Тест-драйв New Actyon
 

Попросил я свояка заграницей провести у местного дилера объективный тест-драйв new actyon. У них он Korando называется.

Постараюсь сформулировать его ощущения.

1.Оценка снаружи

• Дизайн - от каждого понемножку. Что-то от Qashqai, что-то от Tucson и Captiva. Но и глаз ничего не режет. Спокойный такой дизайн.
• По всему периметру авто по низу идёт неокрашенный пластик. Не страшны бордюры, камни, ветки и грунт. А ещё о некрашеный порог удобно снег и грязь с ботинок обивать.
• Клиренс средний 180 мм, но мог бы быть и побольше.
• Форсунки омывателей лобового стекла спрятаны под капотом (не надо зимой лежать на капоте и очищать их от снега и льда)
• Передние стойки лобового стекла выпирают над самим стеклом на 1.5-2 см, т.е. боковые стёкла не будут забрасываться грязью от лобовухи и капота.
• Одна из нитей обогрева заднего стекла направлена так, что греет аккурат резинку щётки.
• Брызговики из мягкого пластика - не будут ломаться при съезде с бордюра.
• Снизу стоит стальная защита коробки и двигателя.

2.Оценка внутри
Водительское место.

• В регулировках "нашёл себя" очень быстро.
• Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Большая амплитуда регулировок.
• Наружные зеркала имеют большой размер. Очень удобные. Для парковки задним ходом нет необходимости опускать вниз зеркала.
• Подголовники с электроприводом. При ударе сзади подушка подголовника вылетает сантиметров на 5, что не даёт сломать шею.
• Подлокотник удобный с двойной полкой и ящичком под мелочёвку.
• Локоть левой руки удобно класть на ручку двери.
• У руля есть регулировка и вылета и высоты.
• Подрулевые переключатели могли бы быть немного ниже, но Находятся они там, где руки должны быть. (вспоминаем уроки в автошколе)
• У магнитолы есть входы USB, Aux. В торпеде есть прикуриватель и розетка.
• Управление климатом, как и везде, тремя круглыми регуляторами. Продавец сказал, что в машине установлен электрический тэн, который обогревает салон на морозе, но при заведённом двигателе.
• Зеркало заднего вида самозатемняющееся.

Место переднего пассажира.

• Бросаются в глаза обильное количество различных ящичков, отсеков и крючков.

3. Багажник

• Багажник для паркетника такого размера вполне нормальный.
• При складывании спинок сидений объём багажника увеличивается наверно раза в два, не меньше.
  В старом Outlander и Tucson он был меньше. В багажнике есть розетка на 12В. Есть горизонтальная шторка багажника. И её, между прочим, можно убрать в отсек запаски! Там специально для этой шторки отведено место. Очень полезно. Поймут те, кто мучался с этой палкой, которую убрать некуда при перевозке чего-то габаритного. Сам багажник можно открыть изнутри автомобиля через специальный лючёк.

• Запаска полноразмерная. Там же по бокам глубокие ящички. Короче, места полно.

4. Езда

• Дизель снаружи шумноват, но внутри салона тишина и без вибраций. Шумоизоляция хорошая.
• Ускорение. Жесть! Вдавливает в сидение как следует! Тяги очень много.
• Усилитель руля электрический. Усиление зависит от скорости автомобиля. Электрический усилитель - это наверно хорошо, т.к. нечему потечь, если что (нет насоса и жидкости гура).
• Обзор вперёд и назад великолепный. Габариты автомобиля очень хорошо чувствуются.

Итог.

• С такой тягой двигателя и обзором можно позволить себе пошалить на дороге.
• Со светофора не ускоряется, а прыгает!))
• Клиренса достаточно для переездов по бордюрам, но оффроуда недостаточно.
• Удобство, габариты и трансформация салона приятно поражают! Была бы продольная регулировка задних сидений - было бы ещё лучше.
• Машина для города очень хорошая. И на случай, если надо велосипед перевезти, подойдёт.

Losyak, а чё фотки чёрно-белые???
Твой свояк сам на чём ездит?

а фиг знает. Глюк какой-то... Ну я думаю, смысл понятен.
Свояк на Фокусе ездит.

Либо твоему человеку машина действительно очень понравилась, либо ты ему денег дал))))))

Losyak, фотки твои?

Нет, денег не давал)) Я думаю, что после седана машина ему действительно понравилась. :D

Сейчас мои) Но, видимо, будут общие)))))))

для бабы с ребёнком машина - самый раз!
Всё просто и без выпендрёжа...

машина очень понравилась. хочу себе такую приобрести. у меня сейчас KIA Sportage II (2005 г.в., дизель, автомат, 4WD)-хороший автомобиль, большой, вместительный, много места (для моего роста в 192 см), что в районе потолка, что в области колен, также и на задних сиденьях, экономичный (особенно за городом, в ручном режиме переключения передач). вот и новый Actyon на него очень похож. а вот новый KIA Sportage III меня разочаровал: большая цена у дизеля (хотя и бензинового недешевый ), размером стал меньше, в салоне стало для меня вообще тесно (голова чуть ли не в потолок упирается, с боков как-то тоже тесно, на задних сиденьях тоже). новый Sportage стал похож на Ниссан Кашкай, Митсубиси ASX, Хёнде ix35 и подобные. В общем КИА испортила модель Sportage. Им просто надо было модернизировать существующую, изменить дизайн на более современный, а они сделали какое-то г... Не думаю что эта модель у них будет так продаваться как предыдущая. Новый Actyon, со своим ценником и на мой взгляд более удачным внешним видом, будет более лучше продаваться. Не удивлюсь, если Санг Йонг станет лидером продаж кроссоверов в 2011 году.

Да уж... старый добрый Спортеж и Туссан - это были очень и очень зачётные машинки! Простые и в то же время хорошо продуманные для своего времени! Прям для наших дорог!

У меня у родственника Tucson. Дизельный. Доволен до соплей. Но проехал 150000 км. Без проблем. Но надо менять уже. Начал смотреть что-то похожее, а взять-то нечего! Один клиренс в 195 мм чего стоит! Но такого сейчас уже нет(( Выход - брать, что нравится и ставить сантиметровые проставки в пружины. 1 см мало на что повлияет, а при буераках поможет.

Тушкан и Спортяга это по сути одна и та же машина, только отличие во внешнем виде и салоне. А так все запчасти от Тушкана мне подходят.
Мне кажется только у Спортяги вид более привлекательный, более молодежный что ли, спортивный (особенно об этом говорят две выхлопные трубы у дизеля). А тушкан подоходит для людей постарше (40-60 лет)-моё мнение.

у дизельного Тушкана тоже две трубы)))) Но согласен, Тушкан "постарше" выглядит))) У них есть ещё "бабушка" - старая санта фе))

санта фе это уже класс повыше вроде бы :)

Вообще мне дизельный автомобиль нравится. До этого я ездил на бензиновой шевроле лачетти. Спортяга мой второй автомобиль. Дизеля очень тяговитые и экономичные для своих объемов. На спортяге меня так и тянет погонять. В гору на 4 передаче (при ручном режиме) взлетает, хотя автомат переключается на 3 передачу (не знаю зачем). Единственное что в нем не очень так это ускорение на обгоне. На лачетти педаль в пол и она полетела. А дизель немного претормаживает. Но зато как с места срывается, выстреливает прямо :) Вот про Нью Актион (Корадо) тут так и написано, так что думаю это сказано без преувеличения.