Извените пацаны, забыл отписаться, охота рыбалка. Вал поставили б,у , завёлся почти сразу. Постель немного поцарапана, но не критично.

Ехал домой, подъезжая на холостом ходу к светофору, на скорости где-то 40 км/ ч загорелась сначала маслёнка, а потом аккум. Руль и тормоза стали тяжёлыми, понимаю движок заглох. Остановился. Обнулил все пытаюсь крутить. Не крутит. Чуть хватает и стартер в холостой уходит. Почему-то сразу подумал что цепь. Открыл маслозаливную крышку стал ее щупать показалось что ее прижало к клапанной крышки. Ну думаю все оборвало. Помог дотащить до гаража Serg-kuka2 за что ему огромное спасибо. В гараже, уже с нормальным светом стали смотреть. Вообщем Серёга оказывается уже знал про этот косяк производителей и попросил крутонуть чуть стартером. Цепь со звездочками крутонулась, а вот распредвал который ближе к тнвд, нет. Вот теперь думаю что может быть и на сколько попал.

1.Номер распредвала, какой брать.
В эмех показывает два номера 66405-00401 или 66405-01001.
2. Что ещё нужно купить из запчастей для замены распредвала кроме прокладки клапанной крышки.
3. Что с клапанами? Можно ли просто поменять распредвал и попробывать завести. Какие могут быть последствия?
Ударов, толчков, дерганий когда заглохла не было. Все плавно произошло даже не заметил сразу. Я понимаю что можно через колодцы форсунок посмотреть, и они все у меня вынимаются, но не охото их трогать.
Вообщем кто сталкивался с подобным, пишите. Заранее спасибо!

Александр, на D20DT клапана стоят под небольшим углом. Если был контакт, то может сломать рокера и тарелка клапана может быть немного подогнутой. Причём, при посадке в седло клапан герметизирует камеру сгорания, т.к. изгиб в пределах зазора во втулке клапана. В таком случае будет сильный износ стержня клапана и втулки.