скинул фишку ещё летом (или в мае) , никаких проблем, средний расход тысяч за 5 пробега 9,6 л. (город-трасса, 60℅-40℅)

Я тоже как.только разговоры пошли фишку скинул наверно в мае,чек ни горит вроде всё работает.Расход если на дачу езжу такой же, как у berberа,а по предновогодним пробкам и 30л видел.

bocman так вот я и спрашиваю - из чего сделать перегородку и в какие именно места ее втыкнуть... желательно пальчиком ткнуть;)

могу конечно снять что-нибудь не нужное, но боюсь перепутать по незнанию:icon16: там столько лишнего железа и датчиков...
сниму турбину еще за ненадобностью:smoky: хотя лучше вторую прикручу... у меня их теперь две есть:335:

сегодня с моего движка сняли ЕГР... выводы: буду глушить механически - там много "вкусного" лежит... мое мнение - снятая фишка может уже не обеспечивать полное закрытие... там реально клапан весь в отложениях! где взять асбестовый материал для перемычек? подскажите...

Клапан промыть и делов
если заглушки довольно толстые и от рождения ровные, то может будет достаточен высокотемпературный герметик на горячей стороне.

bocman. твое мнение плз :) на 2014 мг. если фишку с негра скинуть мясорубка засветиццо? ибо сопротивление там аки обманка неканает эт точно. лампу оно гасит но чтото другое может зажеч. и пред. твой боюсь только от скачков напряжения.. если ступил то ругай смело я адекват есичо :)

ты про какую машину спрашиваешь? Даже у НА одни жгут ЧЕК, а у других его нет. Проверь, попытка не пытка, при постановке на место разьема, Чек может погаснуть сам, если нет, тады Нужно думать или платить.

хороший сайтик, много чего интересного http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c19/id865

Боцман, ты же отключал? и как ощущения за время пробега, что изменилось? в лучшую или худшую сторону?? Кто ещё отключал, поделитесь плиз, тоже задумался чтобы отключать себе

Что может измениться? Изменения будут видны только в сравнении с другим ДВС и не отключённым ЕГР. При снятии турбины и впускного коллектора можно будет сравнить слой саломаза на обоих.
з.ы. Конечно для чистоты эксперемента нужен одинаковый пробег , масло и условия эксплуатации ну и одинаковые заправки.
з.ы.з.ы. По определию саломаза должно быть меньше на ДВС с отключенной системой ЕГР.

Вот только ради отсутсвия саломаза во впускном и масле и был отключен ЕГР. Остальные эффекты малоуловимы и спорны.

И по отработке масла может быть видно что егр отключён?

Вот где читал там все это и обсуждалось :) Если есть чем сбросить ошибку при ее возникновении, то пробуй снимая фишку. Загорится Чек, ставь сопротивление, не загорится повезло. Но ошибка в мозгах все равно висеть будет, но без визуализации на табло.

На глаз думаю не определишь, но душе спокойней. Зачем лишнюю грязь (кислоту и абразив) тащить в цилиндры.
Менял себе дроссельную заслонку на 25тыщах, так пальцем добрался до выхода с канала ЕГР, там толщиной в 3 мм уже был слой на стенках.
Двум товарищам профводилам, тож спаял и вставил, они почуяли динамику на улучшение. Скоро год

Ясно, в следующем месяце поеду прошиваться на 181 л.с., заодно узнаю, может они отключат этот клапан программно.

бери любой резистор на нужное сопротивление и пред на 0,5Ампер, все последовательно, в термоусадку и пихай в разьем.
Чтоб не гадать словишь или не словишь Чек, все манипуляции на заглушенном ДВС, и завестись только с резистором.
вариаций великое множество
Резистор подбери цешкой 10-20 Ом, пред можно и в колбе из стекла и меньшим номиналом (0,1-0,5А)
http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=4681

bocman. а я правильно понял что скинув клему и егра и поставив резик мы тупо ево деактивируем? ну тоесть тонкие трубки снизу машины или где они там находятся ( кторые проволокой тонкой чистят кароче) незабиваются больше и сам клапан тоже? так? ибо он останавливается в положении *закрыт*