Победил р1254 и р1148.
Хотя, честно говоря, наверное эта проблема меня победила, т.к. решилась очень просто и Отец как, то уже предлагал решение, а я его отмел как совершенно невозможное.

Ну, да ладно, расскажу попорядку, как я нашел в чем причина. Напомню, что р1254 это высокое давление в топливной магистрали imv-клапана и чаще всего решается заменой топливного фильтра. Так же встречал, что подобная ошибка была на оффроуде, когда бак замяли и перекрыли ток топлива в стакан топливозаборника. Фильтр у меня стоит новый, топливо из бака накачивается грушей легко, явно не мои проблемы. Но бак был немного помят и после постановки турбины на место, у меня оставалось немного времени и я решил раздуть бак и поправить помятости. На оффроуде, раздували бак, через вентиляцию бака, которая отдельной трубкой выходит из стакана. Полез я поискать эту трубку вентиляции бака и не нашел. Ладно, наверно слишком короткая, подумал я, т.к. видел варианты, когда там на выходе из стакана бака, просто кусок шланга был одет, сантиметров 15. Залез рукой между кузовом и баком, места там конечно мало, но я изловчился и нащупал шланги подачи и обратки, третьего нет. Прошел дальше над баком, по шлангам и нащупал третью трубку вентиляции, шланга на ней нет... и она, мать её забита чем-то. Вот она проблема, бак герметичен, даже слишком герметичен, при всасывании полива в подаче, в баке создавалось разряжение и вытягивало всё из обратки включая даже воздух. Поковырял трубку,
Это не просто грязью забито или еще чем-то, там кусок металла, без снятия бака не проковырять. Бак я все-же раздул, компрессором, через шланг обратки под капотом, бак выпрямился. Прокатился не закрывая плотно крышку бака, ошибок нет, теперь всё исправно. Теперь я в раздумьях, сделать маленькую дырку в крышке бака, снять бак и сделать как по штату положено или купить крышку бака с клапаном...
Пикап теперь едет, как самолет, наконец-то можно не овощить, а ехать так, как удобно.

Дел по пикапу еще много, теперь можно заняться чем-то другим, крышкой кунга например и не ломать себе мозг. :)

Спасибо большое, всем за участие, кто предлагал решения проблемы! :)

Какой показатель в сканере показывает давление в топливной рампе???!!!

р1254 это высокое давление в топливной магистрали imv-клапана и чаще всего решается заменой топливного фильтра. В моем случае - так оно и было.

Победил р1254 и р1148. Не "покурил" бы форум, попался бы на разводняк сервисменов

решили проблему? У меня один в один(после съёма и промывки форсунок,), после педали в пол вылетают такие ошибки.

Добрый день!Не подскажете,усиленно ищу причины ошибки(Р1254 ошибка IMV- за низкое давление).Доставал клапан IMV и основываясь на фильм https://www.youtube.com/watch?v=IXK3skN9Ebk .хотел его проверить,вроде как он в порядке,но в фильме 2:30 есть момент где парень нажимает на ручной насос и топливо выливается с другой стороны насоса.К сожалению,мне не удается так сделать,стоит блокировка.Немного подтекает через обратку насоса,но из гнезда IMV ничего.Что думаете на это счет?

Marek, за этой ошибкой много может стоять. Какой мотор, какой пробег?

Знаю,что причин может быть несколько.Поэтому проверил уже:
-топливосборник -уплотнил и помыл
-трубки топлива заменил на новые резиновые
-фильтры поменял
-модуляторы почистил
-2 min тест форсунок на слив:13ml,9ml,9ml,7ml,10ml на разогретом( на холодном немного меньше)

https://images81.fotosik.pl/1103/227...3f8f8cdmed.png
График во время езды:Когда разница между Rail pressure i rail pressure (MAP) возрастает,тогда появляется ошибка.
Машина Rexton 2.7 2005 год.

Ребята у меня тоже то появлялся то пропадал чек,ошибка р1254, конечно же в основном imv клапан, у всех он в принципе рабочий, проверить его легко при снятии,уже писали ранее,у кого фильтр и кого еще что то,вскольз кто то писал про форсунки,в итоге у меня так и было,проверил обратку, льет перебрал форсы,поменял один эл.маг. клапан где больше всего лила форса и все норм...может кому то поможет эта инфа...

Купил машину Korando sports 2012, появляется у меня ошибка p1254 когда еду по трассе чуть больше 140 км/ч, прям 142-143 км/ч достигает стрелка - далее загорается чекэнжин и теряется мощность, почти не реагирует на педаль газа. Останавливаюсь зажигание выключаю, 5 секунд и завожу. Чекэнжин пропадает и машина опять нормально реагирует на газ и нормально едет, но только до 142-143 км/ч.
Фильтр поставил новый, изменений нет.
Лаунчем смотрел давление в Rail pressure и rail pressure (MAP) при достижении 135км/ч давление в рампе начинает падать и к 142км/ч выскакивает ошибка.
Подскажите куда копать, что посмотреть?

Такая же беда

я промыл форсунки, им присвоили код, лаунчем я его прописал и проблема ушла

ключевое в предыдущем сообщении, что форсункам присвоен был код и код был занесен в эбу авто. потому как до этого я помыл форсунки и "специалист" говорил что все ок, но когда их начали гонять по всем режимам выяснилось что они на низком давлении работают нормально, на среднем на грани(и блок это может компенсировать), а на высоком никаких попаданий в план (блок компенсировать не может) и после первой мойки форсунок машина начала дымить.
Потому ищи организацию с нормальным оборудованием.

Как мыли форсунки? Надеюсь не через бак?

P1254. Машина на ходу начинает дергаться на высоких оборотах, на малом газу не дергается. Может заглохнуть, может не заглохнуть. Когда первый раз случилось, то груша подкачки сжалась и не отжалась. Снял с неё патрубок от бака и дунул туда - неделю ездил, всё нормально было. Но начал готовиться бак мыть. Сейчас машина глохнет на холостых минут через 5. Не заводится, пока грушей не накачаю. Потом заводится с нескольких оборотов, работает какое-то время, можно даже проехать несколько километров и всё норм. Если заглушить самому, то заводится с пол-оборота. Я так понимаю, что он из фильтра всё расходует, но сам его наполнить не может. Это может быть подсос воздуха? Просто я не знаю как подсос себя проявляет. Я представляю себе это так: где-то от фильтра до бака подсос, и сосет воздух вместо топлива. Поэтому фильтр пустой.
Скоро буду загонять в тепло, чтобы снять бак, до того только теория.

Проблема вытянуть топливо из бака...а воздух туда поступает ?

Да, забыл написать, что пробовал ездить с приоткрученной пробкой.

Возможно сеточка в баке на топливозаборнике забита. как вариант.

У меня это основная версия. Но дуть компрессором в бак не помогает.
Надо канистру с солярой к груше вместо бака подключить. Сейчас только дошло. Если норм будет, то 100% проблема до груши. Может даже смогу так доездить пока в тепло не пустят.
Но вопрос про подсос актуален.

Может кто-то подсказать диаметр шланга, который на грушу приходит?