Новый двигатель 2.0 Turbo GDI
Вложений: 1
Компания SsangYong на выставке ENVEX2016 представила публике новый бензиновый двигатель XGI200 TGDI (Lean Burn).
Двигатель представлен в составе автомобиля SsangYong Chairman и представляет собой замену предыдущему бензиновому двигателю объёмом 3.2л. Новый двухлитровый двигатель оснащён непосредственным впрыском бензина, турбокомпрессором, системой VVT на обоих распределительных валах, а также усовершенствованной системой дожига отработавших газов. На некоторых будущих моделях SsangYong этот двигатель будет совмещён с электродвигателем для увеличения пробега между заправками. |
Цепь, главное, чтоб нашу поставили :)
интересно а в реале крышка клап будет прозрачная?:D:D:D сперли мою придумку, будет на Chairman -е удобно смотреть что брянчит при пуске :) |
Был у меня авто с системой LEAN BURN Toyota Carina E 1,6 экономный да, тяги ноль. Эта система подразумевает работу двигателя на обедненной смеси.
|
Дык, для тяги турбу воткнули.
|
Ну тогда должна пулять, хотя эта система очень капризная.
|
Цитата:
|
Многие идеи параллельно рождаются. Придумал давно для Нивы поставить движек от 2109 поперек на перед а зад электродвигатель, щас бегают Мазда - е2, Ниссан тиида е4вд.
|
Придумал как-то ну типа коробки при жестко соединенных шестеренках плавный коэф передачи, щас тоже бегает такая машинка. Еще в заделе есть пока вроде нет таких(или не знаю). Одно радует сам придумал, а не большая команда. А патентовать бессмысленно.
|
Цитата:
|
ХА! Цепка наша! Бензиновая! И натяж с башмаком тоже наши! И маслозаливная горловина наша, и навесное такое же..... Ёпт..... Так это и есть наш ДВС G20D! Только с примостряченной турбиной! Значит этот будет G20DTF.
|
Цитата:
1. Было это давно. 2. Написал также, что придумал самостоятельно и было приятно осознавать , что стукнуло в голову мне одному, а не целая команда работала. 3. Придумано не все. |
Цитата:
|
Вложений: 5
Итак, в этом году на автомобиле Rexton G4, а чуть позже и на пикапе появится новый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Кодовое название двигателя G20DTR. Мощность - 225 л.с. при 5500 об/мин Крутящий момент - 350 Нм при 1500-4500 об/мин Степень сжатия - 9.6 Давление впрыска топлива - до 250 бар |
Вложений: 1
Блок цилиндров чугунный
|
Вложений: 2
Отличительной чертой ГБЦ является то, что она составляет единое целое с выпускным коллектором. Т.е. турбокомпрессор прикручивается прямо к ГБЦ.
Такое решение не ново. На него давно перешли WV-Audi, Opel, Jaguar Land Rover. К преимуществам можно отнести весьма быстрый прогрев двигателя, отсутствие лишних деталей, облегчение двигателя, уменьшение габаритов двигателя, повышение отзывчивости турбокомпрессора, снижение вредных выбросов. Турбокомпрессор с перепускным клапаном и электронным управлением. |
Вложений: 5
Система ГРМ цепная. Цепь роликовая как на привод распредвалов, так и на привод масляного насоса. Натяжитель цепи устанавливается снизу основной цепи и схож по конструкции с натяжителем для двигателя D20DTF.
Теперь оба распределительных вала оснащены фазорегуляторами. |
Вложений: 5
Топливная система с непосредственным впрыском бензина. Впрыск центральный, форсунка расположена вертикально.
Давление впрыска может достигать 250 бар. Для работы при таком давлении применяется ТНВД, который приводится впускным распредвалом. |
Текущее время: 09:43. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot