Сайлентблок верхнего левого рычага
 

Подскажите по кайрону 1 2007 г, дизель, прбег 120 000 - появился люфт в сайлентблоке рычага.Есть ли смысл просто заменить сайлентблок или лучше весь рычаг и взаимозаменяемы ли они от кайрон 2 .По каталогу номера разные.Если менять сайлентблок, какие могут возникнуть сложности?

Номера разные, но могут подходить от второго кайрона. Зависит от даты производства автомобиля.
Сайлентблок в принципе меняется спокойно. Если не заржавело всё...
Если шаровая верхняя целая, то меняй сайлентблок.

Поменял на сервисе рычаг от Кайрона 2.Конструктивно отличается от родного.Старый рычаг снят с производства, по рекомендации Солерс замена на новый образец.Цена вопроса - рычаг 4440109010 - 4310 р.,болт 2 шт. - 4443109000 по 150 р.,работа - 1400 р., по времени - 40 мин.

Михалыч, чем внешне отличаются рычаги? Новый более мощный или что?

По виду новый хилый какой-то.Если получится, завтра сфоткую

Может сама сталь покрепче.

Михалыч, почему менял рычаг в сборе, а не просто сайлентблок? Или может отдельно сайлентблоков нет, идут только в сборе с рычагом? Нужно ли делать после замены рычага сход-развал?

Если не ошибаюсь, там можно отдельно поменять сайлентблок, но там их два и шаровая верхняя. Лучше поменять рычаг и быть увереным, что все три изнашиваемые детали новые.
А то, поменяешь сайлент, а через 1000 км шаровая застучит... обидно будет.

У машины пробег за 120 000 км, решил что лучше поменять в сборе на новый.Сейчас поменяю на правой стороне, а потом на развал.