Не завёлся. Щёлкает реле.
 

Машина - бенз на палке. 137к пробега.
Стоит в паркинге. В нём, по термометру +7-8 градусов. Сухо. Перед проблемой не мылась.
Стояла 2 дня. До этого, снимал аккум, чтобы дома его почистить и импульсной зарядкой освежить. В профилактических целях. Видимо, зря. Работало - и нефиг было трогать.

Симптомы: поворачиваю ключ на стартер - щёлкают релюхи, приборная электроника вся моргает, включая часы под магнитолой.
Клеммы чистые. Спецом, салфеткой протирал все места контактов. А сами контакты АКБ - ещё и нулёвкой прошелся. Чтобы окисел снять.

Почитал в ветке сервисной. У кого-то на Номад'е что-то подобное было.
Ему там и втягивающее приговаривали, и предохранители, и датчик на педали сцепления.

АКБ, по тестеру, у меня в норме. В мозгах - ничего не записалось, после этой цветомузыки.
Сегодня, на работе, устал как скотина. Сил моих больше нет что-то сейчас ковырять.
На нашем самурае, по каталогам, реле с втягивающим в сборе. Чёт, крайне не хочется тратить сотни нефти на эту фиговину целиком.
Может, кто сталкивался с такими граблями на НА?

Ну чудес то- не бывает.
Нагрузочной вилкой проверяли АКБ?
Похоже умер он.

Хз. Нет в хозяйстве вилки. Завтра куплю. Давно собирался.

Главное, зарядка-то АКБ-шку не приговорила. Когда заряжал.
Зарядка импульсная Optimate 6. С функцией тестирования АКБ.
Может, ещё раз снять и сносить домой? Снова, подключить к зарядке и глянуть, что тест выдаст?

или умерла АКБ или (что скорее имхо) плохой контакт между батарейкой и проводкой ( ну или масса отвалилась, как у кого-то было, даже расписано с фотографиями где-то)

Грешил сам на слабый контакт с АКБ. Но, я писал выше, что шкуркой клеммы зачищал и от души оба контакта протягивал.
Массу - буду завтра смотреть.

Вообще, буду благодарен, если кто сможет мне код втягивающего подобрать. От хундаев или ещё от кого. Я бы затарился впрок.
Помню, была у меня Самара, ВАЗ-2114. Вот, там я всецело познал, что значит некачественные запчасти. Редко какое втягивающее держалось больше года. А модули зажигания - года 2 от силы.

Ну ты сравнил ,с втягивающей вроде не было негативов на НАших машинах.

подключи вольтметр, включи зажигание, на втягивающее проводком попробуй запустить смотри напряжение, можно сначала ключом. Вольтметр на корпус и плюсовой провод. Клеммы окисляются и салфеткой не возьмешь окисел. Клеммы потом хоть вазелином хоть силиконом смаж.

Как вариант - https://youtu.be/6HbyYz1FH-8
и вот продолжение проблеммы - https://youtu.be/HaUoOElKFVY

Смотри от АК массу соединения с двигателем. И на генераторе. и стартере.

#8 Вот оно! А я вспомнить не мог, где ж я видел про массу. Не найдешь ведь при всем желании

мысль не закончил, а она верная -подключи вольтметр на АК и пробуй завести с ключа. если вольтметр сильной просадки не показывает -вольт до 11-10- значит силовые провода имеют плохой контакт где то -ищи по цепочке протягивай. если просадка есть, а стартер не крутит -смотри стартер.

Был. На моей машинке, (после продажи) умерло втягивающее, отдельно не нашли, меняли стартер целиком.

Вы там не увидели "смотри напряжение"

Бывает еще обрыв перемычек (между банок) внутри аккумулятора. Симптомы похожие.

Была у меня проблема с массовым проводом от акб на кузов как у автора видео выше,решил просто-снял провод,прожал обе клеммы прессом (клещей не было) и нагрев газовой горелкой запаял оловом. Итог-работает без проблем.

Ключевое слово тут, все работало-до снятия АКБ.

АКБ снял, поставил на зарядку импульсным напряжением, а в этот момент от импульса одна баночка и рассыпалась. Возьми у соседа другой АКБ, заведомо исправный, протестируй.

Молотком на наковальне обстучать куда быстрее-эффект тот же. И без паяльника. И в любом месте,хоть на стоянк, на любой железяке..

Ну отпи... (избить)-мы все Мастера! :335: :D:D:335:
Ты попробуй, ориентацию поменять. :335: :D
Паяю ,лужу.

На выходных, сниму АКБ с тачки матери. Плюс, в субботу будет в наличии вилка.
Согласен, коллеги, что либо при зарядке деградировал АКБ, либо с клеммами, идущими от АКБ, что не так случилось. Пошевелил и контакт пропал.
По крайней мере, это наиболее очевидные пути для проверки.

У Мамы, тоже SY NEW ACTYON ?

Пасы. По годам и пробегу (ну не факт), АКБ "мертв"-чем жив.
Имхо.

У мамы Fabia. Вот, я хз. Вытянет её чахлая батарейка наш стартёр?

Причём, Fabia, которая на пол года лишь моложе моего самурая. Но, там тоже, АКБ боевая. Мама умудрилась каким-то чуркам на трассе прикурить дать в прошлом году. Вот, после того момента я и купил зарядку. Так как её кибитка на следующий же день не завелась.

К Маме надо Достойней относиться!
С годами (возможно)-Вы это поймете!
Всех Благ!

