Вой под капотом ДВС.
 

Доброе время суток, являюсь обладателем SY актиона 2011 года выпуска. Дизель, 149 лс. Пробег 68000. При прогретом двигателе, только в разгоне слышен какой то вой (даже завывающий) от 1700-1800 до 2000 оборотах, на холодную все нормально и на стоянке с перегазовкой, потом вой исчезает или его не слышно. Был у двух ОД, в первом сделали диагностику и поменяли ролик - натяжитель приводного ремня (8500р), остальные ролики и подшипники в норме. Во втором делали диагностику 4 часа, выезжали на трассу два раза, осмотрели двигатель, трубопроводы интеркуллера, коробку, подшипники, масло в коробке все в норме, дали только предположение, возможно лопатки турбины не переводятся в какое-
то положение, но не гарантируют, что турбина. Помогите разобраться, что с мотором, готов поменять турбину, но гарантии нет, что это она, ведь денег она стоит не малых. Возможно это какой нибудь успокоитель или натяжитель цепи, если такие есть в этом ДВС.

Тоже думаю турбина наелась

Вчера забрал машину из очередного сервиса ОД, поменяли приводной ремень и шкив каленвала (17500р), дефект остался.

а виско муфта у вас там есть?скажу за кайрон,обычно воет,юбка на самой турбине сверху она как отражатель но входит в резонанс

Шкив-то каким боком ? Да и ремень... Воет и воет, что ездить мешает? Езди дальше к ОД, денюх меньше...

Вот Сергей сказал про вискомуфту и сразу в голову пришло:
А она не заклинила?
Попробуйте остановить на заведенной теплой машине (после минут двадцати работы), должна останавливаться от руки (рукой по лопастям - побряцает чуть по пальцам и встанет) но сразу руку туда не суйте, сначала попробуйте щеткой какой ни будь, если заклиненная то пусть уж щетку отлупит лопастями а не руку. Ключи и прочие жесткие предметы не стоит, если заклинила то поломаете лопасти. Она может не сама муфта заклинить, а заклинить клапан в ней и тогда муфта постоянно тянет вентилятор, но от руки на заглушенном авто все прокручивается как обычно.
Еще в голову приходит повреждение лопаток турбины, но там вроде обычно свист.

Доброе время суток, разобрались на конец, сняли турбину, большой поперечный люфт, так что лопатки входящей крыльчатки задевали корпус турбины. От этого и звук (вой). Покупать новую не стал, отдал в ремонт, поменяли все, оставили только корпус (18500р). В итоге дефект исчез!

В нью-актионе нет вискомуфты.

Поздравляю конечно,но что-то рановато для 68тыщ пробега заиметь проблемы с турбиной.

Спасибо, буду знать про вискомуфту.

что не тема то #издец полный и оно еще и ездит 68 и турбина сдохла?а масло то на нее ваще хоть поступает

по какчеству изготовления наши аппараты скоро ваз догонят...

Эту тему разбирали ранее подробно, ищите ниже.

!!!!!