Турбина и её проблемы
 

Здраствуйте, помогите с советом по турбине. Отключается турбонатдув при нагреве турбины ,может такое быть или это передув. При резком ускорении, когда обороты приближаются к 3000, двигатель включается в аварийный режим и не тянет. Если ехать с оборотами менее 2000 , то все норимально. Пробег 60000.

Возможно масленое голодание. Ошибки нужны.
Когда и какое масло было залито?
А может не герметичность патрубков.

Еще бы знать на каком авто стоит та турбина...
На D20DT надо поменять или почистить вакуумный модулятор. Не хватает вакуума турбине на больших оборотах.
Мне это в свое время помогло.

eduardtmb, у вас своя ветка есть. у актиона турбина с управлением сервоприводом.
работу этого самого привода, кстати, неплохо бы проверить, открыв капот и погазовав на холостых с помощником.
и да, начинать надо с выдаваемых ошибок, а угадайкой заниматься - это в кружку после кофе смотрите, если передув - ЭБУ сам Вам об этом скажет.

Дизель , нов актион. Турбина с электрическим актуатором . Подсоса нет ,ничего не горит, масло с допуском 229.51. Ездил на диагностику ,сказали , клинят лепестки при нагреве.

посмотри видео Шао

Спасибо за видео.

Турбину я разобрал, там были видны места где задевали лепестки. Проточил, результат ,не помогло. Оказалось ошибка регенерации сажевого фильтра, убрали стало все окей.

Всем привет, тему новую создавать не стал, напишу здесь. Приобрел совсем недавно авто из подписи, это мой первый дизель, да и турбо тоже первый. Вопрос, при езде со стороны турбины, когда нажата педаль газа, есть небольшой свист, похожий на звук реактивного двигателя, когда в самолете сидишь, но конечно же намного тише. Скажите это норма или нет? порыл в интернете , где говорят норма, где нет. Люди писали, что на кайронах стоит турбина с изменяемой геометрией и что небольшой свист на них это норма, у нас тоже такая турбина стоит или нет?

Свищу с самого салона. Машине 5 лет, пробег 87 тысяч
Проблем с турбиной нет (тьфу тьфу тьфу)
А вообще почитайте на форуме где то есть тема по-моему так и называется Свист турбины.

Для начала надо проверить, а она ли свистит. Для этого сними вакуумную трубку с турбины. Если свист пропал, то она. Если нет, то проблема не в ней.
Цитата вот отсюда (http://www.syclub.ru/showthread.php?...F0%E1%E8%ED%FB)
Далее:
- проверь все хомуты. Они должны быть затянуты как следует.
- корпус воздушного фильтра должен быть затянут.
- может сечь одна из трубок ЕГР. В первую очередь, та, что около масляного щупа.
- протяни как следует все гайки на выпускном коллекторе. Крепление турбины к коллектору и крепление коллектора к головке блока.
- а может это генератор?))
- есть ли зазор между вакуумным актюатором на турбине и кожухом этого актюатора?
- обязательно проверь лопатки колеса компрессора на то, чтобы они не задевали корпус улитки компрессора. Можно сделать макросъёмку и увидеть следы контакта. На хорошей турбине этих следов быть не должно.
- проверь, чтобы интеркулер не имел повреждений.

Wanderer84, понял. Спасибо.

У меня как то патрубок слетал, хомут лопнул, допускаю что можек и травить какой либо из них

Мужики помогите пожалуйста советом в общем ездил ездил начался высвечиваться красным HDC+ESP при этом машина едет ,коробка работает в обычном режиме ,двигатель тоже ,ошибка сбрасывается дедовским методом снятием клемм с аккума,все бы ничего так продолжилось неделю то появлялось то пропадало ,все бы ничего одним прекрасным днем ничего не предвещало беды ехали по мкаду с женой тыркаясь по пробке и в среднем ряду и вуаля внимание на табло прекрасный джекичан мигающий и движок начал вибрировать и отдавать по педалям ,даешь ей газ обороту вверх,но не едет и трясется ...затем 5 минут стоим минут 10 едем и так еле доползли до дома по кругу раз 5 ,почитав все возможное на наших форумах и начитавшись советов я думаю ну все ремонт модуляторов вакуумного давления и модулятора турбины ,распотрошив предварительно при разборе модулятор давления и сломав трубку где поролоновый супер мега мощный фильтр я понял что одному точно хана , полез ко второму он тоже мертвый даже нечего реанимировать там ,купил новые поставил ,боже о чудо она поехала ,поехала так словно я не на внедорожнике ,а на гоночной машине ,два часа катались ,ощущение было,что машине дали дышать и ехать нормально так как она должна ехать ,едем едем....чувствую переключение с 2 передачи на 3 как то не понятно движок себя ведет словно что то проглатывает ,думаю ладно дам ей жару разгоняюсь до 100 держу где то минуту ,притормаживаю сбрасываю скорость зайти в поворот и снова на барабане приз джекичан и снова дергающийся движок ... что мне делать ? смотреть турбину ??:confused:


ssang young action 2007 года xdi200 ,DT20:confused: 4wd , АКПП 4ст

Для начала зайти в тему по старым а не новым актионам

Привет формучане, сегодня столкнулся с такой бедой: Вообщем когда обороты выше 2000 то начинается шум, не вой и не писк, а шум, как будто где то воздух сосет (может интеркулер) и частично пропала мощность , при нагрузке когда едешь звук слышен в салоне а на холостых не так громко. В моем городе диагностику турбины нигде не производят так что придется самому капать. Было как то раз забыл патрубок на интеркулер одеть так турбина вообще не дула но звуков никаких не было а сейчас появился.

подскажите где эта вакуумная трубка на турбине?

У нас нет вакуумных трубок, у нас элетронно-управляемая турбина.

Спасибо за подсказку. Проблему нашел. Будем устранять. Вот только почему трубка красная в этом месте?