Подогрев топливного фильтра
 

Добрый день на сегодня жду НА. Прочел весь форум узнал много полезного но тут на соседнем форуме проскочила инфа что у НА есть подогрев топлевного фильтра. Что это такое и правда ли это. Старожылы расскажите может и зима так нестрашна для дизеля

Отзыв написал(а) Рудый — Ноябрь 5, 2011 в 20:40:
Спасибо Action за полезную ссылку по обслуживанию Саненг Актион нью. Приношу извинения за свои комментарии по поводу холодного пуска, в смысле многократного включения зажигания. Если есть подогреватель топливного фильтра, а оказалось, что он есть у NA (см. ссылку Action), то вполне вероятно такая процедура - многократное включение зажигания может помочь прогреть топливный фильтр и облегчить запуск.Все зависит от схемы работы этого подогревателя. Честно говоря, я не ожидал, что на NA будет стоять подогреватель топливного фильтра. Тогда, по идее, у NA не должно быть серьезных проблем зимой. Тем более, NA - чудный экземпляр, не у всех более именитых брэндов есть такая фишка. Еще раз извиняюсь.

Выше цытата с соседнего форума

НЕ поможет Лунатик пишет когда вклчены свечи подогрев топлива отключён и включится после отключения свечей.Это связано с большим энергопотреблением свечей.

Атлант, ты с тэном не путаешь?

НЕ путаю точно читал

А кто вообще проверял,работает подогрев топлива,или НЕТ?Я попробовал и при включенном зажигании,и при работающем движке - фильтр холодный!Как определить то???

горячим он ни когда не станет-это не чайник....

Не,ну хотя бы теплым??А то температура не меняется,ни на трубках,ни на корпусе,ни под разъёмом??:(

Ну воткните вольтметр в разъём. Проверьте, есть питание или нет при включении зажигания на холодную. И посмотрите, есть сопротивление на элементе или нет.

реально конечно, нужно ещё тестер найти:)А чисто визуально не проявляется никак??

визуально - только лампочкой)))

Я трогал патрубок выходной, он чуть теплый! Во всяком случае не ледяной, как кузов машины

Кто нибудь, мерил сопротивление подогревателя? Я померил напряжение при включении зажиг-я -12.64, а сопрот-е не показывает, т.е. минусовая клема закорочена на корпус, а плюсовая показывает бесконечность, между двумя контактами тоже показывает бесконечность, помогите разобраться уважаемые ГУРУ. Если Вас не затруднит ответ пришлите на почту stas0072@rambler.ru Заранее спасибо!

Stas, а зачем тебе это? Есть какие-то проблемы?

Есть, в -19 очень плохо заводилась, где-то с 25 раза завелась, а до этого схватывала и глохла.

Кто нибудь, мерил сопротивление подогревателя? Я померил напряжение при включении зажиг-я -12.64, а сопрот-е не показывает, т.е. минусовая клема закорочена на корпус, а плюсовая показывает бесконечность, между двумя контактами тоже показывает бесконечность, помогите разобраться уважаемые ГУРУ. Если Вас не затруднит ответ пришлите на почту stas0072@rambler.ru Заранее спасибо!

А как ты вывернулся так и подцепился к выводам подогревателя на фильтре? Не удобно же и не видно. Или ты на подводящей фишке мерил?

Бесконечность это при очень большом сопротивлении, а это в нагревателе маловероятно (если он конечно не перегорел). Мощность нагревателя у нас 250 Ватт, следовательно по усредненным формулам выходит, что сопротивление равно квадрату напряжения деленное на мощность. При 12В, сопротивление 0.58 Ом

Выдержа из книги
Fuel De-Waxing
Due to characteristics of diesel fuel, some of fuel components solidify during cold winter
under below a specific temperature (-15°C). When those symptoms happen, engine
may stall. To improve the cold start performance during cold weather, the fuel heater is
turned ON and OFF automatically.

Чтобы улучшить запуск из холодного состояния во время холодной погоды, подогреватель топлива
включается и отключается автоматически.

В электросхеме на актион 12года, реле стоит не в фильтре, и управляется компом вместе с обогревателем салона

Реле включается при включении зажигания.
Управление внутри корпуса фильтра. Блок управления двигателем тут не при чём.

Сорри, смотрел схему с телефона, не углядел :)

Получается что он всегда греется? Может он связан с эбупп?

Верхняя цепь не закончена?

Я мерил и снимая фильтр, и накидывая тонкие провода вставляя фишку. По расчетам все понятно-Больш. Спасибо! Но все же кто нибудь заморачивался измерением или как по другому проверить работоспособность? Кстати напряжение идет сразу после включения зажигания мерил при 0-3

Зачем так его мучить? Какие- то конкретные проблемы? Вроде не в Сибири живём,Если проверять каждую пипирку, можно и на денюшку подсесть...

Всем привет. Вот озадачился покупкой бандажного подогрева топливного фильтра. Кто может ставил? И какой размер фильтра у нас?

а че родного не хватает

Я его сразу отключил, напрягает его энергопотребление 250 Вт - как четыре лампы дальнего света... Полёт нормальный, главное вовремя антигель добавить да и зимнее топливо у меня всегда с весны в запасе...

У меня вторую зиму замерзает, хочется подстраховаться. Но нужно размер знать точно, чтобы заказывать

Диаметр 95 мм., высота 90 мм. Может лучше это http://www.vitermo.com?
Товар № 3. Обогрев 30 х 13 см, напряжение 12 Вольт, потребляемая мощность 8,0 Вт. Комплектация: греющая пленка Hot-Film с изолированными контактами, 2 подключенных к термопленке провода по 0,5 м с разъемом "мама" и "папа", термоотражающая подложка размером 0,18х0,35 м. Цена 750-00 руб. за 1 шт.

может для начала проверить его работоспособность? http://syclub.ru/album.php?albumid=521

Замечательный пост:335:.Тем более,что работа подогревателя(в нашем случае)неэффективна,потому что происходит подогрев соляры,поступающей из бака в фильтр.То есть,если в самом фильтре застыло топливо,то при запуске ДВС,на ТНВД ничего не придёт.Поэтому сия приблуда не только бесполезна,но ещё и энергию расходует.
Я ,когда мороз,спасаюсь так.После 30-ти минутной отработки ППП,открываю капот,сую руку под одеяло,а там теплынь,а,значит,фильтр тёплый,батарейка тёплая...всё тёплое.Про антигель тоже не забываюЗапуск двигателя,как летом.

http://youtu.be/NKqOn1GEXjs ,включается сам при -5 ,работает постоянно, нагревает до 50 градусов

Эт вы за свет отдельно штоли платите?

Ни в коем случае.Сия привилегия для опытных автомобилистов.

Во блин, а я нахера плачУ? Я б тож туды записался!

Думаю,что не ошибусь,если скажу,подобный вопрос мучает большинство россиян:D:335:.

Ну, если б у топлива было только два агрегатных состояния... Я понимаю, что на самом деле их четыре. НО нас интересует только одно - ЖИДКОЕ! Когда оно уже ТВЕРДОЕ, то с тобой не поспоришь - подогрев фильтра - не большой помощник. Но у соляры есть еще такой параметр, как ТФ (температура фильтрации). А от ТФ дизтоплива до температуры его замерзания (когда оно физически не может двигаться по топливной магистрали) еще приличный запас градусов. Так что тут наш фильтр работает на все 100%, растапливая кристаллы парафина.

ЗЫ
Смотрите спецификацию на ДТ на заправках и на прогноз погоды. Имейте в переходный период антигель.