Двигатель продолжает работать после поворота ключа, ключ в руке а мотор работает!!!
 

Столкнулся с проблемой, После длительной поездки в Псковскую область из Воронежа, у дома глушу машину. Я в шоке! Ключи в руке а двигатель продолжает работать, не ровно, троит но работает. Вставляю ключ, поворачиваю, не выжимая сцепления и не газуя....движок выходит на нормальную работу. Снова пытаюсь заглушить, та-же песня. Испугался, открыл капот, скинул клемму и он заглох.
На следующий день пришлось ехать в магазин, оказии не произошло. повторилось через пару дней.
Приехал в Воронеж. Обратился к мастеру который год назад перебирал движок после перескока, к официалам не обращался.
Сказали мол бензин ты где то хороший выхватил, меняй свечи и топливный фильтр. Сказано сделано. Проблема не ушла. Отправили на диагностику, проверили ничего не нашли, ни каких ошибок, чек не разу не горел. И как назло при диагностике двигатель заводился и нормально, совершенно нормально глушился при повороте ключа.
Вернулся к дому после диагноста вынимаю ключ он продолжает работать. Операция со снятием клеммы.....:confused:
Что это народ? Кто-нибудь сталкивался с таким? Как лечить и что делать?

Было такое когда в восьмёрку вместо 92 залил 78, свечи не менял.

Бензин весь выкатал уже раз десять, лью тока 95, разные пробывал сейчас на ШЕЛЛЕ заправляюсь... Проблема осталась.

??? При чем тут бензин! Хоть немного логику-то стоит включать, хотя бы иногда...

Так в чем дело то ?
Я строитель, а не механник, могу расходники тока менять....ну не рублю я в остальном...
Не издевайтесь, посоветуйте что делать!!!

Проще заехать к нормальному автоэлектрику-диагносту,чем тыкаться в форум. И наверно стоит начать с замка зажигания и далее по цепочке до "мозКа" автомобильного.
А может вообще проверить все соединения колодок проводов...Бензин тут совершенно не причем :))
И если ты строитель то сам кумекай - ты выключаешь бетономешалку,а она работает. :) Чего делать будешь?

Понятно, осталось найти хорошего автоэлектрика, судя по результату предидущего моего обращения к электрику -диагносту, он не тот кто мне нужен.
Спасибо.

Честно говоря, я бы первым делом смотрел замок зажигания...
Так у вас же Борис есть, стукнись к нему;)

Я контакт потерял(((, как его найти?

:D шутишь, вот он...в личку пиши:335:http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=1696

))) Спасибо , нашел, и написал уже.

Прочитал,в том числе и личку. Полагаю,что + после замка не пропадает при его выключении. Варианты-залипшее реле,возможно-и сигналки,если она стоит в цепи. Про перетёртые и спёкшиеся провода рановато говорить,машине не 20 лет...

Когда -то было такое на ВАЗ-2106. Двигатель продолжал работать даже при отключении от аккамулятора. Глох только при включении передачи и попытки тронуться.
В то раз причина была в замке зажигания, меняли пятачок.

На ТО свечи поменяли (давно). Такая же фигня была. Завел а заглушить не смог. ОДешник еще помнится спрашиввал что ты там нахимичил. Но интересно что как раз то ничего и не делал. В общем поработал ОН ( двигатель) с минуту. А потом заглох. В тот раз я сам удивился. Но подумал что бк под новые свечки. Подстраивался. С тех пор такое ни разу не повторялось. Чудеса да и только.

Приорка у меня была, там мне сигналку подключили к ручнику, т.е. натянул ручник - вынул ключ (авто работает), поставил на сигналку (авто заглохло). Короче автозапуск так настроен был. Проверь, может кнопочка автозапуска на брелке западает.

Явление такое есть, калильное зажигание называется. Оч. похоже по описанию.

Калильное не позволит ДВС долго работать. Такие проблемы могут быть только на карбюраторных авто, где зажигание выставлено не правильно или свечи не подходят. С ЭСУД такое вряд ли возможно, т.к. опережением зажигания заведуют мозги.