Эдак вы кардан свернете:(если муфта не проскользнет.И это не фантазии

+100500

Вариант 3 самый надежный!!!

Вот мы и пытаемся выяснить при каких условиях включается защита, когда ждать подвоха :)
А по поводу кардана мне кажется скорее муфта крякнет.:icon16:
А то, что ПП работает хорошо в "нормальных" условиях и так все знают.
Сам каждый день езжу там где некоторые нивы оставляют на обочине.

Не факт,момента в 360 Н хватит,что бы кардан чуть винтом крутнуть при жесткой блокировке,и стопорами под колёсами,как на рисунке выше

Быстрее авто выберется из ловушки, чем кардан поведет.

:) Кардан не провернет, это точно, у стали даже просто строительной минимальный предел текучести около 2300 киллограм на один квадратный сантиметр с коэффициентами. Даже если стенка у кардана 3 мм это же сколько момента надо приложить!?

Немного не в тему. но при последнем посещении ОД видел валяющийся на выкид кардан актиона, его заменили по гарантии, с развороченной крестовиной. На вопрос как получилось? Ответа не получил.

Видел я провернутые карданы и не один!Правда конечно не Актионовские:335:

Я ведь не к тому,что карданы плохие,а к тому,что с искуственными препятствием под задними колёсами доэкспериментироваться можно запросто:icon16::icon16::335:

Может попробовать махнуть блоки управления на машинах с вялым и жестким Локом?

Вы хотите сказать, если кроссовер задним колесом упрётся в бордюр и газонёт по резче, то кардан сразу и отвалится:D Тогда бы он у всех давно отвалился. Чтобы кардан сломать надо, что бы задние колёса где-нибудь заклинило.

Хорошая идея. Можно будет проверить вдруг у нас существует несколько вариантов прошивки или все это на уровне самовнушения.

Информация к размышлению, по каталогу SsangYong:
муфта AWD 3210034000 с 18 сентября 2012 года заменена на 3210034001
блок управления AWD 3220034000 с 22 сентября 2012 года заменён на 3220034001
что там поменяли - да хрен его знает...

Изменения в последнем разряде артикула, скорее всего несущественные.
Производитель контроллеров мог просто обновить элементную базу.
Кстати у блоков ESP 12-го года тоже другая частота проца, больше оперативки, выше частота срабатывания.
Но никто не заявляет об этом, что установили новую систему.
Т.к. идет просто обновление компонентной базы, потребительские характеристики узлов остались аналогичными.

вполне возможно, у Peugeot каждые пол-года обновляется артикул с ценой. А железяка одна и та же)



Данные условия эксперимента с включенной ESP? :)

потому как недавно с прицепом выезжал на дорогу, подъем хороший и типа бордюра с левой стороны подъемчик плюсом.. На включенной принудительной блокировке букс шел (по ощущениям с машины) от переднего правого колеса, и то вялый. Как только вырубил ESP тут же вылез.:D

я хочу сказать, что если запихнуть под колесо искуственное препятствие, какое было изображено на схеме, при этом Лок, действительно жесткий(что само по себе маловероятно), То в рывке, при подаче момента назад, действительно можно что то погнуть или угробить. Все это написано затем, что бы не усердствовали при технических испытаниях:):)А в естественных условиях такую преграду наверное найти сложно или невозможно. Да и защита муфты просто не даст этого сделать(кривая защита причем :) )!

Я всё равано не понял, чем искуственно подложенный кирпич итд, опасней настоящего бордюра?
Возьмём кроссовер с нормальной блокировкой и заедем на нём на пешеходный тротуар при этом задние колёса естественно упрутся в бордюр и, что если газануть, кардан отвалится? Бред какой-то:)
Тем кто на гарантии вообще боятся нечего, а даже наоборот надо проверить пока есть возможность, на что способна машина.