Покупка Актиона
 

Всех приветствую!:335:

Решил обзавестись Actyon 2011-2013 ГВ (2 дорестайл). Присматриваю 2-4wd Дизель на палке (автомат, как я понял, не стоит брать с дизелем Б/У - часто ломаются, а новый стоит как вся машина).
В связи с этим несколько вопросов:
1 Сколько стоит комплект форсунок на дизельный двигатель (новые или хороший ремонт, если приемлемо)?
2 Есть ли подлянки со стороны полного привода в плане надёжности? (ценник скачет и нередко предлагают что 4WD что 2WD по одной цене при прочих равных). Не залезет ли полный привод ко мне в карман (кроме замены масел) при пробеге от примерно 50 до например 150 тыс. км, при условии что тачку по бездорожью гонять не собираюсь.
3 Есть хороший проверенный клубный сервис, где можно будет сделать полную диагностику?
4 Как меняется машина в интервале от 30 до 70 тыс км. (облезает блестяшка на ручке КПП к 50 тыс например)? Есть-ли пробег в "мозгах" отдельно от приборки?
5 На что обратить внимание при покупке (больные места именно Актиош), помимо стандартных показателей БУ машины?
6 Непонятки с комплектациями - например вот такое объявление - кожанный салон без полного привода и "тёплого руля" но с электросидениями? Как так? Поменяли кресла? Или такая штука реально была? Я читал что по началу Актионы шли в весьма специфических комлпектациях...
7 Какие были комплектации на палке? (Интересует обогрев руля и противотуманки). Не могу понять в какой комплектации есть кнопки на руле для управления магнитолой... Я так понял есть две разные комплектации Elegance??? Быть может был какой-то список в сети для моделей тех годов?

Много читал но информация нередко противоречива, поэтому обращаюсь уже к реальным владельцам.
Заранее заранее признателен за советы!

Ручка кпп стирается чуток, руль как новый, сиделки обтираются на швах, чехлы! форсы были по 20+, но в них меняют клапана и ездят дальше, клапана дешевле, а летят именно они, как правило. При покупке делай тест на слив обязательно. Пп проблем не приносил. З/ ч кусаются. Лкп нежное, но так щас у всех. Кпп первые 2 короткие передачи надо привыкнуть. Вроде все.

Ручка КПП - какой пробег (не могу найти в профиле)? И как обтёрлась? краска? Сиделки - тоже пробег, протёрлись швы до какого состояния на каком пробеге и где примерно? Форсы 20+ - это у официала или по рынку?

Про первую передачу слышал, на асфальте можно трогаться на второй ?(инструкция к Дастеру например с аналогичной фишкой в КПП так рекомендует)

Если есть возможность - немного поподробней. Много шерстил форум но мало того что мне нужно, ибо это пока покупка а не эксплуатация:D

Спасибо!

Обогрева руля в 11 году точно не было. Кнопки на руль это вообще час работы, сам всегда сможешь поставить. Как и противотуманки но тут подольше повозится.
Посему их наличие не отображает комплектацию при покупке.
Я покупал без кнопок и туманок(подогрев передних сидений зеркал и круиз есть у всех, во всех комплектациях) теперь есть и то и другое и даже пороги.

Спасибо! А по поводу автосервиса есть советы (мы - соседи)? В первую очередь по движку (по кузовщине у меня есть кто поможет). И если не сложно про признаки пробега отпишись пожалуйста, а то скручен у 2 из 3, но важно понять на сколько. Авто специфическое - классические признаки не канают...

80 тыщ пробег, стерлось часть краски на рычаге, форсы приценивался до кризиса, в магазах, трогаться с 1, сожгешь сцепуху. Сиделка водительская по левому краю, ну тут я сам немаленький, посадка высадка сиделка страдает, шов как чуть расползся, не критично. Есть комплектухи с есп и без, рекомендовали брать с ней, не получилось, не страдаю. Защита двига желательна. Из гемора- сажевый, лучше избавиться, у санька на ютюбе есть видео, что такое, с чем едят. Подвеска жесткая, особенно сзади. нет отключения пп, как на дастере, авто работает всегда, на скорости отключается. А еще- ручник слабое место, закисает.

Про пп недопонял- это когда он всегда?

Нет принудительного только переднего.

Интересный вариант, это я про комплектацию. Это комплектация "оригинал". Нет рейлингов, туманок нет. Магнитола и тем более кнопки на руль в ней быть не должно. Кресла штатные с электроприводом и 18 колеса, но 100% поставлены допом. Смутил также датчик света и дождя.
Похоже на работника дилерского центра имеющего доступ к запчастям (возможно с битых авто) либо любителя потратить деньги. Я бы такое авто не взял.

По теме, дизель на палке нормальный вариант при условии что хозяин не любитель покупать тепловозную солярку с рук.

Мохор, все гораздо проще. Скорее всего это перекуп продает. Они особо не заморачиваются на указание составляющих комплектации. От балды галки выставляют, чтобы придать шику машине. Я такие обхожу стороной.

Про гемор с сажевым не знал, по ручнику согласен ...

Вот тоже так думаю, у учитывая что еще и без номеров - 100% (либо хач-салон, либо перекуп).

Я вот на дизель на палке и смотрю...
Кто-нить может подсказать вот эти (http://ssang-yongs.ru/) сервисы нормальные? Кто-нить ими пользовался? Мне очень нужно найти хорошую диагностику за нормальные деньги (в сторону автосервиса) но чтобы за эти деньги это сделали не спустя рукава а всё мне о машине рассказали.

Сколько сейчас считается нормально, для Москвы применительно ...?

Я не знаю, но за полную диагностику (включая дизельные форсунки, ЭБУ, сход-развал) я готов отдать 5-6 тыр, при условии что мы пригоняем её в сервис (очевидно). Учитывая что там работы максимум на пару часов я думаю это нормальная плата за профессионализм (5 тыр в день при 5ти дневной рабочей неделе >100 тыс. руб/мес - вменяемая ЗП для профи даже по МСК). Второй заказ в день должен покрыть затраты сервиса (аренда помещения и оборудование) при этом мастер, грубо говоря будет свободен 0,5 дня.

Дизель, механика, передний привод - была всего одна комплектация C2R2M01 и в ней нет ни кожаного салона, ни электропривода сидений, ни датчиков дождя и света. Нет датчиков парковки сзади (и это на фото видно). Колеса на 16, а не на 18, как на этой. Мутная какая-то машина...

Да я уже это понял...