Флудилка
 

Предлагаю тему, в которой будут скапливаться сообщения для которых создавать отдельную не гоже!

Ткните носом, не могу найти.
Какой номер у металлического пыльника, который ставят вместо пластикового(под радиатором) который отрывается при езде задним ходом в сугробах.

Как мне кажется, подобный вопрос нужно задать здесь: http://www.syclub.ru/showthread.php?p=47502#post47502

Serg1476! Оно?
http://www.protex.su/stalnaja_zaschi..._radiator.html
П.С.: у меня такая же, только люминь стоит.
Но я ее поверх пластика поставил, потому как она не закрывает все, что фартук прикрывает.

Такая, только пластика уже нет. Оторвал.
Значит надо какой то другой вариант искать, которая будет закрывать всё, что закрывал пластик.

Belorusso, сколько стоит7 цен нет на сайте.

Dedok, коробка играется передачами, просто не выше заданной. Т.е. Режим D по сути равнозначен 6.
А отобразить реальную передачу нам зажали...
Передача зависит от скорости авто, положения педали газа, уклона дороги (G-сенсор), температуры масла в коробке и т.д. и т.п.
Погляди кстати в тех.доках про коробку, много интересного найдешь.
Например первая передача в режиме D имеет то же передаточное число, что и в режиме M, что логично :). Но в режиме M зажат еще 1 фрикцион. Наверное чтобы бОльший момент без ущерба для коробки передавать.

Serg1476! Я брал через exist, но когда я озаботился вопросом, железа не было, только люминь. Отсюда и цена, около 3.5. Железка вроде до 1 т.р. должна быть.

Значит я что то не совсем понятно написал. Коробка не переключается, а обороты меняются, при постоянной скорости. Вот это хочу спросить.

Да переключается она, переключается. Передачи кстати очень мелко нарезаны.
Чуть в горку и стрелка при той же скорости, скажем 90, с 1.800 подскакивает до 2.000, а если уклон серьезнее, то и до 2.200. Т.е. с 6-й на 5-ю, а затем и на 4-ю.
Dedok! Если ты про индикацию передачи, то вроде бы тут обсуждалось:
http://www.syclub.ru/showthread.php?...CA%E0%EC%F0%E5

Для поддержания дискуссии и чтобы самому разобраться убил немного времени для пересчета скорости и передачи в обороты.
Вот что получилось для автомата:
Вложение 3286

Belorusso, Большое спасибо, из таблицы понятно, что обороты и скорость жестко завязаны. Завтра конечно ещё раз проверю и понаблюдаю но+-100 оборотов при неизменной скорости, такое ощущение что то пробуксовывает, то нормально.

Табличка hand-made, так что за точность не ручаюсь.
Математика отсюда: http://ru.wikipedia.org/wiki/Механич...ючения_передач
Исходные данные - информация производителя + шинный калькулятор (радиус резины).
Но вроде бы сильно при вычислениях не накосячил.

А по работе автомата тоже замечал, что обороты на небольшие значения меняются.
Наверное далеко не всегда ГТ блокируется сразу.

Гидротрансформатор то для чего? Он как раз и плавно изменяет передаточное отношение. Например - резкое ускорение в режиме М на пятой передаче с 90км до 140км - в районе 100-130 км было ощущение что у меня вариатор, т.к. обороты почти ровно держались. Как раз только пост писал в теме про проходимость 2WD про то, что автомат на бездорожье лучше - какое никакое, а пониженное передаточное отношение он обеспечить может, тем более на шестиступке. Например вот в хорошую горку ползем со скоростью 2 км/час, а обороты будут около 3тыщ. Понятно, что это для коробки нехорошо и не надо так долго ехать, но все таки.

а зачем переключаться если движок может тянуть на определенной передачи )
я вот когда ехал по трассе седня с круизом 90 км/ч вниз спускаюсь обороты падают, машина катится, дальше затяжной подъем, движок начинает крутить , но чувствует что не хватает ему и автоматически переключает на передачу ниже, на небольших подъемах ему не нужно переключаться)

dedok, на механике чтобы удержать нужную скорость не переключая передачу, мы (или круиз) добавляем газу и пытаемся удержать обороты и соответствующую скорость. На автомате одновременно с добавлением газа может измениться и передаточное отношение выбранной передачи за счет гидротрансформатора. Например на круизе иду 95 км по ровной дороге, обороты при этом держаться на уровне 2000 (заметьте, автомат старается держать эти обороты, так как по сути это самый экономичный режим - максимум тяги при минимуме оборотов), заезжаю в горку и обороты могут вырости до 2200, а скорость все равно 100. это все не переключая передачи, снова на ровную дорогу - снова 2000 оборотов.

судя по stall-test разница между насосным и турбинным колесом в ГТ может быть до 2000 об/мин.

При перезаряде АКБ может появится подобный запах (кипит).
Раза 2-3 был, после резкого ускорения и быстрой езды.

Как лампчоки Ближнего Света менять ? описание процесса ,без снятия бампера

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=620&page=3 пост86