Это штатный алгоритм работы АКБ.
Значок гаснет при начале работы генератора.

Алёна, сначала попробуй подзарядить: если поездки короткие и пробеги не большие, то аккум просто не успевает подзаряжаться, тем более в мороз, т.к. начинает принимать заряд только после того как прогреется до плюсовой температуры! :)

Что есть выдрыкивается?

Ну раньше же значок аккумулятора гас до того, как я заводила машину.

Каждый день я проезжаю около 80 км, бывает больше. Так что должен он успевать заряжаться.

Это значит, что заводиться машинка не с первого раза, даже когда была + температура.

Алёна пора искать импульсное зарядное устройство или электриков с таковым... а там уже диагноз поставится...! главное не тянуть, аккумулятор может еще и реанимироваться...

На моей предыдущей машине стоял,в первую очередь для "музыки" (если долбежку можно так назвать) маленький зверюга был...

Ну дык я так понимаю,если батарейка сдохла, то ни с первого,ни со второго,и т.д.,темпаче эсли была +температура,акк фтопку! Я вот тож в третью зиму озаботился...

Дрюня 407 надо пробовать, аккумуляторы, даже такие, как у нас, иногда живут еще долго и счастливо после перезарядки... я пока свой мучаю:) один раз только перезарядку делал... но это не показатель...

А заводской у всех одинаковый?

Вроде у меня такой:Аккумуляторы Deka ULTIMATE продукция компании EAST PENN manufacturing co., inc. – крупнейшего американского производителя аккумуляторных батарей с 1946 года.
Аккумуляторы Deka ULTIMATE производятся для легковых автомашин, минивэнов, внедорожников и небольших грузовиков.
Пластины аккумуляторов серии ULTIMATE изготовлены из высококачественного свинца с добавлением серебра по запатентованной технологии. В производстве батарей применяются кальциевая и AGM- технологии. Для приготовления электролита используется специально очищенная деминирализованная вода, в которой до минимума снижено количество примесей. Корпус батарей изготовлен из высокопрочного полипропилена на заводе East Penn. Аккумуляторы полностью необслуживаемые.
Аккумуляторов серии ULTIMATE обладают более длинным сроком службы, большей мощностью, рекомендованы к использованию в тяжелых климатических зонах.
Заявленный изготовителем срок эксплуатации не менее 5 лет.

При той же емкости он оказался короче родного.

А вообще у аккумулятора три стадии жизни 1 когда он работает и мы о нём забываем,вторая мы о нём помним постоянно и переодически носим домой заряжать,и третья носим домой каждый день заряжаем и уверености нет ,что в мороз авто заведём.

Атлант, так ты доволен им?

Свои функции выполняет,-30с пережил,дальше на 10дней прогноз ночью 33-35с,посмотрим,но и с родным всё нормально было целых 2.5 года, хотя эту зиму уже и свет в салоне при открытии дверей выключил и заряжал переодически.г.Если этот проживёт больше скажу что доволен,а пока могу только сказать дороже.Про радной ещё могу сказать ,что сильных морозо он и не видел машина грелась ППП или если за -30с ставилась в тёплый гараж под землю.

Грубо, рулеткой (линейки под рукой не было) измерил габариты штатной АКБ:
295*175*23,5 (включая высоту клемм).
Думаю, что по ширине войдёт 315, а 353 уже никак.
Господа, прошу Вас отписываться об установленных АКБ не в стиле: "У меня Варта 95 а/ч и всё ништяк!", а конкретные модели, коды, ток холодной прокрутки...

Скрипка! Валерка,это в твой адрес,с тебя отмазка!Коды,явки,пароли в студию!

Да нет, не в его - в теме про морозный запуск дизеля увидел такой пост:
вот и подумал, чтобы писали в помощь соклубникам конкретно.
Ну и Валерий Иванович пускай тут отметится ;)

АКБ VARTA BLUE DINAMIK
страна-ИСПАНИЯ
авто

необслуживаемый

Тип
свинцово-кислотный
Тип клемм
стандартные
Полярность
прямая
Напряжение
12 В
Ёмкость батареи
95 Ач
Пусковой ток EN
830 А

Ручка для переноски
+
Габариты (ДхШхВ)
306x173x225 мм
Вес
20.23 кг цена 4730,00
подходит идеально