SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум (https://www.syclub.ru/index.php)
-   Трактористы (https://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=40)
-   -   Свап: D20DTR & D20DTF. (https://www.syclub.ru/showthread.php?t=26385)

СерЁга 23ru. 09.11.2020 16:20

Свап: D20DTR & D20DTF.
 
Вложений: 1
Доброго дня товарищи Ssangyongoводы!:)
Подкрался к моему newактиону белый и пушистый зверёк, стуканул коленвал на шатунной шейке третьего цилиндра. Пробег 102000км. Коленвал в чермет, шатун и маслонасос туда же! Хотел ремонтировать, но пообщался с местными мотористами-дизелистами и понял, что я больше ньюансов про этот мотор знаю чем они. Да и цена ремонта непонятна, нахожу коленвал звоню - в наличии нет, под заказ, сколько ждать не понятно. Короче решено ставить б/у движок. Нашёл в Краснодаре 2 движка в наличии: D20DTF и D20DTR, поехал посмотрел: dtf печальный :( весь в потёках масла, во выпускном патрубке масло, под маслозаливной пробкой каких-то сгустки, масляный фильтр выкрутил там тоже грязь. Турба с диким люфтом. А вот dtr как-то пободрее выглядел, фильтр хоть обратно ставь, турба в идеале (она мне хоть и ненужна но продать рабочую будет приятней =) ). В общем был взят D20DTR с расчётом на догую и счастливую работу :D.
з.ы. тема ,,гаражная" поэтому флуд и советы (дельные и не очень) приветствуются :D

СерЁга 23ru. 09.11.2020 16:32

Вложений: 3
Всё ненужное с дтэра снято и лежит пока сиротливой кучкой.
Ну и сам движок: уже не dtr и. ещё не dtf :)

vim 09.11.2020 16:36

:confused::confused: лихо. А делаешь сам?
PS: успехов конечно

lom.47 09.11.2020 16:41

Удачи, будешь первым. Ждём продолжения.:335:

СерЁга 23ru. 09.11.2020 17:19

Пока единственное отличие от дтф:
форсунки стояли без резиновых уплотнительных колечек, поэтому вынимались нифига не отруки, третью даже пришлось пару-тройку раз приложить обратным молотком.
Теперь вот думаю, какие форсы ставить свои с эфки, или те которые без резинок?
Кто знает, dtr он же шёл без сажевого фильтра? И он евро-4?
А не, ещё есть отличие -на дэтэре есть датчик давления масла :)

vim 09.11.2020 17:26

Вот..
Цитата:

Kammerton-Администратор

D20DTR
4 цилиндра
Мощность 149, 155 л.с.
Крутящий момент 360Нм
Класс экологичности Евро4 (в РФ без сажевого фильтра). Евро5 в Корее и Европе идет с сажевым фильтром.

Устанавливается продольно на:
Rexton W, Rodius/Stavic (с 2013), новый пикап Actyon Sports II (с 2012 года)

В реальности - D20DTF и D20DTR - одно и то же. Только DTR для продольного расположения, т.е. для рамников.
Технически DTR отличается турбиной меньшего размера и без водяного охлаждения. Т.о. мотор имеет меньшую турбояму и максимальный момент достигается уже при 1500 об/мин. Также есть мелкие отличия по внешнему "оформлению" мотора, такие как поддон, впускной коллектор и т.д.

СерЁга 23ru. 09.11.2020 19:34

Вложений: 1
Да делаю сам, экономика должна быть экономной =) ну и опять же интересно:97:
Снял морду с Актиона, откинул косу двигателя. Страшненький он такой, непривычно :D
Вложение 92996

А кто нибудь может подсказать, двигатель реально вытащить без акпп? Блин, там места пару сантиметров, между шкивами и лонжероном. :confused:
Неохота коробку выдёргивать!

