Проблемы с АКПП,помогите советом.
 

Здравствуйте!Искать похожие темы или вопрос на форуме...не нашел.Вопрос в следующем:при переводе селектора АКПП из Р в R или затем в D наблюдаются существенные толчки,сопряженные с ударом коробки,как правило в основном на не прогретом или малопрогретом двигателе.Ручка селектора из паркинга как бы тяжело переводиться с усилием,как будто через что-то проскакивает.в других режимах гораздо легче,но тоже чувствуются толчки коробки.Кто-нибудь сталкивался с подобным и как это решается?Пробег 6000.:confused:

Проверить уровень, поменять прошивку.
( сделать подпись).

:icon16:
На пробеге 6000 км это решается не путем опроса на форуме, а на СТО у ОД.

ЗюЫю: при переключении передач педаль тормоза нажимаете? :smoky:

Может быть еще и такое: коробка ушла в аварийный режим, а владелец не заметил:)
В аварийном режиме передачи включаются с ударом а на панели приборов исчезает индикация передач D,N,R,P

Спасибо за ответы.Про ОД согласен,но поеду когда придет время ТО(изложу жалобу).С уровнем масла тоже не могу проверить,только у официалов.Прошивка думаю не надо,в ходовых режимах коробка работает нормально,не дергается,не толкается.Замечание только при переводе ручки селектора из режимов.Может это как-то регулируется?Режимы ведь переключаются тросиком на сколько мне известно.Аварийного режима 100% нет,я бы сразу заметил.У всех остальных мягко переводится ручка?

когда ставишь на P не отпуская педали тормоза поднимай ручник,иначи при ни большом наклоне весь вес машины переходит давлением на коробку,следовательно переключение сапровождаится толчками и тяжёлым переключением

Я вообще на N ручник ставлю и только потом в Р перевожу.

Маловато информации, но из слов - "на непрогретом двигателе" скорее всего вытекает - при повышенных оборотах, ну а это будет вызывать удар в коробке. Опять же, раньше было? Проявляется всегда или при парковке в определенных местах (читай под уклон)?

Пусть едет к ОД, что за бред вообще на гантийном авто с автоматом что то придумывать себе.

Всегда практически бывает, когда приходишь заводить машину с утра и потом переводишь ручку из P в R.Естественно двигатель перед переводом немного прогреваю.Раньше при первых тысячах пробега вроде не было.Странно.А иногда ручка переводиться вообще очень легко,как по маслу.Буду ждать ТО,если будет хуже поеду раньше к ОД.

Приобретением авто с нормальной коробкой :D механикой к примеру :D:D:D

antour
Золотые слова:D

на тормоз нажми посильнее и будет всё в норме. а ручник ваще не причём.

согласен

Из опыта предыдущей эксплуатации двух машин на АКПП могу сказать: лично меня никак не удивляет что утром, после запуска и включения R после P следует заметный легкий удар или толчек. Я всегда это замечал и на предыдущих машинах и на актиоше. Лично я всегда, если машина только что завелась и мне надо ехать назад сначала, нажав тормоз, включаю D, длу 1-2 секунды, потом R и никаких ударов и толчков:))
ИМХО: мне кажется у всех автоматов также:)

[QUOTE=sagrus;376457]Из опыта предыдущей эксплуатации двух машин на АКПП могу сказать: лично меня никак не удивляет что утром, после запуска и включения R после P следует заметный легкий удар или толчек. Я всегда это замечал и на предыдущих машинах и на актиоше. Лично я всегда, если машина только что завелась и мне надо ехать назад сначала, нажав тормоз, включаю D, длу 1-2 секунды, потом R и никаких ударов и толчков:))
ИМХО: мне кажется у всех автоматов также:)[/Q

Только режим D включается через R, вы наверное позабыли.:)

А МКПП не более надежней чем АКП.Да и к тому же как пенсионер всю жизнь переключать передачи...на улице 21 век!!!:D