Двигатель. Белый налет
 

Сегодня доливал масло в двигатель и обнаружил на заливной пробке и в двигателе скопление светлой массы. На щупе отложений нет.Охлаждающая жидкость не уходит.

Могу предположить, что это связано из-за коротких, зимних, непродолжительных поездок, на внутренних стенках двигателя образуется конденсат в виде налета, молочного цвета или цвета кофе с молоком.

Кто встречался с таким явлением в своей практике дайте совет? Все нормально у меня?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...l_whie_001.jpg

Все нормально! Отвечаю! Не переживай!

:) Как сказать...Масло ОД? Т.е. лукойловское(хотя может и у другого)? Решается частенько заливкой свежего, более качественного масла (если точно нигде ничего не протекает)
Возможно если короткие пробеги без полного прогрева двс. Конденсат накапливается и как следствие масло будет быстрее срабатываться в конечном итоге. Если ничего на щупе не наблюдается, просто прогревайте двс до полной рабочей температуры хотя бы раз в день. И...ну я бы поменял масло. Бывало раза четыре такое на разных двс и именно с лукойловским маслом почему-то. Последующие замены на др. масло при равных условиях такой фигни не давало.

Спасибо. Масло ОД - Лукойловское. Протеканий (уменьшение уровня) не вижу. Щуп обычный - масляный.

Такое я часто вижу при замене масла в ДВС. От масла это не зависит, ну происходит этот белый налет именно ближе к зиме или зимой. Причем у многих.

Конденсат, для бензомотора обычное явление.

Это через вентиляцию картера выгоняет пары конденсата. А крышка-верхняя точка. Больше всего при высокой влажности воздуха собирается,при остывании мотора. Крышку-протереть. И пусть работает и дальше накопителем.

А для дизеля - нет? Без шуток, интересно.

На дизеле такая же бяка Володь.

Ага, ясно, а то я удивился. Спасибо!

Я вопщето заглядываю иногда к себе под крышку, ни разу этой белой мазни не видел. На Сонате она всегда присутствовала зимой.

на джетте тоже такое

Поддерживаю, зимой всегда так при уличном хранении на любом авто или холодном гараже налюбом масле , не партесь....

Ребят тут даже капот имеет роль(утеплен или нет) образованию такой эмульсии,ну и погодные условия разумеется, но вот когда эта шняга очень настойчива ее черезмерное колличество начинает появлятся во впускном тракте с подвода вентеляции или вы ее замечаете чуть на кончике щупа(еще не кофе с молоком)есть повод задум аться о прокладке гбц- начало пробоя..

Конденсат. При взаимодействии с маслом образуется вот это эмульсия белого , светло жёлтого цвета. Как правило, обнаруживается в зимний период и коротких поездках.
Криминала никакого не вижу. Но следить за ней надо. Почему Серёга написал На Калине снимал шланги вентиляции картера , там вот там этой шлёпани море было. Маслом Шел баловал. Так что от производителя не зависит.

Когда этой шлёпани дох.....,забивает сапунные шланги,растёт давление картерных газов,и конденсат долетает и до впускного коллектора. Как вариант-при каком то количестве может и троения вызвать. А поскольку влага понижает температуру горения-то и необходимость прожига очень даже объяснима. Не на это ли нарвались те,кто бился с троением? А всего то-снять шланги на впуске и промыть вовремя...

Была такая штука на Шкоде Октавии. Но там проблема другая: при замене масла мне его немного перелили, а точнее чуть выше мах. отметки и оно тоже стало превращатся в эмульсию и откладыватся на крышке, причем летом. При уменьшении уровня масла до средней отметки проблема ушла.