СерЁга 23ru. 17.11.2020 10:55

Вложений: 1
Доброго утречка, друзья-товарищи! Прошу прощения за молчание, был занят другими делами. Но вернёмся к нашим баранам =) . Старый движок наконец-то вырвался на свободу из крепких объятий актиона! Вынимал через верх, ронять в низ не стал, хотя изначально планировалось именно в вниз,по мануалу. Оказалось что я очень ленивый человек и посмотрев что нужно разобрать машину совсем до конца моя нежная психика не выдержала и двигатель был просто поднят вверх и вперёд. Акпп нужно открутить с подушек (3 шт.) и подвесить на доп. траверсе. Да, и не забыть открутить маховик от бублика акппп (6 болтов). Откручивать через спецательную дирочку в блоке, у меня поддон снят по этому проще. Ну а в остальном особых прям проблем- проблем небыло. Короче, лень- двигатель прогресса =) !!!

jak7907 17.11.2020 13:17

Если будет мало комментов,восприми это,как немое восхищение.Но следим...следим:335:

СерЁга 23ru. 17.11.2020 15:24

Вложений: 2
:icon16:
Ну тады продолжим! И будем надеяться на коллективный разум:335:
Обнаружен нюанс: на дтф, шланг от расширительного бачка приходит к патрубку расположенному между патрубком обратки с радиатора (тот который с термостатом) и маслоохладителем. Первое фото.
У дтр на месте этого патрубка стоит заглушка, типа запресованный шарик. Вопрос: куда на дтр-е приходит шланг с расширителя?

Макарыч 17.11.2020 16:00

Следим с интересом! По данному вопросу , к сожалению, ничем помочь не могу.

СерЁга 23ru. 22.11.2020 14:52

Вложений: 4
Так, продолжим. С дтф снято: выпуск с турбой, впуск с егром. Впускной коллектор засран негром шо песец:mad: Очистить его до состояния кошачьих сфероидов мне так и не удалось :( ну да ладно.
Вопрос вот какой возник: что делать с малыми заслонками? Удалять, как и ЕГР? Какова их функция вообще, оптимизация работы турбины? Что будет если убрать их?
З.Ы. ,,НЕГРА'' убираю однозначно.

Almar 22.11.2020 20:32

я считаю, что заслонки убирать нельзя, будет потеря мощности на некоторых режимах

СерЁга 23ru. 23.11.2020 10:38

Да, согласен. Вот интересная статья попалась http://nstuning.ru/stati/299-vikhrev...ov-swirl-flaps . Суть в том что их демонтируют и и програмно удаляют. Иначе выходит шляпа.

СерЁга 23ru. 27.11.2020 10:57

Вложений: 7
Доброе утро коллеги :335:
Коллекторы встали как родные, егр заглушен шелезякой со штуцером. Штуцер латунный, алюминиевый не нашёл, жду ваших комментариев :confused:
Поставил бы и турбу НО! По вину прокладка одна, по факту другая. Протупили и продаван и я сам при заказе, ожидание 5 дней :(.

mixagen 27.11.2020 13:31

Увлекательное чтиво. Давай еще! И главное удачи.

СерЁга 23ru. 27.11.2020 14:55

Вложений: 3
Цитата:

Сообщение от mixagen (Сообщение 843046)
Давай еще!

Хотите увлекательных историй?
Их есть у меня :D
Лобовину дтр для установки в НА по хорошему надо тоже менять, на дтэфную, потому как у дтр есть прилив с резьбой для натяжителя ремня. И нет приливов с отверстиями под направляющие кронштейна подушки двигателя. Но ну его нафик:D 3 минуты работы женой болгарина и нет прилива:D
Ну и кронштейн ставится без направляющих, оно конечно не гуд, но они там именно что направляют и нагрузки существенной нести не могут, так как сами по себе тщедушные и свёрнуты из полосы 0,8мм. А вот болты сурьёзные, и закручены на синий фиксатор:335:


Текущее время: 03:10. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot