|
NA бензин чихает на холодную, троит
Коллеги, владельцы Actyon.
Прошу помощи. 17 июля прошел ТО1 у ОД "Ипсум" в г. Казань. Сразу после ТО уехал на дачу - отпуск. Неделю не заводил авто. Собрался в город. Завожу машину, она пердит, чихает, если не нажимать газ - глохнет. Заглушил. Повторная попытка завести не получилась. Минут через 20, когда свечи подсохли, завел - картина та же: чихает, пердит. минут 10 помогал газом не заглохнуть машине. Убрал ногу с газа - работает. Но неровно. Тронулся в город. В дороге машина начала себя вести ровно. Загорелся чек. Позвонил ОД, заехал - пропуски в первом цилиндре. Инжекторщик говорит: "У тебя от некачественного топлива загажен движок. Выезжай на трассу и на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. прочистится" Сделал. На след. день уехал к родственникам за 150 км. делал как говорил инжекторщик. Утром завожу машину - все то же: чихает, пердит, надо подгазовывать, чтобы не заглохла. Если не газовать - глохнет. Потом завести только минут через 15-20. Ладно. Думаю, откручу свечи - посмотрю, может реально у меня там загажено все. Открутил - чистые, немного масса рыжевата. Почистил их - поставил. После этого - не заводиться машина перестала. Но. И тут вот самое главное начинается. Если погазовать - то машина проваливается, пердит, чихает. Если тронуться и поехать, нужно сильнее подгазовывать. А если ждать корман в потоке, то подгазовывать перед карманом и с визгом колес уезжать. В противном случае, машина проваливается и шанс того, что тебе в корму прилетит кто то, увеличивается. Приехал опять к ОД. Проверяем ошибки - нет. Говорю им, что когда до 80 градусов греется - не чихает и не пердит, но "за жопу машину держут". Отключают клапан VVT - слева возле свечей. Уезжаю. Утром машина не троит, не чихает, не глохнет. Но эффект держания за попу при газе остается. Приезжаю к ним. Меняют этот клапан-датчик. Проблема на след. утро опять та же. Приезжаю опять. Описываю все. Вердикт - муфта. Берут все документы. Отправляют на согласование. Звонят - меняем. 10 сентября. 11 сентября с утра картина та же: заводится, но при попытке газануть или поехать - троит, чихает, пердит. Записываю видео. Приезжаю обратно к ОД 15 сентября. Показываю видео, потому что на горячей машине не троит, не чихает. Эффект "держания" - есть. Предлагаю оставить машину у ОД и с утра на холодную подключить компьютер и посмотреть. Соглашаются. 16 сентября приезжаю к ним в обед. Инжекторщик подключается, заводит, газует, машина тупит по тем же признакам. ОШИБОК НЕТ!! Предлагает померить давление топлива. Ок. Проверяем. Сверяем с новой машиной. НОРМА. Меняем дроссельную заслонку. Заводим. Симптомы те же. Меняем датчик возле дросселя. ТУПИТ движок. Меняем катушки - ТУПИТ. Меняем датчик положения распредвала - тупит. Поменяли форсунки - ТУПИТ. Т.е. поменяли почти всё, что можно легко отвинтить - ТУПИТ. Решили перепрошить. Чуть не убили авто. Но, с грехом пополам (слава Богу у инжекторщика есть "горячая линия" в виде друга, который знает волшебные кнопки, когда слетает перепрошивка при загрузке). Перепрошили на последнюю - холодный старт. ТУПИТ. Все мои родные детали вернулись на свои места. Вновь отключили клапан VVT. Езжу без него. ОД написал письмо производителю. Ждем решения. Видос, как чихает http://vk.com/video5605921_170161361 Если у вас есть решение данного вопроса - буду благодарен. p.s. по форуму решения не нашел - да и проблемы такой |
Цепь перескочила
|
Похоже, езжай к горе-дилерам, пущай метки проверяют, покудова клапаны с поршнями вплотную не познакомились. Компрессию уж до кучи пусть проверят.
|
1. Проверяем компрессию.
2. Проверяем метки. 3. Проверяем целостность и цвет сот катализатора с обоих сторон как получится. 4. Проверяем впускную систему на подсос воздуха. 5. Проверяем работоспособность системы вентиляции топливного бака. Клапан-соленоид, адсорбер. |
Почти 2 месяца уже промурыжили. Вернуть бы обратно машину этому бестолковому дилеру, может это заставит чему-то поучиться.
На форуме тема была уже с дерганиями и скачками. С цепью проблемы. |
Мы тут намедни ниссан мучили , незаводился пока ему комп непоменяли . Раньше комп отвечал тлько за впрыск а теперь отвечает за всё , пусть с исправной машины снимут попробуют .
|
Судя по хлопкам цепь перескочила.
|
Да не перескочила цепь, у меня также уже год. И на ТО смотрели, ошибок нет. Мне кажется проблема в датчиках( лямбда 1 или лямбда 2), но не уверен. Самое обидное, что как двигатель прогреется да 1 деления все нормально. Если бы цепь перескочила то так было бы постоянно и ехать было бы не возможно. Сам на прошлой неделе на не прогретом двигателе выехал, поперек полосы встал и все, не едет..
|
В любом случае необходимо сначала померять компрессию, потом метки, т.о. исключить механические проблемы, а потом уж к датчикам лезть, а то их сильно много, пока каждый проверишь - старость придет.
|
Цитата:
у меня машина тупит до 3-й шкалы температуры. поэтому, пока не наступили настоящие холода, я пытаюсь решить эту проблему. что касается меток, то при замене муфты метки сверили и по ним поставили всё. явно трабл где то несущественный, но как он портит жизнь пока его не нашли |
Цитата:
или я ошибаюсь? |
Цепь-к гадалке не ходи!Перескок на один зуб.На холодную и так смесь богатая+супер позднее зажигание,нагреется-смесь победнее вот и едет .
|
Цитата:
на пятницу назначен разбор верхней крышки и проверка меток страх вызывает, если метка сошла внизу :( |
Цитата:
|
Ну на древних япошках поставиш без проблем. А на тех что поновее , иммошник не даст завести.
|
Цитата:
так просто комп перекинуть с новой машины даже не получится. так бы - так сделали уже. инжекторщик тоже думал над этим но.. ключи.. |
Ключи не при делах, они подвязаны к блоку иммо. Весь вопрос в так называемой синхронизации блоков иммо и моторного .
|
Текущее время: 00:14. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot