Ксенон в ПТФ
 

а ктонибудь пробовал в противотуманки ксенон поставить я вот всё больше об этом подумываю.

Оплавится фара, да и слепить встречных будет, с ГТО проблемы...
Оно тебе надо?

Насчет "оплавится" Вы погорячились. Ксеноновые лампы греются очень слабо, намного слабее, чем галогенки (можно просто по их потребляемой мощности судить - она намного меньше). Существует специальная оптика противотуманок для ксенона, но вот на наши штатные места ее, скорее всего, не влепить. Да и не нужно это.

У ксенона вроде как мощность 35Вт, у галогенки 27. Перегрев.
На Гетцах ставили экспериментаторы - лишались стекла. Как вариант решения предлагалось включать во время движения и чаще протирать. Но кто же будет выключать в пробке - забывали? Вот и страдали.
Да и Главный Конструктор это не предусмотрел ;)

Вы абсолютно уверены, что у ксеноновой лампы, предназначенной для установки в ПРОТИВОТУМАННУЮ фару, такая же мощность, как и у той, которая предназначена для установки в основную фару? Я не знаю, но на мой взгляд это нонсенс!

Ставят те же самые.

Вот это для меня новость. В магазине, где я об этом спрашивал, сказали, что они совсем разные. Начиная с цоколя.

Хотите сказать, что мощность ксеноновой лампы, которую колхозят в ПТФ, ниже?

Немного погуглив, выяснил, что всё-таки 35Вт.
А отличаются только цоколем - продавец Вас не обманул (цоколь H27 он же 88S он же 881 он же PG13 он же 800) ;)

Это мощность самой лампы (что вряд-ли). или потребляемая мощность всего устройства? Просто во втором случае надо 35 умножать на КПД преобразователя (в идеале не больше 0,9). Итого получим 31,5 Вт - рассеиваемая мощность самой лампы. И вы считаете, что 4,5 избыточных ватта могут оплавить стекло? А в Африке? Там изначально немного пожарче...

А так же у лампы есть КПД, у ксеноновой он больше, и в тепло идет чуть меньше при той же мощности потребления. Плюс разные спектры, какой спектр лучше поглащает стекло? Мне кажется тут угадать сложно...
Ксеноновые лампы в противотуманках улучшат ближний свет? (То есть оно того стоит?)

Вячеслав, можете дальше заниматься мозгоклюйством, я написал о том, что было фактически, к чему это приводило. Хотите экспериментов - вперёд! Можете ещё и в Африку слетать - посмотрите, ставит ли кто там ксенон в рефлекторную фару. :335:
Dima_Kaluga, попробуйте, и с нами опытом поделитесь. Только не удивляйтесь, если на трассе Вам прилетит горсть гаек от "доброго" дальнобойщика.

Вот мне и кажется, что смысла нет: сами ПТФ смотрят как-то вниз, слабые изначально, скорее для парковки.
PS: об оптике сужу по этому форуму, т.к. машину пока жду.

Много раз видел навороченные джипы с ксеноновыми противотуманками (не спутаешь). И ничего, ездят люди. И я бы попросил, все-таки, в дискуссиях со мной придерживаться элементарной этики. Не можете культурно выражаться - лучше воздержитесь. Открывайте свою тему и высказывайтесь там как хотите. А в моей - не стоит.

Ксенон в ПТФ просто напрашивается, так как штатные туманки светят чуть лучше габаритов.Чтобы дальнобойщики не возмущались и ГИБДД тоже, 4300K оптимально.

У "ксенона" выше КПД - сетоотдача больше, а потребляемая мощность ниже, соответственно и тепла рассеивается меньше.

КПД выше у газоразрядной лампы, это однозначно, об этом спора нет. Тут вопрос вот в чём: как потребляемая мощность может быть ниже, если штатная галогенка 27Вт, а колхоз-ксенон 35Вт?
Если не верите, то я же Вас не отговариваю, пробуйте, но будьте готовы к оплавлению.