New Actyon или Шкода?
 

Всем привет! В свете последних сообщений, позвольте поделится и своими терзаниями :) Нужна машина, чтобы хорошо ехать по шоссе и буквально последний км до дачи проехать по колдобинам и рытвинам (там где, скажем, шкода фабия чиркает защитой картера).
В декабре записался на топовый дастер, записали на декабрь этого года :/ Соответственно, к весне уже никакого желания ждать дастер не осталось, денег подкопилось, начал смотреть в сторону Шеви Орландо, прокатился, очень просторно, но как то вяло, и низкий. Потом как раз увидел рекламу про НА за 749 тыр. Заехал на Нахим, посидел, понравилось. Стал читать эту ветку про зажигалки.

Уже почти поехал заказывать НА, но на праздниках случайно открыл для себя Шкоду Октавию 1.8 TSI (турбо) ровно за те же деньги, что НА :)
Начал сравнивать - багажник больше, динамика в 2 раза лучше, салоны примерно одинаковые по размерам, сидеть-глядеть - ниже, клиренс на 16 мм меньше, сервисов больше.

В свете последних сообщений про отсутствие у ОД фильтров и знаний бензин НА, стрелка выбора как-то дернулась от НА. И тут вот читаю такое мнение владельца НА
После такого мнения, я вообще в задумчивости - что же брать :) Октавия на трассе вне всякого сомнения лучше, осталось решить - критично ли для легкого бездорожья разница в 180-164=16 мм ?
Что скажете, уважаемые НАводы?

не забывай еще что дороги и дворы зимой плохо чистят или вообще не чистят )

Я не могу понять как можно сравнить октавию и НА. Это разные авто. Седан легковой. Кроссовер. Я выбрал НА. И фильтры и оф дилеры и еще какие то выдуманные причины по динамике не являются причинами которые бы отказали меня от покупки НА. Принцип разумной достаточности в своих желаниях. Хочу кроссовер. Получу его в виде НА.

У шкоды в салоне теснее, хотя и качество отделки приятней, но места явно меньше, а для меня это критично. При выборе авто за 750 круб. только НА устроил меня по размеру салона (после длительного владения VW B-3 очень сложно чувствовать комфорт в меньшем автомобиле). А качество дорог( направлений) в нашем регионе очень помогли с окончательным определением в выборе машины.

Пи.си.:При выборе пересмотрел много вариантов и примеривался к ним по несколько раз, но в данный момент уверенность в правильности выбора достаточно велика. Большей конкретики смогу представить после получения и начале эксплуатации НА.

Я ездил на Шкоде Октавии 1.8 TSI (турбо) с 6-ти ступенчатим гидровлическим автоматом. Ничего особенного обычная пузотёрка с взрывным характером! Один плюс у неё это динамика разгона и всё! Для того что бы тебе определиться с выбором авто пройди тест драйв на этих машинах и ты поймёш что тебе ближе!
Удачи в выборе!

coalesce, были такие же муки выбора.
И очередь на Дастер, - убили желание очередь и навязываемые допы на 70тыр.
И примерка к Ховеру-5 - рамник он тяжелый, как Рекстон.
И Кашкай, Митсу-АСХ,....
Остановился на Актиошке. Очень эргономика понравилась. И цена приемлемая. По трассе уже 160км/час пробовал на необкатанном. В шоссейных пробках запросто по разджолбленной обочине объезжаю. Кучу хлама на дачу отвез. Паркуюсь вечером у дома, где "пузотерки" не рискуют ставить....
Вообщем, пока доволен! :)

Раньше ездил на седанах, последний постоянно чиркал по дороге к тёщиной даче.Специально высаживал при сьезде на проселочную дорогу и они бедняжки вместе с тестем тащились по грязной дороге.
В свое время засматривался на Орландо, машинка сделана добротно, но платформа круза и клиренс для России 16 мм.(В Европе вообще 12 мм) и этим все сказано.
Но НА это то что тебе нужно, поверь мне. Сейчас езжу на НА и думаю как я раньше то сразу на него не пересел.(Еще в 2011 году...) Все приходит с годами.
Я забыл что такое плохая дорога, там где не проедет седан ты всегда проедешь и ничего не заденешь. Теперь у меня всегда есть место стоянки во дворе, там где вместо нормального грунта набросаны куски старого асфальта и ставить туда решаются только внедорожники.
Плюсы можно перечислять и далее да времени нет.

Клиренс, это самая низкая точка у автомобиля. У нивы клиренс 20 см, но это не делает его худшим проходимцем, чем дастер (21 см).
Важнее, это углы съезда, расстояние до порогов, геометрическая проходимость. А если подходить к клиренсу, то у октавии 164, а у ети 167 (по данным авторевю), что же получается, люди зря ети покупают, если рядом октавия с таким же клиренсом? :)

DreamS
"Раньше ездил на седанах...В свое время засматривался на Орландо"
Тоже примеривал Орландо до покупки NA, хорошо, что взял корейца (хотя Орландо тоже корейский)

coalesce
Чем история с выбором закончилась?

Сейчас работаю на Шкоде суперб,автомат.Так после работы с удовольствием пересаживаюсь на НА и разница огромна.Особенно не устраивает автомат на Шкоде с двойным сцеплением,очень долго привыкал.Динамика разгона на НА лучше.

glukus Не ужели у НИВЫ под задним редуктором 200мм???????????????????

сосед купил октавию для поездок по москве - но только не в сочетании 1.8+dsg (очень проблемное - читайте на форуме:
http://forum.skoda-club.ru/index.php...3a9c0622b1404c
если вам нужен кусок бездорожья (и вы не 2-х метровый 120 кг) - берите лучше yeti полный привод с мкпп!

Страшно предположить, чем так отвернул люксовый седан, и припал к душе бюджетный кроссовер...

Имеем в семье ещё и Октавию. Вполне достойный аппарат. И с клиренсом у него в порядке, при наличии мозгов и опыта у водителя. И в салоне простора хватает. С НА её не уместно сравнивать. Это - другая машина. Для Актиона подойдёт, для сравнения - Йети.



http://s006.radikal.ru/i213/1212/41/e7ea9c3d76d0.jpg

Так мне и нужен был кроссовер а не легковушка.На покатушкаш в карьере ещё раз убедился в правильности выбора.Если выбирать из легковых то Шкода не плохой авто,но вот Супербе постоянно требуется доливать масла (зависит от стиля езды)и система антиотката там непривычная.Что бы авто не откатывалась назад с горы надо с усилием нажать тормоз и потом она стоит на месте,на Актионе достаточно просто отпустить педаль и машина стоит как вкопанная.В Супербе удары в коробке это норма и никаких перепрошивок никто не делает иногда страшно что коробка навернётся.Расход по трассе на Шкоде не плохой но по городу зимой с пробками под 14-15 литров.Ну и клиренс пониже конечно ощущается после Актиона.

Шкода гораздо надёжнее чем НА и это весомый аргумент. Вы почитайте ветки про зимний запуск, про цепь или про дизель. Там есть над чем подумать.....