Скрежет хабов
 

Ну суть такая,
2WD - при резком ускорении, появляется скрежет правого хаба. Такая же фигня есть при прохождении левого поворота с ускорением, или если резко повернуть на лево.
4WD - пр сильной нагрузке иногда проскакивает такойже скрежет опять же с правой стороны.
При нормальной езде скрежет не проявляется.

Что сделано: замена верхних рычагов, замана нижних шаровых и рулевых тяг(с обеих сторон). Перебрал хаб,в нутри была ржавчина, все отмыл, смазал и поставил назад. Вакуум проверил, присасывает хорошо. Гайку затянул.

Теперь вопросы:
1) заню есть вакуумный модулятор, электро-клапан и обратный клапан. Электроклапан это тот, что стоит под АКБ, как выглядят и где находятся ОБРАТНЫЙ клапан?
2) в хабе вроде есть пружинка, к сожелению узнал только щас, как она выглядит и где стоит?

Интересные симптомы. Как-будто при ускорениях и поворотах в муфте щель какая-то открывается.

Обратный клапан выглядит как цилиндр диаметром примерно 1.5 см и высотой около 7 мм. На рекстоне он на опоры двигателя идёт. У тебя на муфты должен такой же быть.

Все понял, спасибо. Видел такой.
Тоже сложилось такое впечатление, но не пойму как происходит при режимах 2wd и 4wd.
Есть правда одна догадка, если допустить наличие маленькой дырки в самом хабе привода из-за которой происходит подсос воздуха, и одновременно предположить, что сгнила пружинка которя осуществляет зацепление хаба. То получиться так:
при 2WD отсос вакуума происходит нормально, но при ускорении, за счет центробежной силы она смещается в сторону зацепления и проявляется скрежет.
при 4WD вакуума нет, и пружинка зацепляет хаб, но из-за того, что она сгнила(возможно надломилась) опять же при нагрузке происходит расцепление хаба.
P.S. проверял так же осевой люфт привода, составил примерно 2 мм.

Подниму темку, есть вопрос по обратному клапану. Тут начал детально осматривать вакуумную систему подключения приводов, так вот обнаружил один обратный клапан под передней левой фарой который идет на левое колесо. Вопрос где находится обратный клапан на правое колесо. Если можно на фотке. Обыскал все куда можно добраться - не нащел.

Хммм, щас посмотрел схему, оказывается он и должен 1 стоять, но должен стоять между вакуумной магистралью насоса и модулятором. А у меня на левое колесо стоит.

В один прекрасный момент появился скрежет в левом хабе при отключении полного привода или после включения двигателя. Замена хаба результатов не дала))). Проблема оказалась в банальном засоре вакуумной магистрали (отсоединяем трубку и смотрим - сосет или не сосет ). Спирта было жалко - но промывать пришлось. Проблема ушла и не возвращается!