Вы уточните, пожалуйста, в чём достойнее? Машину лучше или не подвергать её машину своим экспериментам? К сожалению, машину ей крупнее, безопаснее и свежее купить не могу. А эксперименты... Так мне больше не у кого АКБ брать. Машина в паркинге стоит. Люди туда заходят, чтобы сразу в повозку залезть и двигать по своим делам. Это я там мастерскую развёл.

Заведет, у меня когда аккумулятор подох, ёмкость остаточная примерно 5ач была, на пару пусков хватало.
Ps. Если проблемы с АКБ или проводами, после поворота ключа будут повторяющиеся щелчки, треск реле. Если втягивающее, то один щелчок.

В том-то и дело, что треск постоянный. Пока ключ на старт держишь.
Значит, батарее кирдык.

Нет. Вернее не обязательно. У меня было, поворачиваешь на "старт" и все тухнет, совсем, без щелчков, а вот "зажигается" только после шебуршения минусовой клеммы на АКБ
(было это не на НА, но не принципиально)

В общем, анамнез будет в субботу. Сейчас, ни сил, ни стояка нет, плясать с бубном у недвижимого железа.

логика железная :(
"или с проводами"

Если батарея родная......разговор можно прекращать. А если и возобновлять,то только после покупки батареи....столько не живут.
PS: хотя если зарядить,может и завестись...но только сегодня:D:D=IMHO

А жалко, .....подождем 3 дня:o

Электроника мигает, автомобиль не заводится
 

Коллеги, извините что завожу новую тему. Встал в торговом нет времени искать да и с телефона тяжко. Надеюсь на понимание.
Не могу завести машину. Под капотом цоканье, электрика стробоскопом и не заводится. Стартер не крутит. Что это? Перескок? Иное?
Рестайл, копка старт-стоп, автомат. После мойки и пылесоса салона но без мойки подкапотного. С мойки выехал, проехал чуть и остановился, заглушил. Теперь не заводится.

Перескок.

А стартер-то почему не крутит? АКБ или клеммы-проводка-контакт на массу кузова
тут совсем недавно было

пс. раз уж искать и читать некогда и не к месту, как вариант толстым проводом (или много не очень толстых) с минусовой клеммы под какой-нибудь болт на кузове . Но это совсем временно, только доехать и крепи как следует от греха.

Это проблемы с аккумулятором. Открой капот, открути обе клемы - ключик на 10 должен быть в багажнике (в комплекте к домкрату). Протри тряпочкой внутри (а лучше поцарапай чем-то - типа ключем от квартиры если зубчастый) и поставь обратно и прикрути. Должна завестись (если , конечно, ничего не забыл включенным когда оставлял машину).
Мойка тут вообще не при делах.
Это у меня похожая ситуация была - машина не хотела ехать на газу. Думал уже ехать к человеку домой чтоб посмотрел что стреслось, позвонил договориться о времени - а он и говорит - а ты клемы когда проверял последний раз? Я такой *ээээ.... - ни разу*. Ну и что? - Подтянул и всё пучком))

В общем спасибо всем, кто отозвался.
По итогу оказалось, что проблема в аккумуляторе. Хвала небесам, что не перескок!
Короче помыкался я туда-сюда, скинул клемму минут на 5. Поставил, опять попробовал завести раз-другой, и клацать стало намного меньше раз, в последние попытки вообще 1-2 раза. Включил ближний свет - ну он вообще тусклый стал. Решил оставить тачку в ТЦ и вернуться завтра с новым аккумом. Замерз как черт, вызвал такси и поехал домой. По дороге сказал водиле, что вот такая беда, на что он сразу же предложил вернуться и подкурить, благо далеко мы не отъехали. Хорошо что провода у меня в багажнике всегда есть. В общем вернулись, и к моему удивлению все получилось. Радости нет предела :) И хорошо что такие отзывчивые люди не перевелись.
Хотя если аккум таки сдох или на ладан дышит, то придется его поменять в ближайшее время, но это хотя б не перескок и масштаб трагедии существенно меньше.

Алексей 13, мне цепь меняли в последнем июне по гарантии, ты приговорил лично :). Меньше года и 10 ТКМ. Ну не должно же :)

Давай рассуждать: если грешить на АКБ , то заметил бы раньше его постепенное умирание. Если предположить, что при длительной мойке посадили (у меня так было на Ниссане, пока тонировали, старенький аккумулятор не выдюжил горящей подсветки салона), то тогда не завелся бы после мойки. Так что все же я склоняюсь к контакту либо на клеммах, либо, как в видео (по моей ссылке) на проводе массы. Когда разберешься, черкни для истории.

Дядя Вова, я согласен. Отпишусь после проверки.
Доселе симптомов умирания АКБ не было. Накануне проехал с севера Москвы на юг, километров 30, т.е. проблемы коротких поездок быть не должно. После того как сегодня меня прикурили, я проехал по МКАД минут 20 на 4000 оборотах чтобы зарядить. Так что если завтра утром будет опять то же самое, то надо будет искать потерю контакта... Ну либо менять аккум... Вот.

Поездка 30 км для аккумулятора, да в холодное время года, это ни о чем...

Аккумулятор желательно зарядить стационарно - зарядным устройством. Или же при поездках хотя бы ту музыку выключи и не включай подогрев сиденья и т.д. - по минимум электроники 1-2 поездочки.
Если считаешь что аккумулятор *хочет жить и просто было дело случая* - почисти чем угодно клемы изнутри. Да хоть той-же мочалкой жесткой стороной (или металической). И на самом аккумуляторе почисти слегка. Контакт получше будет 100%. И хуже уж явно не станет.

А вообще да, если лето еще может протянешь с этим аккумулятором, то на осень однозначно замена. Ну или перед поездкой по-любому поменяй (перед дальней).