсолютно бесполезная штуковина..Отключил его и катаюсь уже много лет.

Возможно я ошибаюсь насчёт обратки с форсунок в бак, но насчёт подогрева, что-то я не помню там электоразъема кроме того, что снизу от датчика воды.
Надо глянуть.

Обратка с форсунок у НАс идет в фильтр,а разъём подогрева прямо на крышке сверху.И смех и грех,как говорится.Это,как в доме организовать отопление при этом все батареи расположить на чердаке.