Нет тяги! Помогите!!!!
 

Корандо ц(он же New Actyon) дизель, полный привод, мехника, 13 год. Пробег 120 тыс. Я единственный владелец.
Этим летом, в Июле, был удален сажевый фильтр и заглушен клапан егр. Мозги прошили. Полет был нормальный в течении 3 тыс.км. Теперь появилась проблема. Двигатель не тянет. То есть на горку, там где раньше выскакивал на 4 передаче, теперь на 3 с трудом вытягивает(говорится о небольших подьемах в городе). Двиг медленно раскручивается, иногда выше 3 тыс оборотов не поднять(это на ходу). Такое ощущение что умерла турбина и мотор работает как атмосферник. Чек не горит. По компьютеру показывает ошибку по ВГТ. Снял актуатор, разобрал его. Никаких проблем в нем не увидел. Отправил на диагностику, в ответ получил что актуатор рабочий. Флажок геометрии двигается легко и без подклиниваний. Поставил все на место. Думал может утечка воздуха. Поехал опресовали дымом. Все норм. Единственное дым пошел тонкой струечкой из под вихревой заслонки на первом цилиндре(давление в этот момент состовляло 1 Атм). Появились мысли что стоит кривая прошивка. Поехал залил заводскую прошивку(благо ее сохранили ребята перед перепрошивкой) и ничего не изменилось. Да загорелся чек, мотор начал цокотеть, повалил черный дым из труб. Но машина как не тянула так и не тянет. Залили прошивку обратно не сток. Поехал к дизилистам, те посмотрели и сказали что может вихревые заслонки заклинили. Но сервопривод вихревых двигается без нареканий. Чек так и не горит. И вот что с ней никто не знает.Когда читаем ошибки комп выдает P1235. Заводится нормально, на холостых работает нормально, разгоняется без рывков но очень медленно. по прямой и ровной дороге не разогнать больше 80 км\ч не хватает мощности. С бугра можно и до 100. На приборке горит датчик по ошибке подушки безопасности. Электрик проверил и приговорил подрулевой шлейф. Но с этой ошибкой я и на море ездил и таких проблем не было. Что посоветуете?????

Продать, сам уже намучился, следил как за ребенком, масло каждые 5-6 тыс менял, все фильтра, удалил сажевый, прошил, заглушил ЕГР, поменял клапана в форсунках, устранил любое подсасывание. Сейчас еле еле заводиться и дымит на холостых как паровоз, стыдно за свою машину. В общем начинаю потихому разочаровываться, машина пробежала 68000 в одних руках

Может дело в криворуком вмешательстве в прошивки?

Тоже так думал. Поставил заводскую прошивку и ничего не изменилось.

Тоже начались проблеммы до прошивки и удаления сажевого и катализатора

Кстати у меня так было когда я ради эксперимента отсоеденил разъем от датчика дифференциального давления, воткнул назад и снова машина полетела

от модератора: НЕ НАДО ЦИТИРОВАТЬ "ПРОСТЫНИ" НА ПОЛСТРАНИЦЫ И ТАК ПОНЯТНО К КОМУ ОБРАЩАЕТЕСЬ!

Тут вот посетила мысль... А что если стронгер который поставили вместо сажевого забился. Создаётся противодавление и машина не едет????? Мысль появилась после прочитанного что сам и написал. Когда поставили заводскую прошивку и подключили все датчики появился звук от движка как при прожиге сажевого фильтра. Значит комп увидел противодавление и пытался прожечь сажевик? Такое возможно?????

подключайте ноутбук и езжайте на машине и смотрите показания датчиков, какое давление наддува? какое давление в топливной рампе, какие при этом обороты двигателя., положение педали газа
машина не тянет если нет воздуха либо если нет топлива, в зависимости от того чего нет, в ту сторону и плясать искать неисправность

если забилась та хрень, которую вы поставили, будет расти температура турбины , и соответственно мозги должны ограничить мощность.
температуру турбины то же можно увидеть

То что вам сказали, что актуатор турбины рабочий - еще не значит , что он работает

Актуатор работает. Есть видео с сервиса. При подключении компьютера и диагностике он отрабатывает. Если бы была повышенная температура в турбине тогда машина на холодную вела себя по другому. А так всё в одной поре...

И так. Проблема решена. Противодавление!!!! При удалении сажевого в выхлопе осталась какая-то вата. Вот она забилась и ппц. Тему можно закрывать. Всем спасибо.

Ну вот я оказался прав "хрень " забилась

Вот что было внутри

И вот еще

Она там не осталась,ее туда наложили,чтобы не было бубнения пустой банки,пламегаситель типа.

ponomar, все очень просто вам установили не качественны пламегаситель. То что вы называете ватой - на самом деле базальтовая вата. Данный материал используется для того чтобы горячие газы не раскаляли банку которая и без того не хило нагревается + данный материал задерживает все сажевые выбросы, гарь и копоть + приглушает звук.
И судя по фотке вам установили самый дешевый пламегаситель. Повезло что закончилось именно так, а не привело к поломке мотора. Я представляю какое там было сопротивление.

Почти всё то же самое, что и у автора, только тяга пропадает на горячую при полном прогреве мотора. До этого всё отлично, а как только поднимается температура - сразу машина перестает тянуть, коробка пинается, загорается чек. Сомневаюсь, что в корпусе сажевого что-то есть. Ошибка есть по VGT. Грешат на актуатор, но вроде всё работает и дефект "на горячую" какой-то странный, есть небольшой люфт. Прошивку меняли обратно на заводскую - не помогло. Предлагают снятие турбины с диагностикой, но там ценник около 6 тысяч за всё, причем без всяких гарантий на успех и поиск неисправности.

Скоро снова поеду к мастерам, которые вырезали сажевик, будут тыкать, но особого энтузиазма я от них не услышал. Есть идеи где копать?

Это всё официалы говорят?

К официалам я перестал ездить после их постоянного вранья. Окончательное решение забить на официалов было после того, как они не смогли диагностировать вой разбитой ступицы и приговорили АКПП. Дно пробито))

По прошивкам консультируют мастера, которые глушили ЕГР и вырезали сажевый. Предварительно под вопросом обслуживание актуатора (есть люфт на шестерне).